Range Rover - Deuchainn Rathaid

Tha e uaireannan feumail misneachd a thoirt dhut fhèin, eadhon ged nach eil e math.

Dìrich am mezzanine anns a ’choineal Range Rover agus is e a bhith a ’faighinn a-mach nach eil a’ bhanrigh air stad, mar eisimpleir, aon dhiubh.

Ann an saoghal - càraichean agus nas fhaide air falbh - far a bheil seallaidhean a’ sìor fhàs tearc, tha SUV mòr Bhreatainn fhathast aig ìre a h-aon ann am meud, mòrachd, cruth-atharrachadh agus opulence.

Chan eil seo a ’ciallachadh nach eil an toradh air a thighinn air adhart, gu tur eadar-dhealaichte.

Oir ma tha e duilich a bhith nad àireamh a h-aon, tha e eadhon nas duilghe thu fhèin a stèidheachadh aig a ’mhullach.

Feumaidh seo cothromachadh eadar nua-eòlas agus traidisean.

Tha a ’chiad fhear a’ toirt a-steach cleachdadhaluminium a rèir dealbhadh bodhaig (ùr-sgeul iomlan san earrainn seo SUV), stuth uasal a leig, a rèir an neach-dèanamh, cuideam a ’chàir a lughdachadh 420 kg gu cuibheasach.

Thug na h-innleachdan buaidh agus bathar-bog.: bidh smachd dealanach a ’cumail smachd air gach taobh den charbad, ag àrdachadh daineamaigs dràibhidh, comhfhurtachd agus sàbhailteachd gu ìrean nach fhacas a-riamh.

Tha traidisean a ’toirt a-steach dealbhadh (ath-dhealbhadh ach glè raon), sgilean far-rathaid do-sheachanta agus taghadh de stuthan nach eil eadhon rim faighinn ann an seòmraichean taisbeanaidh Lùchairt Bhuckingham ...

Cathair-bhaile: aonaranachd iomlan, losgadh deiseil

Gun a bhith cho mòr ri àros aon-seòmar, bhiodh e na dheagh chàr airson a ’bhaile.

Cnapan slaodach, rèilichean tramaichean, clachan leacan? Cuir aodach orra aig nach eil raon.

Eadar na cuibhlichean 21-òirleach agus na buillean adhair, tha e cha mhòr tlachdmhor faighinn thairis air cnapan agus am faicinn rèidh.

Ach, ma thachras tu a bhith a ’dol a-steach do aon de na pàircean pàircidh mòr-bhaile cumhang sin no ann an sreath nan ionadan eachdraidheil againn, an fheadhainn aig a bheil e a’ caitheamh a-mach: gus a phàirceadh, cha mhòr gum feum thu dà àite a ghlanadh, ma tha gin ann. ., agus ann an àiteachan cumhang tha Sasannach a ’dèanamh figear de ailbhean ann an glainneachan, far a bheil am“ criostail ”a tha ann an cunnart briseadh le peant (is dòcha sgàil fèin-eachdraidh bho 7.220 iùro ...).

Gu fortanach, tha na camarathan iomaill àbhaisteach: dìreach brùth putan gus faicinn dè cho fada ‘s a tha na ballachan agus na lusan.

Mòr is mòr, ach air leth freagairteach ann am frèamaichean: A cheart cho math creideas don einnsean - Turbo diesel 3.0 V6 le torque 600 Nm chan eil eagal air barrachd air 2.000 kg de mheasgachadh - msaa. Bogsa gèar ZF, gu math luath a ’taghadh agus a’ stèidheachadh a ’cho-mheas cheart a-mach à 8 a tha ri fhaighinn.

A-mach às a’ bhaile: is e do mhac-meanmna an aon chrìoch

Airson Range Rover air an dùthaich, tha sin a ’ciallachadh fàsach, beanntan creagach, dùthaich eabarach agus ge bith dè a thig gu inntinn.

Leis gum bi e cuideachd mar aon de na càraichean as uaisle air an liosta, ach nuair a thig e gu salachar, cha bhith an Sasannach a ’cumail air ais.

О 26 cm de shiubhal crochaidh aghaidh (Cùl 31 cm) agus smachd sgaoilidh dealanach a tha an-còmhnaidh eòlach air an fhearann ​​a tha thu a ’siubhal agus a’ taghadh an sgaoileadh as fheàrr gu fèin-ghluasadach, a ’fàgail saorsa dhut taghadh eadar diofar ro-innleachdan.

Chan e a-mhàin: faodaidh àirde bhon talamh ruighinn 30 cm (agus suas ri 80 km / h), agus is e an comas mairsinn 90 cm.

Fearann ​​​​agus suidheachaidhean air nach eil fios againn cia mheud neach-ceannach Range a choinnicheas, ach a tha a ’tabhann faireachdainn iongantach de“ omnipotence, ”tèarainteachd saidhgeòlach nach caill cuid de dhraibhearan (ma cheadaicheas na wallets aca) iad fhèin gu bràth, agus nach urrainn ach an càr seo a chall. tairgse. .

Chan eil diofar a bheil BMW X5 agus Porsche Cayenne eadar-dhealaichte bho phlanaid eile: chan eil na Breatannaich nam beathaichean le craiceann tiugh san àm a dh'fhalbh.

Tha an ruidhle fhathast àrd agus tha an stiùireadh slaodach, ach tha astar cumail rathaid agus atharrachadh stiùiridh air fàs nas fheàrr.

Highway: Cushion Adhair Siubhail

Uinneagan dùbailte agus pannalan fuaim-ghlacach anns a h-uile ceàrnaidh den chàr: eadar stòran dragh a-muigh agus cluasan an luchd-siubhail, chuir innleadairean an taigh Shasannach a h-uile càil a bha ceadaichte dhaibh.

Mar thoradh air sin, comhfhurtachd fuaimneach bho Bentley agus tha e do-chreidsinneach mar a tha eadhon na meirgean aerodynamic, a dh ’aindeoin na tomhasan gruamach anns a’ bhodhaig, a ’fuireach taobh a-muigh a’ choilich.

Air an làimh eile, chan eil bratach no Bentley ann a bhios a ’cumail ri uachdar neo-chòmhnard: ma tha thu fortanach gu leòr a bhith a’ siubhal air an Raon, bidh na rathaidean uile coltach ri bùird amar.

Thathas cuideachd a ’dearbhadh gu bheil an 3.0 TDV6 nas motha na gu leòr airson tonnachas càr a bhios an-còmhnaidh a’ ruith gu ìre mhath ìosal ach a ’freagairt gu cinnteach ri gach iarrtas peatrail.

Beatha air bòrd: sòghalachd, àite agus eireachdas

Ro-ghoireasan riatanach: Ann an Range Rover, bidh thu nad shuidhe, chan ann a ’suidhe sìos.

Droch ghluasad co-phàirteach? Gun duilgheadas sam bith, bidh putan sònraichte “a’ dì-ghalarachadh a ’chasg, agus tha an stairsneach inntrigidh air a leigeil sìos gu ìre a’ chabhsair. Aon uair a-staigh agus a ’dùnadh nan dorsan, lorg thu thu fhèin ann an tomhas eile.

Fìor fhìrinn far a bheil fuaimean càr clasaigeach air an lughdachadh gu flicker agus a h-uile dad a tha ruigsinneach ach putanan agus luamhanan air cùl na cuibhle stiùiridh air an dèanamh craobh, craiceann no aodach grinn.

Is e am fòcas a tha a ’dèanamh an Range Rover aon de na carbadan as toirmeasg a-riamh. Seòmar-suidhe snog, ay stuthan uasal (mar eisimpleir, tha an làr còmhdaichte le brat-ùrlair cho tiugh is bog gu bheil thu airson do bhrògan a thoirt dheth) a ’cothlamadh ùr-nodha smachdan suathadh agus pannal ionnstramaid TFT didseatach le grafaigean gnàthaichte.

Gun a bhith a ’toirt iomradh air còig suidheachain a tha cuideachd comhfhurtail dha inbhich, suidheachain toisich àbhaisteach le teasachadh, fionnarachadh agus massage, agus suidheachain chùil a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus a ghabhas pasgadh.

Nach eil gu leòr dhut? Eadar bogsaichean fuarachaidh, preheater agus siostam fèisteas cùil, chan eil gainnead roghainnean ann.

Prìs agus luach: càileachd rìoghail, prìsean ro-anabarrach.

Barantas trì bliadhna no 100.000 Km: Leis na figearan a chaidh ainmeachadh, chan eil dragh air a ’cheannaiche cuibheasach mu chosgaisean càraidh.

Ach tha còmhdach farsaing mar seo cuideachd a’ toirt misneachd dhaibhsan nach eil fhathast air faighinn seachad air na draghan mu cho earbsach sa tha an Raon co-cheangailte ris a’ chiad ghinealach - “neo-earbsach” - den mhodail seo.

An còrr liosta bruidhinn gu soilleir: 115.400 euro Tha mòran dhiubh ann, agus tha an sampall deuchainn a ’cosg whopping 131.500. Tha sinn ann an raon sòghalachd, mionlach a tha chan ann a-mhàin gu reusanta, ach aig cosgais sam bith, a ’toirt aire do cho sònraichte sa tha an toradh, an teicneòlas agus an luach.

Tha iad air an ath-nuadhachadh le banrigh SUVs.

Sàbhailteachd: dìonach, ach chan eil e gu math dìonach

A ’coimhead air na draibhearan eile (no cha mhòr a h-uile gin), is dòcha gum bi thu a’ smaoineachadh ma thachras tubaist, gum bi an neach mì-fhortanach a bhios a ’bualadh leis an Raon an-còmhnaidh aig an ìre as miosa.

Faireachdainn le taic bho fhìrinnean, leis gu bheil tomad agus àirde bhon talamh deatamach ma thachras tubaist eadar dà charbad.

Air an làimh eile, ma tha an cnap-starra stèidhichte, aghaidh no fadalach, bheachdaich britheamhan Euro NCAP air sindìon sàr-mhath airson a h-uile neach-siubhailàirde sam bith.

A thaobh luchd-coiseachd, tha am beachd measgaichte: air an aon làimh, bidh am bumper a ’lughdachadh milleadh air na casan.

Air an làimh eile, tha an cochall gu math ionnsaigheach airson a ’chinn.

Tha e duilich cuideachd nach eil cuid de na h-innealan a tha a-nis cumanta eadhon ann an càraichean baile rim faighinn.

Beagan eisimpleirean? Siostam Seachnadh Tubaist Cùil gus casg a chuir air gluasad gun fhiosta air glùine agus mothachadh reamhar draibhear.

Mar sin, is e an aon dòigh air taic dràibhidh Monitor spot dall airson carbadan faisg air làimh a lorg, gu roghnach - 530 iùro. Mu dheireadh, taobh a-staigh tonnage nas àirde na dà thuna, tha cumail rathaid math agus chan eilear a’ ceasnachadh seasmhachd le taing do eadar-theachd sònraichte ESP.