Radaigeach RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport

Radaigeach RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport

Milleadh air an àrd-rathad agus "tlachdmhor" air an rathad. Ma tha thu a ’coimhead airson fìor fhaireachdainnean rèisidh ...

Beachd neach-dèanamh Bhreatainn mu chàr spòrs "rathaid" Radaigeach air a ghairm RXC... Tha an RXC, chanainn, cha mhòr nach gabh a chleachdadh. Leis an fhìrinn innse, Pròtacal Le Mans air aontachadh airson cleachdadh rathaid: frèam tubular, bodhaig fiberglass, aerodynamics fìor, eileamaidean fiber carbon, bogsa gèar sreath agus (cha mhòr) neoni electronics. Tha “goireasan” ann cuideachd mas urrainnear beachdachadh air a’ ghnàth-shìde, na wipers agus an dì-reothadh mar sin, ach tha sin coltach ri bhith a’ cur scrion LED ann an cùirtear agus ag ràdh gur e lobhta a th’ ann. Chan eil an deas-bhòrd dìreach soilleir nas motha: tha cuibhle stiùiridh rèisidh, suidheachain rèisidh le acfhainn ceithir-phuingean, agus cruinneachadh ionnstramaidean didseatach uile a lorgas tu, a bharrachd air beagan luamhan agus putanan airson gnìomhan bunaiteach. Is e an aon dàta anns am bu chòir ùidh a bhith agad cuideam agus cumhachd: tha an saighead cothromachaidh a’ stad aig 900 kg agus air cùl an t-suidheachain tha an draibhear "beò" 3,7 V6 Ford suas gu 425 CVcomasach air an càr a thòiseachadh le 0 gu 100 km / h ann an 2,8 diogan gu astar as àirde de 280 km / h... Ann an ùine ghoirid, tha an Radical RXC ga dhèanamh coltach ri aon Geama Porsche GT3 càr siubhail comhfhurtail agus lotus mar dhèideag, ach ciamar a bhios e a ’draibheadh ​​air an rathad?

AIR A ’BHÒRD NO ALMOST

Bidh am prototype a ’fuireach eadar na lùban, ach Faodar an RXC Radaigeach a chleachdadh gu dearbh air an rathad ma tha thu deònach beagan malairt a dhèanamh (mura h-eil beagan).. Tha sinn a’ gabhail ris nach e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ faighinn a-steach don chàr a-staigh tro na dorsan gullwing, agus sin tha an càr cho ìosal is gu bheil e a ’cuir dheth meanbh-bhiastag mì-fhortanach sam bith a thèid na rathad. Ach air seo a ràdh,Tha an V6 lom agus sìobhalta, agus tha an carbad uamhasach docile agus intuitive.. Anns a 'bhaile, gu dearbh, chan eil e cofhurtail, ach air na beinne a' dol seachad (is dòcha a 'taghadh blàth ùine) tha e dìreach mìorbhaileach. Tha dealanach luath ann, ach chan eil e a-riamh a’ cur eagal no eagal ort - is e càr a th’ ann a tha a’ faireachdainn fasanta agus gu tric ag innse dhut gu bheil thu fada bho bhith aig do chrìoch agus gun urrainn dhut tòrr a bharrachd cumhachd a làimhseachadh. Bidh Dunlops leth-rèis, nuair a ruigeas iad teòthachd, a ’fàs mar spuirean cait air an gluasad a-steach do sòfa. Air an t-sreath luath, far a bheil aerodynamics a ’tòiseachadh ag obair iongantasan, tha e marbhtach.

Tha an stiùir cho rianail agus cho mionaideach is gu bheil e a ’faireachdainn gu bheil do làmhan air na cuibhlichean; gad bhrosnachadh gu bhith a ’draibheadh ​​gu daingeann, glan.

KILLER AMONG TURNOVER

Air an t-slighe, tha e duilich do dhuine sam bith cumail suas riut. Bidh e a ’breiceadh cho fadalach, a’ luathachadh cho luath, agus a ’fuireach cho seasmhach agus seasmhach ann an oiseanan luath gu bheil e a’ faireachdainn mar gu bheil an saoghal a ’gluasad ann an gluasad slaodach. Dè ma tha RXC radaigeach le einnsean 6 V3,7 - dreach nas sàmhaiche, ma thogras tu, tha dreach ann cuideachd 530 h.p. turbo, eadhon nas lugha de choibhneas ris na h-organan agad.

Prìs? Mu 130.000 XNUMX iùro.