Sgrùdadh caitheamh chassis baidhsagal-motair

Bidh caitheamh a ’toirt buaidh air a’ chassis: discs breic no calipers, tiùban forc, giùlan dà cholbh cuibhle agus colbh stiùiridh, fàinneachan gàirdean swing no cèidsichean snàthad. Seo mar a nì thu measadh air sgìths chassis ... agus dè an obair càraidh a bu chòir a mheas.

Ìre duilich:

furasta

Uidheam

- Seac càr no bùth-obrach baidhsagal-motair gun ionad sa mheadhan.

- Bealaidh ann an can, tiùb no aerosol.

- Lube boma / dol a-steach / ath-bhualadh uisge mar WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, no lube ioma-adhbhar Bardhal.

1- Thoir sùil air a ’cholbh stiùiridh

Fhad ‘s a tha e na stad, tog a’ chuibhle toisich far an talamh agus crathadh na casan forc (dealbh A). Còmhla tha e nas fhasa. Às aonais ionad sa mheadhan air an taobh, cleachd seacaid càr fon fhrèam aig an aghaidh cheart gus a ’chuibhle toisich a thogail. Nuair a chuireas tu do làmh air a ’chlamp triple, mothaichidh tu an dealbh-chluich, a thathas cuideachd a’ faireachdainn nuair a tha thu a ’dràibheadh, air a’ bhreic: bidh thu a ’faireachdainn cliog gheur anns a’ chuibhle stiùiridh. Bu chòir teannachadh nan cnothan colbh stiùiridh cuir às don dealbh-chluich seo. Dèan cinnteach gu bheil an stiùir saor bho phuingean ceangail (dealbh B). Tha e nas fhasa dràibheadh le bhith a ’togail a’ chuibhle toisich far an talamh. Feumaidh am forc a bhith a ’tionndadh gu saor, rud nach tachair ma tha slighean-rèis nam bàlaichean no rolairean air na preasan air an comharrachadh. Tha sinn ag ràdh gu bheil an stiùir "air a shèideadh" agus nach eil air fhàgail ach na bearings a chur an àite. Tha fios aig a h-uile duine gum faod ròin ola forc aoidion, ach chan eil fios aig mòran dhaoine gu bheil an tiùb forc (dealbh C) a ’caitheamh a-mach le cruinneachadh de chilemeatairean. Feumar aideachadh, is e rud slaodach a tha seo, ach air adhbhar math tha fàinneachan treòrachaidh tiùba anns a ’mhòr-chuid de ghunnaichean nuair a thèid an caitheamh.

2- Thoir sùil air giùlan cuibhle

Chan e sòghalachd a th’ ann a bhith ag atharrachadh cùl-taic nan giùlan cuibhle cùil, gu sònraichte air càr spòrs cumhachdach. Faodaidh iad fàs sgìth bho 40 km. Chan eil neart tarraing an einnsein a’ toirt buaidh air a’ chuibhle aghaidh, ach bidh cluich aig a’ cheann thall. Cùm an splint leis an dà làmh (dealbh A), aon aig a 'mhullach agus am fear eile aig a' bhonn. Tha e nas fhasa le seasamh sa mheadhan. Tarraing air aon taobh, brùth air an taobh eile ceart-cheàrnach ris a 'chuibhle, feachd cùil. Ma tha iad ann an deagh staid, tha an dealbh-chluich do-fhaicsinneach. Ma tha thu a’ faireachdainn slack sam bith, feumaidh tu na bearings a chuir an àite gus na duilgheadasan gluasaid a chàradh. Ma nì thu dàil, bidh e na chùis tèarainteachd. Gus a bhith cinnteach, bidh sinn a 'toirt air falbh a' chuibhle, a 'toirt sùil air na bearings le làimh: ma dh'fheumas iad a bhith air an cur nan àite, bidh iad gu cinnteach "glacadh" agus chan eil iad a' snìomh.

3- Thoir sùil air cluich gàirdean swing.

Le aon làimh, gabh gu daingeann ris a 'chuibhle chùil, agus leis an làimh eile, cuir eadar bonn-coise an luchd-siubhail agus an swingarm. Crith gu làidir. Ma tha thu a’ faireachdainn cluich sam bith, lughdaich a’ chuibhle chùil agus faigh grèim air an swingarm leis an dà làmh gus a chrathadh. An uairsin bidh thu a’ faireachdainn math ma ghluaiseas e timcheall an axis aige. Tha an dealbh-chluich anns an aiseil swingarm gu math dona airson a làimhseachadh. Air a chuir suas air giùlan fàinne no snàthad, chan eil e furasta a chàradh. Chan eil e duilich an aiseal a thoirt air falbh mura tèid a ghlacadh. Is e an duilgheadas as motha a bhith a 'toirt air falbh na fàinneachan no na cèidsichean de na giùlan snàthad a tha air an cur suas sa ghàirdean.

4- Thoir sùil air na breicichean

Tha fios aig a h-uile duine gu bheil padan breic a ’caitheamh a-mach agus feumar feadhainn ùra a chur nan àite. Tha caitheamh diosc breic ann cuideachd, ged a tha e nas slaodaiche. Bidh na diosgan a ’fàs falamh agus nas fhaide na tiugh sònraichte feumar adhbharan ùra a chuir nan àite. Mar as trice tha an tighead as ìsle air a chomharrachadh leis an neach-dèanamh. Ma thèid thu ro fhada, is dòcha gun nochd sgàinidhean bho na tuill fionnarachaidh (dealbh 4 mu choinneamh). Tha e gu tur cunnartach an sin. Smaoinich air briseadh diosc nuair a bhios tu a ’breiceadh gu cruaidh! Feumaidh calipers breic cumail suas ceart cuideachd. Nuair a bhios tu a ’putadh na pistons air ais gus padaichean ùra a chuir a-steach, feumar an glanadh. Rud eile, suidhichidh na pistons, cha ghluais iad air ais. Brùth am baidhsagal-motair le do làimh, breic, an uairsin leig ma sgaoil ma tha e fhathast a ’fàs nas slaodaiche, tha seo mar thoradh air calipers jammed (dealbh 4b gu h-ìosal).

5- Cuir casg air jamming

Chan eil fios aig daoine a tha dèidheil air DIY gu bheil iad a ’dèanamh sgrìoban agus cnothan jam, aisealan cuibhle, aisealan einnsean, uidheamachadh pìoba agus pìoban èiteachaidh. Ach, chan eil e duilich a bhith a ’toirt air falbh acfhainn jammed. Uaireannan chan eil an obrachadh eadhon comasach. Nuair a bhios tu fhèin a ’toirt seirbheis do bhaidhsagal-motair a bhios tu a’ rothaireachd ann an aimsir sam bith, tha an rabhadh sìmplidh. Air a h-uile sgrìob a chaidh a thoirt às a chèile agus air a h-uile làmhag, thèid lorgan oxidation a thoirt air falbh le bhith a ’cleachdadh brus coinnle agus clòimh iarainn. Cuir còta tana de ghreim no saimeant mar WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 no Bardhal Mult-Purpose Grease ron t-seanadh.

Uidheam

- Seac càr no bùth-obrach baidhsagal-motair gun ionad sa mheadhan.

- Bealaidh ann an can, tiùb no aerosol.

- Lube boma / dol a-steach / ath-bhualadh uisge mar WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, no lube ioma-adhbhar Bardhal.

Etiquette

- Lean air adhart a’ draibheadh le giùlan cuibhle HS: ma bhriseas an cèidse ball, glacaidh a’ chuibhle agus tuitidh i dheth.

- Na cuir an àite diosc breic sgàinte.