Armachd latha spòrs radaigeach, marbhtach - càraichean spòrs
Clàr-innse
Armachd latha spòrs radaigeach, marbhtach - càraichean spòrs
Tha eòlas math aig luchd-leantainn nan slighean air seo: tha càraichean rathaid a ’fulang leis an t-slighe, ge bith dè cho spòrsail’ s a tha iad. Cho iongantach ‘s a tha e, aon Ferrari 488 GTB is e càr a chaidh a thogail airson an rathad a th ’ann, chan e an trac. Chan eil teagamh nach eil a choileanadh air leth ruigsinneach air an t-slighe air sgàth cuingealachaidhean an rathaid, ach gu dearbh, tha an t-slighe a ’cur meacanaig eadhon na supercars as cumhachdaiche gu deuchainn.
Bidh breicichean is taidhrichean a ’caitheamh a-mach aig ìre dì-armachaidh, agus tha tomadan“ gun fheum ”(eileagtronaigeach, suidheachain sòghail, sat nav) a’ fàs mar an ìre as follaisiche.
Ach, tha roinn de chàraichean, dèideagan latha-slighe a ghabhas draibheadh air an rathad, ach a chaidh an cruthachadh airson an cleachdadh air an t-slighe. Is e an radaigeach banrigh na gnè seo gun teagamh.
BHO AN T-SLIGHE GU SRAID, LITERALLY
La Càraichean spòrs radaigeach neach-dèanamh beag càr Sasannach a chaidh a stèidheachadh ann an 1997; Mick Hyde agus Phil Abbott, stèidhich dà innleadair agus dealasach rèisidh a ’chompanaidh leis an rùn càraichean rèisidh dearbhte a chruthachadh airson an cleachdadh air an rathad.
Gu dearbh, tha càraichean Sasannach nan bàtaichean rèisidh coltach ri LMP a bhios a’ ruith aig Le Mans (SR9 a chaidh a rèiseadh an sin ann an 2016) a dh’ fhaodar a chlàradh agus a chleachdadh air an rathad, eadhon ged a tha crìochan follaiseach ann.
La Radaigeach SR3, is e am modail a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 2002 an càr as ainmeil den automaker. Is e bàta beag a th ’ann le chassis frèam, aerodynamics anabarrach agus pàirtean càr rèisidh. seata einnseanan de thùs motair-baidhsagal leasaichte, le comas eadar 205 is 330 hp
Ach chan e uiread de chumhachd a tha a ’draibheadh a’ chàr seo seòlta: tha e na chuideam meirgeach, aerodynamics uamhasach, breicichean rèisidh agus bogsa gèar sreath.
Dìreach airson a thuigsinn Supersport radaigeach SR3 Tha an 1500 air a chumhachdachadh le einnsean 1.5-liotair gu nàdarra a bhios a ’leasachadh 205 hp. aig 9500 rpm agus 214 Nm den torque as àirde aig 7100 rpm, is e an cuideam tioram aige 460 kg agus tha am bogsa gèar a tha e a ’stàladh mar bhogsa gèar 6-astar sreath, ruith e bhon toiseach. gu 0 km / h, tha stùc de 100 G air a choileanadh ann an 3,8 diogan nuair a bhios e a ’breiceadh agus a’ dèanamh cornice.
URNUIGH FHEASGAIR
Cò bhios a ’tadhal orm latha trac tha fios aige dè an ìre, barrachd air feachd brùideil, a tha mi ann astar cornachaidh agus breiceadh gus eadar-dhealachadh a dhèanamh. Mòr ion-phortadh Air a ghineadh le Radical, leigidh e dha a dhol a-steach do dh ’oiseanan le astar iongantach, gu sònraichte ann an oiseanan luath far a bheil an èadhar ga phutadh gu làr, gu litearra a’ cumail ris an talamh. Is e am pàirt as duilghe dhaibhsan nach eil cleachdte ris an t-seòrsa càr seo a bhith a ’fàs cleachdte ris an t-seòrsa dràibhidh seo, mar as duilghe a gheibh thu a-steach do dh’ oiseanan, is ann as fheàrr a gheibh thu greim. Mar sin, tha an astar stad gu math goirid air sgàth cuideam aotrom a ’charbaid.
Seud suaicheanta an Taighe Radaigeachge-tà tha e air a ghairm SR8... Is e seo an dreach as iomallaiche agus as luaithe den raon: air a stiùireadh le einnsean 8cc V2600 (gu dearbh dà einnsean ceithir-siolandair in-loidhne Suzuki air an sreangadh còmhla), bidh an Radical a ’leasachadh 4 each-chumhachd. aig astar idle 363 rpm.
Bidh an SR a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an timcheall air 3.0 diogan agus bho 0 gu 160 km / h ann an 6 diogan le astar as àirde de 300 km / h. Bidh luachan luasgaidh agus tarraingidh a’ ruighinn 2,7 agus 2,8 G fa leth.
Tha dreach ann cuideachd SR8LM le gluasad de 2800 cm³ agus toradh cumhachd de 455 hp, càr a chumas clàr Nürburgring Nordschleife airson carbadan laghail rathaid le ùine ruith iongantach de 6 mionaidean 48 diogan.
