A ’frasadh an einnsean nuair a dh’ atharraicheas e an ola

Bidh meacanaig chàraichean gu tric a’ comhairleachadh luchd-seilbh chàraichean an einnsean a shruthladh mus atharraich iad an ola.

Gu dearbh, ge bith ciamar a bhios sinn a ’cumail sùil air einnsean a’ chàir, tha aon sùil fon chòmhdach bhalbhaichean (gun fhios nach tèid a chàradh), aig an sìoltachan ola a thathas a ’cleachdadh agus eadhon dìreach aig a’ chaip lìonaidh ola gu leòr gus faicinn dè an ìre de shalachar a bhios a ’cruinneachadh san einnsean .

Ach, chan eil a h-uile dad cho sìmplidh sa tha e coltach. Chan urrainnear an co-dhùnadh an einnsean a shruthladh ach le eòlaiche fìor eòlach às deidh breithneachadh iomlan air an einnsean.

Faodaidh sinn cuimhneachadh air mòran chùisean nuair a dh’ adhbhraich sruth einnsean àbhaisteach builean fìor àicheil, suas gu fàilligeadh iomlan.

Tha sinn mu thràth air sgrìobhadh air ar portal Vodi.su mu na seòrsaichean ola, an slaodachd agus na feartan aige, mun obair chudromach a bhios e a ’coileanadh san einnsean - bidh e a’ dìon eileamaidean meatailt bho reothadh is teas.

Tha an automaker a’ nochdadh gu soilleir anns an stiùireadh dè na seòrsaichean as fheàrr leotha airson a’ mhodail seo. Às deidh na h-uile, chan e dìreach stuth lubricating eas-chruthach a th’ ann an ola motair. Tha e air a dhèanamh suas de dhiofar phàirtean, am measg sin tha timcheall air 10-15 sa cheud de stuthan ceimigeach air an dealbhadh gus an einnsean a ghlanadh, a bharrachd air a bhith a’ lughdachadh buaidh cuir-ris ionnsaigheach air toraidhean rubair - ròin, tiùban, o-fhàinneachan.

Bidh ceistean ag èirigh sa bhad - dè an cuideachadh a tha an einnsean air a shruthladh agus dè na stuthan cur-ris a tha air an toirt a-steach do shruth ola? Bidh sinn a 'freagairt ann an òrdugh.

Seòrsaichean ola a tha a 'sruthadh

Tha tòrr sheòrsan de dh ’olan mar sin ann, bidh gach neach-dèanamh a’ feuchainn ris an toradh aca a mholadh, a ’toirt mòran bhuannachdan dha. Ach às deidh sgrùdadh nas mionaidiche, tha sinn a’ mothachadh nach deach dad gu sònraichte ùr a thabhann dhuinn.

San fharsaingeachd, tha dà phrìomh sheòrsa:

• ola fad-ùine - tha e air a dhòrtadh a-steach don einnsean an dèidh a bhith a 'drèanadh an t-seann ola, agus bheir e dà latha gu cuibheasach airson draibheadh;
• Ola a tha ag obair gu sgiobalta - 5- no 15-mionaidean, a thèid a dhòrtadh às deidh an sgudal a dhrèanadh agus bidh an ola seo a’ glanadh an einnsean fhad ‘s a tha e leisg.

Tha fèill mhòr air stuthan cur-ris fìor, mar eisimpleir, bhon chompanaidh ainmeil LiquiMoly. Bithear a’ cur stuthan mar seo ris an ola beagan ùine mus tèid an cur nan àite agus mean air mhean nì iad an obair.

Chan fheum eòlas sònraichte a bhith agad air ceimigeachd gus tomhas cò às a tha ola sruthadh air a dhèanamh:

• bunait - seòrsa ola gnìomhachais mèinnearach I-20 no I-40;
• cuir-ris ionnsaigheach a bhios a’ sgaoileadh a h-uile salachar a tha air cruinneachadh san einnsean;
• stuthan cur-ris a bharrachd a lughdaicheas buaidh sruthadh air diofar phàirtean einnsean.

Mar sin tha againn. Tha sruthadh fad-ùine nas fulangaiche an dà chuid don einnsean agus do thoraidhean rubair, ach chan eil feartan lubrication ola gnìomhachais suas ri par. Is e sin, an dà latha seo, fhad ‘s a bhios sruthadh a’ glanadh an einnsean agad, feumaidh tu draibheadh ​​​​anns na modhan as socair.

Tha an dòigh seo freagarrach sa mhòr-chuid airson uidheamachd nach eil gu math daor, mar eisimpleir, cuid de dh’ innealan àiteachais.

Ach, ann an 15 mionaidean - tha tòrr stuthan cur-ris gu math nas motha, ach a rèir teisteanasan mòran de mheacanaig chàraichean, bidh iad dha-rìribh a ’glanadh an einnsean, a tha follaiseach eadhon don t-sùil rùisgte.

'S fhiach toirt fa-near seòrsa eile a tha a' còrdadh ri mòran einnsean sruthan - a 'cleachdadh àrd-inbhe ola. Is e sin, an aon ola a bhios tu a 'lìonadh an einnsean mar as trice. Is e seo an dòigh sruthadh a bhios a’ mhòr-chuid de luchd-reic oifigeil a’ cleachdadh.. Tha a 'bhunait gu math sìmplidh agus soilleir:

• tha an t-seann ola air a dhraoghadh, agus feumaidh e a bhith air a dhrèanadh gu tur, agus airson seo feumaidh an càr air an àrdaichear a bhith air a chlaonadh airson greis an toiseach gu aon taobh, agus an uairsin chun an taobh eile;
• tha ola einnsein ùr air a dhòrtadh agus feumar a ghluasad bho 500 gu 1000 km;
• tha seo uile a’ tighinn còmhla a-rithist, tha na sìoltachain ola uile air an cur nan àite agus mu thràth a ’lìonadh ola den aon ìre a-rithist agus a’ draibheadh ​​10 mìle no barrachd km air.

Tha buannachdan an dòigh glanaidh seo follaiseach: tha e gu tur sàbhailte airson an einnsean, tha tasgaidhean air an lughdachadh mar thoradh air atharrachaidhean nas trice, agus tha atharrachaidhean ola tric math airson an einnsean.

Fìor, tha eas-bhuannachdan ann cuideachd - san dòigh seo cha bhith e comasach dhut dèiligeadh ri fìor thruailleadh. Is e sin, tha an dòigh seo nas fheàrr airson na draibhearan sin a bhios an-còmhnaidh a ’cleachdadh an aon ìre de dh’ ola einnsean àrd-inbhe - is e am prìomh fhacal “càileachd”.

Ciamar agus cuin a bu chòir an t-einnsean a shruthladh?

Thathas a’ moladh gun tèid làn shruthladh a dhèanamh anns na cùisean a leanas:

• atharrachadh gu seòrsa eile de ola no saothraiche - sgrìobh sinn mu thràth air Vodi.su mu bhith a’ measgachadh ola agus na tha e a’ leantainn, agus mar sin tha e ciallach an seann lionn a dhrèanadh gu tur agus tobar an einnsean a ghlanadh bho gach truailleadh cèin;
• ma chaidh ola de chàileachd ìosal a-steach don einnsean no ma lìon thu gasoline de chàileachd ìosal, no ma chaidh antifreeze a-steach don ola mar thoradh air briseadh sìos;
• às deidh càradh einnsein - ma chaidh an einnsean a thoirt às a chèile, chaidh ceann a’ bhloc a thoirt air falbh, chaidh na pistons atharrachadh no chaidh an gasket cinn a chuir na àite.

Ma dh'atharraicheas tu an ola gu cunbhalach, chan fheum thu an einnsean a shruthladh a h-uile turas. Ach nam biodh tu an impis an ola atharrachadh a-rithist, agus ann a bhith ag obrachadh a-mach gum faca tu comharran gu robh tòrr salachar is stuthan olach ann, is dòcha gum biodh e riatanach fhathast sruthadh.

Puing chudromach - ma cheannaich thu càr cleachdte agus nach eil fios agad dè an suidheachadh anns a bheil an einnsean, chan urrainn dhut an einnsean a shruthladh airson 15 mionaidean.

Mìnichidh sinn carson. Ma chleachd an neach-seilbh a bh 'ann roimhe droch ola, chaidh tòrr sprùilleach a-steach don einnsean agus an sump, ris nach bi sruth 15-mionaid a' dèiligeadh ris, chan urrainn dha ach pàirt de na tasgaidhean sin a thoirt air falbh. Ach nuair a lìonas tu ola ùr, bheir e cuideachd buaidh glanaidh agus thig a h-uile tasgadh seo gu crìch san ola agus bheir e buaidh mhòr air na feartan aige.

A bharrachd air an sin, bidh an sìoltachan agus mogal meatailt an in-ghabhail ola a dh’ aithghearr air am bacadh gu tur agus leasaichidh einnsean do chàr galar cunnartach - acras ola, leis nach urrainn ach pàirt den leaghan a dhol a-steach don chriathrag agus an toirt a-steach. an siostam. Is e an rud as miosa gum bi tomhas ìre a 'sealltainn toradh àbhaisteach. Fìor, tha beagan làithean de leithid de luaths gu leòr agus bidh an motair gu litearra a ’tuiteam às a chèile bho bhith a’ teasachadh cus. Mar sin, thoir aire do na comharran coimpiutair air bòrd - ma tha an solas mothachaidh cuideam ola air, rachaibh sa bhad airson breithneachadh gun a bhith a ’caitheamh mionaid.

Gus casg a chuir air seo, tha an einnsean air a nighe gu litearra le làimh le cuideachadh bho chonnadh dìosail. Tha e soilleir gum bi a leithid de sheirbheis gu math daor. Uill, san fharsaingeachd, tha e ciallach an einnsean a shruthladh às deidh làn bhreithneachadh agus bho eòlaichean a tha an urra ris an obair aca.

A ’luchdachadh…