Meatair tomad adhair - sruth adhair mòr agus mothachaidh cuideam ioma-fhillte MAP

Tha barrachd air aon motair, gu sònraichte a thaobh an uirsgeulach 1,9 TDi, air an t-ainm "meatair sruthadh adhair mòr" a chluinntinn no canar "cuideam adhair" ris gu mòr. Bha an adhbhar sìmplidh. Ro thric, dh ’fhàillig co-phàirt agus thug e, a bharrachd air solas losgaidh an einnsean, lùghdachadh mòr ann an cumhachd no tachdadh an einnsean. Bha a ’phàirt gu math daor anns na làithean tràtha de linn TDi, ach gu fortanach tha e air fàs gu math nas saoire thar ùine. A bharrachd air an dealbhadh fìnealta, chuidich ath-shuidheachadh neo-chùramach an criathrag adhair e gus a bheatha a ghiorrachadh. Tha neart an meatair air leasachadh gu mòr thar ùine, ach faodaidh e fhathast fàiligeadh bho àm gu àm. Gu dearbh, tha am pàirt seo an làthair chan ann a-mhàin anns an TDi, ach cuideachd ann an einnseanan dìosail agus gasoline ùr-nodha.

Tha an ìre de dh ’èadhar a tha a’ sruthadh air a dhearbhadh le bhith a ’fuarachadh an aghaidh a tha an urra ri teodhachd (uèir teasachaidh no film) an sensor le èadhar a tha a’ sruthadh. Bidh buaidh dealain an sensor ag atharrachadh agus tha an comharra gnàthach no bholtachd air a mheasadh leis an aonad smachd. Bidh am meatair tomad èadhair (anemometer) a ’tomhas gu dìreach meud an èadhair a thèid a thoirt don einnsean, i.e. gu bheil an tomhas neo-eisimeileach bho dùmhlachd an adhair (an taca ri tomhas-lìonaidh), a tha an urra ri cuideam agus teòthachd an adhair (àirde). Leis gu bheil an co-mheas connaidh / èadhair air a shònrachadh mar cho-mheas mòr, mar eisimpleir 1 kg de chonnadh gach 14,7 kg de dh ’èadhar (co-mheas stoichiometric), is e tomhas an èadhair le anemometer an dòigh tomhais as ceart.

Buannachdan tomhas na tha de dh ’èadhar ann

• Dearbhadh ceart air meud an èadhair.
• Freagairt luath a ’mheatair srutha gu atharrachaidhean ann an sruthadh.
• Mearachdan sam bith air adhbhrachadh le atharrachaidhean ann am bruthadh èadhair.
• Mearachdan sam bith air adhbhrachadh le atharrachaidhean ann an teòthachd èadhair in-ghabhail.
• Stàladh furasta meatair sruthadh adhair gun phàirtean gluasadach.
• Frith-aghaidh uisgeachaidh glè ìosal.

Tomhas tomhas èadhair le uèir teasachaidh (LH-Motronic)

Anns an t-seòrsa stealladh gasoline seo, tha anemometer air a thoirt a-steach don phàirt chumanta den iomadachaidh in-ghabhail, agus tha an sensor aige mar uèir teasachaidh sìnte. Tha an uèir teasachaidh air a chumail aig teòthachd cunbhalach le bhith a ’dol seachad air sruth dealain a tha timcheall air 100 ° C nas àirde na teòthachd an èadhair in-ghabhail. Ma tha an motair a ’tarraing a-steach barrachd no nas lugha de dh’ èadhar, bidh teòthachd an uèir ag atharrachadh. Feumar dìoladh a dhèanamh air gineadh teas le bhith ag atharrachadh an t-sruth teasachaidh. Tha a mheudachd mar thomhas de na tha de dh ’èadhar air a tharraing a-steach. Bidh an tomhas a ’tachairt timcheall air 1000 uair gach diog. Ma bhriseas an uèir teth, thèid an aonad smachd gu modh èiginn.

 

Leis gu bheil an uèir anns an loidhne suidse, faodaidh tasgaidhean a bhith air an uèir agus buaidh a thoirt air an tomhas. Mar sin, a h-uile uair a thèid an einnsean a chuir dheth, thèid an uèir a theasachadh goirid gu timcheall air 1000 ° C stèidhichte air comharra bhon aonad smachd, agus bidh tasgaidhean air a losgadh.

Bidh uèir teasachaidh platanam le trast-thomhas de 0,7 mm a ’dìon a’ mhogal uèir bho cuideam meacanaigeach. Faodar an uèir a lorg cuideachd anns an duct seach-rathad a tha a ’leantainn chun duct a-staigh. Thathas a ’cur casg air truailleadh na h-uèir teasachaidh le bhith ga chòmhdach le còmhdach glainne agus leis an astar èadhair àrd anns an t-sianal seach-rathad. Chan eil feum air losgadh neo-chunbhalachd anns a ’chùis seo tuilleadh.

A ’tomhas na tha de dh’ èadhar le film teasachaidh

Tha sensor dìon air a chruthachadh le còmhdach teasachaidh teas (film) air a chuir ann an sianal tomhais a bharrachd de thaigheadas an sensor. Chan eil an còmhdach teasachaidh fo smachd truailleadh. Bidh an èadhar inntrigidh a ’dol tron ​​mheatair sruthadh adhair agus mar sin a’ toirt buaidh air teòthachd an t-sreath teasachaidh giùlain (film).

Tha an sensor air a dhèanamh suas de thrì resistors dealain air an cruthachadh ann an sreathan:

• resistor teasachaidh R._H (strì an aghaidh sensor),
• sensor aghaidh R._S, (teòthachd sensor),
• strì an aghaidh teas R._L (teòthachd an adhair a-steach).

Tha sreathan platanam resistive tana air an tasgadh air substrate ceirmeach agus ceangailte ris an drochaid mar fhrasan.

Bidh an electronics a ’riaghladh teòthachd an resistor teasachaidh R le bholtadh caochlaideach._H gus am bi e 160 ° C nas àirde na teòthachd an adhair a-steach. Tha an teòthachd seo air a thomhas leis an t-strì R._L an urra ris an teòthachd. Tha teodhachd an fhrasair teasachaidh air a thomhas le sensor dìon R._S... Mar a bhios sruth an adhair a ’meudachadh no a’ lùghdachadh, bidh an neart teasachaidh a ’fuarachadh barrachd no nas lugha. Bidh an electronics a ’riaghladh bholtadh an fhrasair teasachaidh tron ​​sensor dìon gus am bi an eadar-dhealachadh teòthachd a’ ruighinn 160 ° C a-rithist. Bhon bholtachd smachd seo, bidh an electronics sensor a ’gineadh comharra airson an aonad smachd a tha a’ freagairt ris an tomad èadhair (mòr-shruth).

 

Ma thachras mearachd anns a’ mheatair tomad adhair, cleachdaidh an aonad smachd dealanach luach ionaid airson ùine fosglaidh an in-stealladh (modh èiginn). Tha an luach ionaid air a dhearbhadh le suidheachadh (ceàrn) a 'bhalbhaid throttle agus comharra astar an einnsein - an smachd alpha-n ris an canar.

Meatair sruth adhair volumetric

A bharrachd air an sensor sruth adhair mòr, an tomhas-lìonaidh ris an canar, chithear tuairisgeul dheth san fhigear gu h-ìosal.

 

Ma tha sensor MAP (cuideam èadhair iomadach) anns an einnsean, bidh an siostam smachd a ’tomhas dàta meud èadhair a’ cleachdadh astar an einnsein, teòthachd an adhair agus dàta èifeachdas tomhas-lìonaidh a tha air a stòradh san ECU. A thaobh MAP, tha am prionnsapal sgòraidh stèidhichte air an ìre de chuideam, no an àite falamh, anns an iomadachd in-ghabhail, a tha ag atharrachadh a rèir luchd an einnsein. Nuair nach eil an einnsean a’ ruith, tha an cuideam iomadachaidh in-ghabhail an aon rud ris an èadhar àrainneachdail. Bidh an t-atharrachadh a’ tachairt fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith. Bidh pistons einnsein a tha a’ comharrachadh ionad marbh aig a’ bhonn a’ suirghe ann an èadhar agus connadh agus mar sin a’ cruthachadh falamh anns an iomadachd in-ghabhail. Bidh am falamh as àirde a’ tachairt aig àm breiceadh einnsean nuair a tha an smeòrach dùinte. Bidh falamh nas ìsle a’ tachairt ann an cùis idling, agus bidh am falamh as lugha a ’tachairt a thaobh luathachadh, nuair a bhios an einnsean a’ tarraing mòran èadhair a-steach. Tha MAP nas earbsaiche ach chan eil e cho ceart. MAF - Tha cuideam adhair ceart ach nas buailtiche do mhilleadh. Tha mothachairean Sruth Adhair Mòr (Mass Air Flow) agus MAP (MAP) aig cuid de charbadan (gu sònraichte cumhachdach). Ann an leithid de shuidheachaidhean, thèid am MAP a chleachdadh gus smachd a chumail air gnìomh àrdachadh, gus smachd a chumail air gnìomh ath-chuairteachaidh gas fuasglaidh, agus cuideachd mar chùl-taic ma dh’ fhàillig mothachaidh sruth-adhair mòr.