Na 35.000 càraichean spòrs as fheàrr fo € XNUMX - Càraichean Spòrs

An-diugh cha leig thu a leas mòran a chosg airson spòrs fhaighinn, air a ’chaochladh. Gun a bhith eadhon a ’dol a-steach do labyrinth de chàraichean cleachdte, fearann ​​cunnartach nuair a thig e gu càraichean spòrs, faodaidh tu càr freagarrach a thoirt dhachaigh airson nas lugha na 35.000 iùro.

An-diugh cha leig thu a leas mòran a chosg airson spòrs fhaighinn, air a ’chaochladh. Gun eadhon a bhith a ’dol a-steach do labyrinth de chàraichean cleachdte, fearann ​​cunnartach nuair a thig e gu càraichean spòrs, faodaidh tu an càr a tha thu ag iarraidh a thoirt dhachaigh leis nas lugha na 35.000 iùro. A bheil thu airson faighinn a-mach dè an fheadhainn? Seo an rangachadh pearsanta againn.

Còigeamh suidheachadh

Chan eil seo dad ùr, tha gaol againn Hatchbackagus airson 34.300 € faodaidh tu garaids a dhèanamh air aon de na càraichean toinnte as luaithe agus as èibhinn ann an roinn C: Seat Leon Cupra.

Bidh an 2.0 TSI aige a ’leasachadh 280 hp. agus 350 Nm de torque air a ghluasad chun talamh tro eadar-dhealachadh sleamhainn cuibhrichte meacanaigeach. Ach chan eil na h-àireamhan ag innse dhut dè an spòrs a th ’ann. Tha tòrr spàirn aig an einnsean, gu sònraichte aig ath-sgrùdaidhean meadhanach, agus cha bhith e a ’tachdadh eadhon faisg air an loidhne dhearg; fhad ‘s a tha an atharrachadh DSG luath agus gun dàil. Ach tha am frèam na iongnadh: greim fìor mhath agus claonadh a bhith a ’dol thairis air leathad. Agus dhaibhsan a tha airson a bhith practaigeach, faodar an Cupra a cheannach cuideachd ann an dreach 5-doras no ST.

An ceathramh suidheachadh

Anns a ’cheathramh suidheachadh lorg sinn an càr rèis ann an cunnart. Ann an amannan lughdachadh lughdachadh, tha an V6 gu math tearc, gu sònraichte ma tha e na einnsean gasoline le stuth nàdarra. An sin Nissan 370Zaig prìs liosta 33.510 328, a ’tabhann fìor eòlas spòrs airson prìs sedan dìosail làn-uidheamaichte. Tha a chassis air a chothromachadh gu foirfe agus leis an 6 hp aige, tha mi a ’creidsinn gur e aon de na càraichean co-mheas prìsean / cumhachd as fheàrr air a’ mhargaidh. Tha an rèiteachadh draibhidh einnsean-aghaidh / cuibhle cùil air leth freagarrach airson luchd-dealasach a bhith a ’gluasad, agus tha an VXNUMX aige a’ sgaoileadh fuaim meatailteach tlachdmhor fad na slighe chun sòn dearg.

An treas suidheachadh

Anns an treas suidheachadh lorg sinn draibhear cuibhle cùil eile, ach an turas seo le einnsean beag 1.5-liotair agus dìreach 131 hp. Tha mi a ’bruidhinn mu dheidhinn New Mazda MX-5a rèir prìs liosta 25.300 iùro.

Cha robh àireamhan drùidhteach a-riamh air an MX-5 air pàipear, ach tha rudeigin ann nach urrainn an dàta a shealltainn, is e am bàillidh X a th’ ann. Tha an stiùireadh, bogsa gèar, chassis, fuaim uile gu math cothromach agus tha e coltach gu bheil an càr ag eadar-obrachadh leis an draibhear mar shreath de ghèaraichean air an deagh shioncronachadh. Tha an tar-chuir làimhe sia-luath aige mar aon den fheadhainn as fheàrr air a’ mhargaidh, fhad ‘s a tha an chassis ri fhaighinn gus faighinn air an t-slighe (le beagan deagh rùn) uair sam bith a tha thu ag iarraidh.

An dàrna suidheachadh

Anns an dàrna àite, barrachd air càr, lorg sinn armachd: Renault Megan RS. Aig prìs € 26.950, is e an càr teann Frangach seo am marbhadh supercar as saoire a-riamh. Air rathad beinne, tha e furasta a dhol bho (cha mhòr) ceumannan laghail gu geasan a tha a’ dol timcheall air fìor gheilt. Is e an aon eas-bhuannachd - mas urrainn dhut sin a ghairm - gu bheil am frèam aige cho math is gum feum thu a bhith ag obair gu cruaidh airson beagan spòrs fhaighinn.

A ’chiad shuidheachadh

Anns a ’chiad àite am measg nan càraichean spòrs as fheàrr fo 35.000 iùro tha japp dràibhidh cuibhle cùil eile (tha trì dhiubh anns na standings): Toyota GT86, Air neo Subaru BRZ, Ma tha thu ag iarraidh. Is e glè bheag de chàraichean ann an raon prìsean sam bith a tha comasach air a leithid de eisimeileachd.

Chan e uilebheist cumhachd a th ’anns a’ bhocsair ceithir-siolandair, agus an 200bhp aige. cha mhòr gu bheil iad a ’fuireach suas ris an fhaireachdainn, ach tha an cothromachadh taobhach aige mìorbhuileach. Tha mi a ’tuigsinn nach urrainn dha a h-uile duine a bhith dèidheil air oversteer, ach chan urrainn dhomh smaoineachadh air dad nas spòrsail na bhith a’ dèanamh le càr.

Cha leig thu leas a dhol gu luath còmhla rithe gus spòrs fhaighinn mar clann, ach tha càraichean èibhinn aig astar sam bith cho cumanta an-diugh. Air an adhbhar seo, tha an GT86 airidh air a ’chiad àite anns an rangachadh againn.