Ath-sgrùdadh Ram 1500 2018

Is dòcha gu bheil thu air cluinntinn mun Dodge Ram 1500, aon de na làraidhean togail uile-Ameireaganach sin, ach chan eil sin ann tuilleadh. Chan e, is e an Ram 1500 a chanar ris a-nis. Tha Ram a-nis na bhrand agus canar an 1500 ris an làraidh - dè mu dheidhinn Dodge? Uill, is e brannd de chàraichean fèithe a th’ ann. 

Is e an 1500 am fear “beag” ann an loidhne Ram, agus bidh na modalan Ram 2500 agus Ram 3500 as motha - a tha a ’coimhead nas coltaiche ri làraidhean a chaidh a chuir san àmhainn agus a chrìon beagan - a’ gabhail àite os cionn an Ram 1500. 

Tha Ateco Automotive, a’ chompanaidh a tha air cùl a’ ghinealach seo de Ram 1500 a thoirt a-steach, gu dàna ag agairt gu bheil am modail ùr seo “ag ithe biadh airson bracaist.” Ach le taga prìs de cheud mìle, faodaidh am miann airson càr mar sin a bhith gu math cuibhrichte.

A-nis chomharraich mi “an ginealach seo” leis gu bheil làraidh Ram 1500 nas ùire, nas tarraingiche, nas adhartaiche agus gu fìrinneach nas tarraingiche ri reic anns na SA, ach tha e an-dràsta cuingealaichte ri margaidh Ameireagadh a-Tuath. 

Ach tha Fiat Chrysler Automobiles, companaidh phàrant Ram, fhathast a 'dèanamh an t-seann dreach a fhuair sinn agus bidh sinn a' dèanamh sin airson co-dhiù trì bliadhna eile. Is dòcha nas fhaide. Agus gus an stad iad, cumaidh gnìomhachasan Ram ann an Astràilia gan toirt a-steach, gan tionndadh air an làimh dheis tro Charbadan Sònraichte Ameireagaidh, agus gan reic airson airgead mòr. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	5.7L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	12.2l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$59,200

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 6/10

Tha e gu cinnteach drùidhteach. Bidh seo a’ tachairt nuair a tha meud taobh a-muigh a’ charbaid agad gu math nas motha na an còrr den roinn cab dùbailte.

Tha sin air sgàth gu bheil am modail seo gu ìre mhòr ceum air thoiseach air leithid an Ford Ranger agus Toyota HiLux. Bhiodh e na bu nàdarra a bhith a’ farpais ris an Ford F-150 agus Toyota Tundra, ach tha Ateco ga shuidheachadh mar cho-fharpaiseach cumhachdach airson luchd-ceannach airgid.

Tha an 1500 Express air a dhealbhadh airson luchd-ceannach a tha ag iarraidh modal spòrs a tha a’ faireachdainn ceart aig an taigh nuair a bhios iad a’ tarraing bàta. Co-dhiù, is e seo a chì mi anns na modalan sin. Chan eil pasgan bodhaig mòr an seo, chan eil milleadh aghaidh no sgiortaichean taobh ann, ach gheibh thu ceumannan taobh feumail airson dìreadh a-steach don bhothan àrd. 

Tha an 1500 Express airson luchd-ceannach a tha ag iarraidh càr spòrs.

Tha corp Quad Cab aig a’ mhodail Express le bodhaig 6 tr 4 ann an (1939 mm) de leud, agus tha bodhaig 1500 mm de leud aig a h-uile modal Ram 1687 (le farsaingeachd bogha cuibhle 1295 mm, ga fhàgail mòr gu leòr airson màileidean Astràilianach a luchdachadh). a-steach). Tha doimhneachd bodhaig 511mm airson an Express agus 509mm airson an Laramie.

Is e leud bodhaig 1270mm ma roghnaicheas tu RamBoxes, paidhir de bhogsaichean glaiste inslithe os cionn boghachan na cuibhle a bheir seachad stòradh tèarainte. Agus bidh modalan leis na bogsaichean a bharrachd sin a 'faighinn mullach stoc padded airson a' chùl, ris an canar "stoc trì-fhillte" - tha e cha mhòr coltach ri mullach cruaidh, gu dearbh, agus feumar barrachd oidhirp a thoirt air falbh na vinyl àbhaisteach. 

Tha corp an Quad Cab gu math nas lugha a thaobh àite suidheachan cùil, ach tha an àite a chaidh a chall an sin air a dhèanamh suas le treidhe nas fhaide. Tha an aon fhaid iomlan aige fhèin agus Laramie (5816 mm), leud (2018 mm) agus àirde (1924 mm).

Tha trim taobh a-muigh nas eireachdail aig an 1500 Laramie le mion-fhiosrachadh chrome air a’ chliath, sgàthan, làmhan dorais agus cuibhlichean, a bharrachd air bumpers chrome làn-fhaid agus ceumannan taobh. Nam feumainn stereotype a dhèanamh air sealladh anns am biodh aon de na modailean sin ri fhaicinn, bhiodh e na thachartas marcachd le fleòdradh triaxial ceangailte.

Tha crìoch taobh a-muigh nas eireachdail aig an 1500 Laramie, a’ toirt a-steach mion-fhiosrachadh chrome.

Tha bodhaig Crew Cab aig an Laramie a’ toirt seachad barrachd àite suidheachan cùil air sgàth na tomhasan a-staigh nas motha (gun luaidh air an taobh a-staigh leathair), ach le bodhaig air a ghiorrachadh 5 troighean 7in (1712mm). 

Is e an duilgheadas as motha a th’ agam le dealbhadh an Ram 1500 gu bheil e “seann”. Chaidh an Ram 1500 uile-ùr a leigeil ma sgaoil anns na SA agus tha e a’ coimhead gu math nas ùire. Tha e gu math tarraingeach nuair a tha e - uill, tha e coltach ri làraidh a thòisich cinneasachadh air ais ann an 2009 ...

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha an corp Laramie's Crew Cab a 'dèanamh eadar-dhealachadh mòr a thaobh àite suidheachan cùil - tha e coltach ri bhith a' dol bho Chommodore gu Caprice. 

Gu dearbh, is e an cab Ram 1500's gu dearbh am fear as comhfhurtail de mhodail cab dùbailte sam bith a stiùir mi, ach gu dearbh feumaidh sin buntainn ri meud a bharrachd an làraidh seo an taca ris a ’chab dùbailte nas lugha. 

Tha àite suidheachan cùil ann an Laramie iongantach. Rè an turais bha gille cruaidh no dhà agam còmhla rium air an uchd trì-fhillte agus cha robh gearanan sam bith ann bhon neach-siubhail aghaidh 182cm agam no bhon ghille mòr sa chùl (a bha mu 185cm). Tha sinn cuideachd a 'toirt fa-near gun robhar a' cur luach air leud a 'chaban, agus anns an t-sreath chùil b' urrainn dhuinn eadhon an triùir againn a shuidheachadh.

Tha Legroom air leth sònraichte, mar a tha an rùm ceann is gualainn, ach bha e na bu mhotha iongantaiche gu robh an cùl-taic dha-rìribh comhfhurtail agus gun a bhith ro dìreach mar a bha e ann an iomadh caban dùbailte. Tha gàirdean sa mheadhan fillte le luchd-gleidhidh cupa, a bharrachd air paidhir de luchd-gleidhidh cupa air an làr air beulaibh nan suidheachan. 

Tha àite stòraidh air thoiseach air leth math, le pòcaidean dorais mòra a’ toirt a-steach luchd-gleidhidh botal agus cupannan eadar na suidheachain aghaidh, agus biona mòr air consol an ionaid. Tha eadhon bogsaichean càbaill feumail airson fònaichean sgairteil a cheangal, a bharrachd air dà phort USB (ma tha thu ag iarraidh, faodaidh tu gluasad eatorra a ’cleachdadh an scrion ioma-mheadhain).

Tha scrion nam meadhanan furasta a chleachdadh, agus tha an scrion fiosrachaidh draibhear didseatach gu math furasta a chleachdadh - tha clàr às deidh a’ chlàr, a tha a ’ciallachadh gum bi e comasach dhut am fiosrachadh sam bith a tha a dhìth ort a lorg an sin. 

Thathas den bheachd gu bheil an dà mhodail mar mhodalan cab dùbailte, ged a tha an "Express Quad Cab" a’ coimhead beagan nas coltaiche ri cab mòr a bharrachd (agus gu dearbh tha e nas coltaiche ri cab dùbailte àbhaisteach). Chan eil roghainnean cab eile ann, agus mar sin faodaidh tu dìochuimhneachadh mun chomas a bhith a’ reic aon mhodail cab ann an Astràilia, co-dhiù airson a-nis. 

Mura h-eil 1.6m1.4 de rùm bathair anns an Express no 3m1500 anns an Laramie gu leòr, is dòcha gum biodh tu airson beachdachadh air raca mullaich. Chan eil rèilichean mullaich togte aig mullach an Ram XNUMX, ach tha e comasach racaichean mullaich a chuir a-steach co-dhiù.

Tha comas 1.4m3 aig an Laramie a chithear an seo an taca ris an 1.6m a gheibh thu leis an Express.

San aon dòigh, ma tha thu ag iarraidh canopy mar fasgadh no còmhdach airson na rudan agad, feumaidh tu coimhead air na tha ri fhaighinn taobh a-muigh nan SA.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Is e goireas mòr a tha seo, le taga prìs mòr. Mar sin dè a chosgas an Ram 1500? A bheil e a-mach às an raon prìsean agad? Seo liosta de na phàigheas tu agus na gheibh thu. 

Bidh an raon a’ tòiseachadh aig $79,950 airson a’ mhodail ìre-inntrigidh Express (is e seo an aon mhodail le prìs chìsean an-dràsta). An ath loidhne tha an Ram 1500 Express le RamBox agus is e prìs liosta a’ mhodail seo $84,450 a bharrachd air cosgaisean siubhail.

Tha an Ram 1500 Express ri fhaighinn le Pasgan Dubh spòrsail, anns a bheil trim dubh taobh a-muigh, solais-cinn dubhach, bràistean dubha agus inneal-spòrs. Cosgaidh an dreach seo $89,450 a bharrachd air cosgaisean siubhail, no $93,950 leis an RamBox.

Tha modail Laramie a’ cosg $99,950 no $104,450 leis an RamBox.

Aig mullach an raoin tha modal Laramie, a chosgas $99,950 no $104,450 leis an RamBox.

Nuair a thig e gu bhith a 'dèanamh coimeas eadar modalan, tha e na sgaoileadh cothromach a thaobh prìs - agus tha a' bheàrn ann an specs a cheart cho mòr.

Bidh modalan luath a’ tighinn le siostam infotainment touchscreen 5.0-òirleach, rèidio AM / FM, fòn Bluetooth le sruthadh claisneachd agus ceangal USB, agus siostam fuaim sia-luchd-labhairt. Chan eil cluicheadair CD aig an Ram 1500. Tha smachd turas-mara ann, ach chan eil e atharrachail, agus tha an dà dhreach uidheamaichte le stiùir cumhachd dealain. 

Tha an scrion fiosrachaidh draibhear didseatach gu math furasta a chleachdadh.

Trim cathair aodach, pannal ionnstramaidean le leathar air a lìnigeadh, griola le còd dath agus bumpers, ceumannan taobh, dath uinneig, solais cinn halogen agus solais ceò, mata bodhaig le spraeadh, cuibhlichean 20-òirleach agus cnap trom-dhleastanais. le acfhainn uèir XNUMX prìne. Feumaidh tu pàigheadh ​​​​a bharrachd airson pasgan smachd breic trèilear. 

Dè mu dheidhinn uidheamachd dìon? Tha smachd seasmhachd dealanach agus taic tòiseachaidh beinne aig a h-uile modal, ach chan eil rudan mar monitor spot dall air an liosta. Leugh am briseadh sìos slàn anns an roinn tèarainteachd gu h-ìosal.

Tha eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip àbhaisteach (tha Ram ga ainmeachadh mar eadar-dhealachadh aiseil cùil an-aghaidh sleamhnachadh), ach chan eil glas eadar-dhealachaidh aghaidh no cùil aig aon mhodail.

Bidh an Ram 1500 Laramie a’ cur rudan sòghail leithid suidheachain leathair, brat-ùrlair àrd, suidheachain aghaidh air an teasachadh agus air fhuarachadh, suidheachain cùil le teas, smachd gnàth-shìde, cuibhle stiùiridh teasachaidh agus peadalan a ghabhas atharrachadh le cumhachd. Tha an inneal-adhair na shiostam smachd gnàth-shìde dà sòn. Tha modalan Laramie cuideachd air an uidheamachadh le inntrigeadh gun phutan putan.

Ann am meadhan an deas-bhòrd tha scrion ioma-mheadhain 8.4-òirleach le seòladh GPS, Apple CarPlay agus Android Auto (chan eil gin dhiubh rim faighinn air a’ mhodail Express), agus siostam claisneachd 10-labhairt le subwoofer. Ach, chan eil làrach-lìn Wi-Fi no cluicheadair DVD anns a’ phasgan infotainment.

Tha cur-ris eile a tha Laramie a’ cur ris an Express a’ toirt a-steach mullach gealach cumhachd (ged nach e sunroof làn grèine a th’ ann), sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach, wipers fèin-ghluasadach mothachaidh uisge, fionnaichean suidheachain cùil, agus tòiseachadh einnsean iomallach. Bidh solais cinn proiseactair chàraichean a’ coinneachadh ris an t-sònrachadh seo, ach chan eil an dàrna cuid den dreach uidheamaichte le bulbaichean HID, xenon no LED, agus chan eil solais ruith tron ​​​​latha air a’ mhodail bhunaiteach. Is e an àireamh de luchd-gleidhidh cupa airson a h-uile roghainn 18. Ochd-deug!

Tha cur-ris eile a tha Laramie a’ cur ris an Express a’ toirt a-steach mullach grèine cumhachd.

Is e $ 1795 an siostam Trifold Trunk Lid, ach ma tha thu ag iarraidh mullach cruaidh / stoc cruaidh, is dòcha gum feum thu coimhead anns na SA airson fear. Ach is dòcha gum bi luchd-ceannach ionadail (agus seann luchd-leantainn HSV no FPV) toilichte faighinn a-mach gu bheil roghainn sgaoilidh spòrs ri fhaighinn. 

Tha roghainnean dath (no am bu chòir dha a bhith na dhath?) farsaing gu leòr, ach chan eil ach Flame Red agus Bright White nan roghainnean an-asgaidh: Bright Silver (meatailt), Max Steel (meatailt liath bluish), Granite Crystal (meatailt liath dorcha), Blue Streak (neamhnaid), True Blue (neamhnaid), Delmonico Red (neamhnaid), tha an dà sheòrsa a’ cosg a bharrachd. Tha modalan Laramie rim faighinn cuideachd ann an Brilliant Black (meatailt). Chan eil dath orains, buidhe no uaine ann. 

Ma tha thu airson eadhon barrachd a chosg air do Ram 1500, feumaidh tu luchd-reic iar-mhargaid a lorg airson feartan leithid bàr seasmhach, winch, bàr spòrs, snorkel, bàr LED, solais dràibhidh, no bleibean halogen ùra. 

Cha leig thu leas a bhith a’ ceannach anns a’ chatalog sgeadachadh mat làr tùsail - bidh gach ìre trim gan faighinn mar an àbhaist - ach ma tha barrachd dragh ort mun bhàillidh wow a-muigh, is dòcha gum bi rims eadhon nas motha a’ tighinn nad rathad san àm ri teachd. Tha roghainnean eile air an liosta accessory a’ toirt a-steach kickstand (gus do chuideachadh le bhith a’ faighinn a-steach don treidhe), siostam dealachaidh bathair, rèilichean treidhe, rampaichean bathair, agus gu leòr trim chrome gus a bhith co-ionnan ri cuibhlichean 20-òirleach an fhactaraidh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Ma tha thu a’ ceannach Ram, tha teansa gu bheil thu a’ ceannach an raon 1500 leis gu bheil thu dha-rìribh ag iarraidh einnsean peatrail V8. Bho chaidh an Holden Ute agus an Ford Falcon Ute a stad, chan eil roghainn einnsean V8 eile air a bhith ann ach an t-sreath Toyota LandCruiser 70 agus is e dìosail a th’ ann seach peatrail.

Mar sin dè a bhios a’ stiùireadh loidhne-loidhne Ram 1500? Ciamar a tha an einnsean Hemi V5.7 8-liotair a’ fuaimeachadh? Agus einnsean le cumhachd 291 kW (aig 5600 rpm) agus torque 556 Nm (aig 3950 rpm). Is e fìor chumhachd a tha seo, agus tha feartan torque làidir. 

Tha an einnsean ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar agus tha draibhear cuibhle (1500 × 4) aig a h-uile modal Ram 4, an taca ri siostam dràibhidh cuibhle mar an tè a chleachd an VW Amarok. Chan eil dreach cuibhle-aghaidh no draibhear cuibhle cùil (RWD/4 × 2). Am b’ fheàrr leat cùisean a thoirt nad làmhan fhèin le bogsa gèar? Tha e duilich nach eil tar-chuir làimhe ann. 

Thig turbodiesel V6 a-steach nas fhaide air adhart am-bliadhna, a’ gealltainn eaconamaidh connaidh nas fheàrr agus ìrean torque nas àirde. Nas coltaiche, thèid a thabhann airson an dà loidhne mhodail, agus bidh prìs bheag aige cuideachd air a ’phrìs. Chan eil fios fhathast air figearan cumhachd is torque an einnsean seo, ach tha an gluasad 3.0 liotair agus is e einnsean VM Motori a bhios ann.

Tha a h-uile modal Ram 1500 uile-chuibhle (4 × 4).

Chan eil an raon einnsean a’ còmhdach gas no hybrid plug-in anns a’ mhodal ginealach DS gnàthach. Ach tha an ginealach ùr Ram 1500 (DT) tar-chinealach agus thèid a thabhann ann an Astràilia anns an ath dhà bhliadhna.

Tha comas an tanca connaidh an urra ris a 'mhodail a thaghas tu: tha meud tanca de 121 liotair aig an dreach Express, agus tha comas tanca de 3.21 liotair aig na dreachan Laramie (le co-mheas de 3.92 no 98).

Gu mì-fhortanach, cha robh e comasach sgrùdadh tarraing a dhèanamh an turas seo, ach ma tha thu an dùil fleòdradh no bàta nas motha a shlaodadh, bidh thu toilichte fios a bhith agad gu bheil a h-uile modal a’ tighinn le bàr-tarraing mar as àbhaist.

Is e an comas tarraing as àirde 4.5 tonna (le breicichean) airson na modalan Express agus Laramie nuair a bhios iad uidheamaichte le bàr-tarraing 70mm. Faodaidh co-mheas gèar nas àirde a bhith aig an Laramie (3.21 vs. 3.92), a lughdaicheas comas tarraing gu 3.5 tonna (le bàr-tarraing 50mm), ach a leasaicheas eaconamaidh connaidh a’ chàir cuideachd.

Tha comas cuideam bodhaig airson a’ mhodail Express air a mheas aig 845kg, fhad ‘s a tha uallach pàighidh Laramie air a mheas aig 800kg - chan e uimhir ri cuid de na farpaisich as lugha san roinn ute, ach nas trice na chan e ma tha thu a’ ceannach làraidh Ram. tha barrachd fòcas agad air tarraing na bhith a’ giùlan tòrr cuideam. 

Is e cuideam iomlan carbaid (GVM) no Cuideam Carbaid Làn (GVW) airson an dà mhodail 3450 kg. Is e an Cuideam Trèana Làn (GCM) airson an dreach aiseil chùil 3.92 kg 7237 kg agus is e modail aiseil chùil 3.21 6261 kg. Mar sin, mus cuir thu trèilear 4.5 tunna, bi cinnteach gun cunnt thu - chan eil mòran uallach pàighidh air fhàgail. 

Dèan cinnteach gun toir thu sùil air an duilleag cùisean Ram 1500 againn airson cùisean tar-chuir / tar-chuir fèin-ghluasadach, cùisean einnsean, bearradh no crochaidh, no cùisean dìosail (hey, is dòcha gun tig iad san àm ri teachd).

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Bidh na dreachan 3.21-co-mheas de Laramie a’ cleachdadh 9.9 liotairean gach 100 km, agus bidh na modalan 3.92-co-mheas Express agus Laramie ag ithe 12.2 l / 100 km. 

Tha an einnsean Hemi uidheamaichte le gnìomh dì-ghnìomhachadh siolandair, gus an urrainn dha ruith air sia no ceithir siolandairean fo luchdan aotrom - bidh fios agad cuin a nì e oir bidh comharra modh eaconamaidh a’ lasadh suas air an deas-bhòrd. 

Ma tha thu a’ faighneachd ciamar a tha seo a’ buntainn ri raon, gu teòiridheach bu chòir dhut a bhith comasach air faighinn timcheall air 990 cilemeatair aig a’ char as fheàrr mas urrainn dhut coinneachadh ris an àireamh caitheamh connaidh a thathas ag ràdh. Ma tha sin a’ ciallachadh dad dhut, chunnaic sinn 12.3L/100km air an deas-bhòrd às deidh dhuinn draibheadh ​​trì tursan gun luchd agus gun tarraing, ach le beagan draibheadh ​​far-rathaid eabarach. 

Cha deach eaconamaidh connaidh dìosail a dhearbhadh fhathast, ach tha dùil gum bi e nas fheàrr na modalan peatrail.

Cha deach eaconamaidh connaidh dìosail a dhearbhadh fhathast, ach tha dùil gum bi e nas fheàrr na modalan peatrail.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Eadhon ged a tha einnsean mòr 5.7-liotair V8 aige le ìrean cumhachd supercar, chan e supercar a th’ ann an coileanadh luathachaidh 0-100. Bidh e a’ togail astar gu math luath, ach chan urrainn dhut argamaid a dhèanamh le fiosaig - is e làraidh trom a th’ ann. Rinn an fèin-ghluasadach ochd-astar TorqueFlite obair mhath le bhith a’ cleachdadh cumhachd is torque an einnsein gus ar cumail air adhart, ged a dh’ fhaodadh e a bhith air a luchdachadh beagan nuair a dhìreas e beanntan. 

Ged nach e breicichean èifeachdach a th’ ann an rims ceithir-chuibhlichean, bidh iad gu cinnteach a’ cuideachadh le bhith a’ tarraing an Ram mòr ute gu math furasta - uill, co-dhiù às aonais luchd anns an treidhe no an t-sleagh. 

Bha an deuchainn deuchainn againn gu mòr ag amas air draibheadh ​​​​air ais air rathad B, le measgachadh de dh’ uachdar, sreap math de chnoc agus oiseanan. Agus chuir an Ram iongnadh air le turas air leth comhfhurtail, stiùireadh cumhachd dealain freagairteach - gu sònraichte sa mheadhan, far an do thionndaidh e le barrachd sùbailteachd na bhiodh dùil agad. Bidh a’ chuibhle stiùiridh leathair anns an Laramie a’ dèanamh 3.5 tionndadh glas-gu-glas, ach tha e nas socraiche aig an astar sin. 

Tha cuibhle stiùiridh leathair Laramie stèidhichte ann an 3.5 tionndadh gus an stad i.

Às deidh timcheall air 150km de dhràibheadh, chaidh mi a-mach às an Ram 1500 Laramie a’ faireachdainn gu math ceart - tha mi a’ smaoineachadh gun sluig e an rathad mòr gu furasta, agus eadhon anns an t-suidheachan cùil bha mi comhfhurtail, fhad ‘s a tha a’ mhòr-chuid de na caban dùbailte gu h-ìosal pianail. airson ùine fhada.

Is e làraidh mòr, comhfhurtail a th’ ann - bha e na bu taitneile a bhith a’ draibheadh ​​na, can, Sreath 200 Toyota Land Cruiser, ged nach robh e cho socair. Ach tha an ìre de chomhfhurtachd math. Tha e furasta fhaicinn carson a tha uimhir de dhaoine ann an Ameireagaidh a’ ceannach làraidhean mòra mar sin, gu sònraichte far a bheil prìsean connaidh ìosal. 

B’ fheudar dhuinn deuchainn a dhèanamh air comas far-rathaid Ram 1500 gu ìre, ach fhuair na taidhrichean rathaid air an t-slighe. Bidh an Ram 1500 a’ roiligeadh air cuibhlichean àbhaisteach 20-òirleach chrome alloy le taidhrichean Hankook Dynapro HT, agus cha tug e ach beagan mhionaidean mus deach an cuir a-steach don chnoc eabarach fhad ‘s a bha sinn a’ maistreadh an àrd-ùir agus a ’cladhach sìos don chrèadh gu h-ìosal. Dh'adhbhraich seo amannan duilich, ach cha b’ e na taidhrichean an aon rud as ìsle.

Leis nach eil smachd ann air teàrnadh beinne tha sin a’ ciallachadh gum feum thu breiceadh sìos leathad, a’ meudachadh chothroman glasadh is sleamhnachadh. A bharrachd air an sin chan eil am bogsa gèar downshift drùidhteach - leig e leis an Ram ruith air falbh gun a bhith a’ cumail an astar gu math cinnteach. 

Chan e seo an carbad far-rathaid as fhreagarraiche leis cho fada 'sa tha e.

Cuideachd, chan e seo an carbad as motha far-rathaid leis cho fada ‘s a tha e. Ach tha Ram den bheachd nach bu chòir dha a bhith na SUV làn-sèididh. Is e an ceàrn dòigh-làimhseachaidh airson a h-uile modal 15.2 ceum, agus is e an ceàrn fàgail 23.7 ceum. Ceàrn luathachaidh 17.1 deg. 

A rèir an neach-sgaoilidh ionadail Ram, tha an eadar-dhealachadh ann am bathar-cruaidh dràibhidh cuibhle eadar am modal Express agus an dreach Laramie (a chuireas modh 4WD fèin-ghluasadach a-steach a leigeas le electronics a’ chàir torque a sgaoileadh far a bheil feum air) a’ ciallachadh gu bheil eadar-dhealachadh ann am meud tionndaidh timcheall. : Laramie modailean - 12.1m; Express modailean - 13.9m. Airson far-rathaid, chan eil feum air glas mòr - tha an siostam 4WD ag obair air an itealan agus tha e gu math luath.  

Tha cead talmhainn nam modalan Ram 1500 235mm aig a’ chùl agus 249mm aig an aghaidh. Tha Ram a 'tairgse inneal togail dà-òirleach roghainneil mura h-eil sin gu leòr. Chan eil crochadh adhair cùil aig an 1500 - feumaidh tu a dhol leis an 2500 airson sin. Tha crochaidh aghaidh gàirdean A àrd is ìosal aig an Ram 1500 agus cùl earrach coil-còig-ceangail. 

Gu mì-fhortanach, cha robh dòigh ann air feartan tarraing a 'chàir a dhearbhadh. Bidh sinn ag obair gus fear fhaighinn tron ​​​​gharaids a dh'aithghearr airson lèirmheas tarraing a dhèanamh. 

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Chan eil ìre sàbhailteachd deuchainn tubaist ANCAP no Euro NCAP ann airson an Ram 1500, agus tha an liosta de uidheamachd sàbhailteachd gann.

Tha sia bagaichean-adhair air gach modal 1500 (aghaidh dùbailte, aghaidh air a chuir suas air an taobh, cùirtear làn-fhaid), ach chan eil feartan sàbhailteachd adhartach ann leithid breiceadh èiginn fèin-ghluasadach (AEB), sgrùdadh spot dall, cuideachadh cumail lannan, no crois-chùil. rabhadh trafaig. Bidh modalan Ram 1500 a ’tighinn le smachd seasmhachd dealanach, a tha a’ toirt a-steach smachd sway trèilear agus cuairteachadh feachd breic dealanach. 

Tha trì puingean acair suidheachain cloinne top-tether aig modalan Ram 1500, ach chan eil puingean acair suidheachain cloinne ISOFIX ann. 

Is e dìreach an Laramie a tha uidheamaichte le camara rearview agus mothachairean pàircidh aghaidh is cùil. Chan eil dreachan tràth den MY18 Express a’ tighinn ach le mothachaidhean pàircidh cùil, rud a tha gu math dona airson càr den mheud seo. Feumaidh tu na h-uimhir de theicneòlas taic pàircidh ’s a gheibh thu nuair a ghluaiseas tu 5.8 meatairean agus 2.6 tonna de mheatailt.

Tha roinn Ram ann an Astràilia ag ràdh gu bheil iad ann an còmhraidhean leis a’ phrìomh oifis aca sna SA gus feuchainn ri barrachd fheartan tèarainteachd a chur ris an sin. Càite a bheil an Ram 1500 air a dhèanamh? Detroit, Michigan. 

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 5/10

Chan urrainn don Ram 1500 a bhith a’ farpais ris na farpaisich as saoire aige a thaobh seilbh - feumaidh tu co-dhùnadh a bheil thu a’ cur luach air no nach eil.  

Tha am barantas a tha Ram a’ tabhann na phlana goirid trì-bliadhna, 100,000km, le suaicheantasan mar Holden, Ford, Mitsubishi, agus Isuzu a’ tabhann planaichean barantais còig bliadhna. Rè na h-ùine seo, tha a 'chompanaidh a' toirt seachad taic ri taobh an rathaid, ach chan eil plana barantais leudaichte nàiseanta ann - faodaidh luchd-reic a thabhann.

Chan eil plana cumail suas prìsean stèidhichte ann cuideachd, agus mar sin chan urrainn dhuinn a ràdh cò ris a bhios cosgaisean cumail suas coltach airson sealbhadairean comasach. Tha amannan seirbheis goirid cuideachd - 12 mìosan / 12,000 12 km (ge bith dè a thig an toiseach). Tha eadar-ama atharrachaidh de 20,000 mìosan/XNUMX km aig mòran de charbadan dìosail.

Chan eil plana seirbheis prìs stèidhichte ann.

A thaobh luach ath-reic, tha Glass's Guide a’ moladh gum bu chòir dha Laramie 59 gu 65 sa cheud den luach aige a chumail às deidh trì bliadhna no 50,000 km. Thathas an dùil gun glèidh modalan luath eadar 53% agus 61% den luach ceannach tùsail aca thairis air an aon ùine. Nuair a thig an t-àm airson a reic, dèan cinnteach gu bheil leabhar-làimhe an neach-seilbh agus leabhraichean-latha agad sa chàr, agus gu bheil deagh chliù aig a’ shàr-mheud. 

Tadhail air ar duilleag cùisean Ram 1500 airson cùisean cumanta sam bith, cùisean seasmhachd, ceistean meirge, gearanan duilgheadas agus barrachd - is dòcha nach eil dòigh nas fheàrr air ìre earbsachd fhaighinn na bhith a’ cluinntinn mu chùisean a dh’ fhaodadh a bhith ann bho shealbhadairean eile.

Dearbhadh

Tha tòrr ann a tha a’ còrdadh ris an Ram 1500, gu sònraichte an sònrachadh Laramie. Tha, tha e daor, agus tha, chan eil uidheamachd gu leòr ann airson a’ phrìs. Ach tha e a’ tabhann àite agus comhfhurtachd air leth, a bharrachd air comas tarraing as fheàrr sa chlas. Agus ma tha na rudan sin cudromach dhut, is dòcha nach bi pàirtean eile cho cudromach. 

Gu pearsanta, bhithinn a’ feitheamh ri dreach an ath ghinealach den Ram 1500, a bu chòir a bhith air a reic ann an Astràilia ro 2020 - chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil e a’ coimhead nas fheàrr, ach cuideachd leis gu bheil e a’ gealltainn cuid de na beàrnan anns an dreach làithreach a lìonadh. urrainn a thoirt seachad. T.

An ceannaich thu inneal-togail peatrail V8 an àite turbodiesel? Inns dhuinn dè do bheachd anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.