Iontas tlachdmhor - Hyundai i30 (2007-)

Prìsean tarraingeach, dealbhadh tarraingeach, deagh chrìochnaidhean agus trèanaichean cumhachd aig prìs ruigsinneach. Chan eil e na iongnadh, bha an CD Korean soirbheachail. Gu dearbh, cha robh an ùidh anns a 'mhodail tubaisteach. Chaidh Hyundai i30 a dhealbhadh le Eòrpaich airson Eòrpaich. Chaidh am pròiseas toraidh a dhèanamh cuideachd gu ìre air fearann ​​​​an t-Seann Mhóir-roinn.

Chaidh a’ chiad turas de Kia cee a chumail aig Taisbeanadh Motair Paris ann an 2006. Bha ùidh aig a’ mhòr-shluagh air a’ chàr le co-mheas prìs/càileachd glè fhàbharach. Aig an àm sin, chaidh na suathaidhean crìochnachaidh a chuir air an Hyundai i30 le dà sheata, a chaidh fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Geneva sa Mhàrt. Anns an dàrna leth de 2007, nochd an càr air na rathaidean.

Tha an i30 compact air a bhith air a mholadh le luchd-ceannach air feadh an t-saoghail. Thug e dìreach trì bliadhna do Hyundai leth mhillean aonad a reic. Gu ruige seo, tha Eòrpaich mu thràth air 360 leth-bhreac a cheannach, agus chaidh 115 dhiubh sin a reic an-uiridh. Bha e comasach coileanadh òrdugh luath a dhèanamh às deidh fosgladh an lus ann an Nosovice, Poblachd nan Seiceach, sa Mhàrt.

Air sgàth loidhnichean bog a 'chuirp agus riban lùbte, tha an Hyundai i30 neo-ghluasadach. Ach, chan urrainnear a ràdh gu bheil dìth eireachdas aig bodhaig co-roinneil. Tha an taobh a-staigh a 'coimhead coltach. Tha iad eaconamach ann an cumadh, làn ergonomic agus air an deagh uidheamachadh. Gu sònraichte ionmholta tha an atharrachadh colbh stiùiridh dà-axis, a tha, còmhla ris an atharrachadh suidheachan dìreach is còmhnard, ga dhèanamh nas fhasa don draibhear an suidheachadh as fheàrr a lorg. Gu mì-fhortanach, tha e fhathast a dhìth ann an iomadh càr le sinnsearachd Àisianach. Chan eil bogsaichean gèar le mionaideachd cuibheasach cuideachd tlachdmhor airson draibheadh ​​​​fiùghantach.

Taing do sheataichean comhfhurtail agus rùm iomchaidh a-staigh, cha bu chòir eadhon turasan fada a bhith nan obair chruaidh. Bidh stocainnean a’ coimhead nas miosa. Ged a tha 340 liotair airson hatchback na thoradh measail, is e carbad an stèisein 415-liotair aon den fheadhainn as lugha san roinn. Bheir na h-earrannan stòraidh san làr beagan comhfhurtachd, ga dhèanamh nas fhasa an stoc a chumail eagraichte. Bha dìth fuaim nas fheàrr aig Hyundai cuideachd. Bidh motaran twist os cionn 4000 rpm a’ tòiseachadh a ’dèanamh fuaim neònach.

Tha e do-dhèanta gearan a dhèanamh mu uidheamachd mòran Hyundai i30s a chleachdar - tha a’ mhargaidh làn de chàraichean le sia pocannan adhair, fionnarachadh-àile, siostam claisneachd, cuibhlichean alloy agus uinneagan cumhachd. Ann an cuid de dhùthchannan taobh an iar na Roinn Eòrpa, b’ e seo an ìre àbhaisteach. Anns a’ Phòlainn, bha agad ri pàigheadh ​​a bharrachd, inc. airson “gnàth-shìde”.

Bha luchd-reic chàraichean a’ tabhann càraichean do luchd-ceannach le einnseanan gasoline 1.4 (109 hp), 1.6 (122 agus 126 hp) agus 2.0 (143 hp), a bharrachd air einnseanan dìosail 1.6 CRDi (90, 116 agus 126 hp). s.) agus 2.0 CRDi (140 h.p). Bha nàdar "buidseit" a' chàir a' ciallachadh nach deach i30an le einnseanan dà-liotair òrdachadh gu math tric. Bidh na h-einnseanan as cumhachdaiche ag ithe tòrr connaidh anns a 'chuairt bhailteil. Anns a 'chuairt còmhla, feumaidh gasoline "dà-liotair" mu 8 l / 100 km, agus dìosail 1-1,5 l / 100 km nas lugha. Bidh aonadan le tomhas-lìonaidh de 1,6 liotair ag ithe 7,5 agus 5,5-6 l / 100 km, fa leth.

Tha an crochadh Hyundai i30 gu h-èifeachdach, ach gun a bhith ro shàmhach, a 'dèanamh dìoladh airson cnapan mòra. Taing don stiùireadh cumhachd, chan e fìor chlach-oisinn a th’ anns a’ chàr. Chan eil coileanadh grip co-ionann ri taidhrichean dèanta le factaraidh Korean a tha a’ seasamh a-mach bho thaidhrichean Iapanach is Eòrpach, gu sònraichte anns an fhliuch.

An toiseach, bha an Hyundai i30 air a chòmhdach le barantas mìltean 3-bliadhna gun chrìoch le dìon dà-bhliadhna a bharrachd air powertrain. Ann an 2010, leudaich an neach-dèanamh am barantas agus an ùine seirbheis gu còig bliadhna iomlan. Mar sin, tha fìor chothrom fhathast aig an fheadhainn aig a bheil ùidh ann a bhith a’ ceannach càr cleachdte càr fhaighinn le barantas. Is e deagh naidheachd a tha seo leis gu bheil cuid de chùisean seasmhachd aig an i30. Anns an liosta de choimeasgaidhean a dheasaich ADAC, bha an càr san 23mh àite a-mach à 29 modalan clàraichte.

Chan eil sin ag obair? Mar as trice lorg eòlaichean ADAC duilgheadasan le bataraidhean marbh, neo-ghluasadachd, agus bleibean solais a tha a’ losgadh gu luath agus a tha duilich an cur nan àite. Tha duilgheadasan co-ionann aig na cee’s, a’ nochdadh gur e lochdan dealbhaidh a tha sin seach briseadh sìos gun fhiosta. Bha TUV a’ cur luach nas fheàrr air dealbhadh Korean. Tha e fìor nach eil an i30 air a ghabhail a-steach san aithisg, ach ghabh an cee'd Twin an 24mh àite àrd a-mach à 128 modal a chaidh a dhearbhadh.

Bidh luchd-cleachdaidh charbadan gu tric ag ainmeachadh duilgheadasan le electronics a tha ga dhèanamh duilich an siostam claisneachd agus fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach a chleachdadh, a bharrachd air a bhith a ’cur dragh air fuaimean bhon chassis, a’ toirt a-steach an gèar stiùiridh. Chan eil luchd-ceangail stabilizer gu math làidir. Tha na glacadairean clisgeadh cùil a’ gnogadh, agus chan eil tursan seirbheis an-còmhnaidh a’ fuasgladh na duilgheadas gu h-èifeachdach. Is e luchd-cleachdaidh a’ chiad fheadhainn a mhothaich coirbeachd sèididh - gu sònraichte air an geata earbaill, leacan agus fenders. Faodaidh cuid de i30an a bhith draghail le fuaimean bearraidh. Tha ròin permeable agus mothachaidhean cuideam taidhrichean lochtach. Ach, chaidh mòran obair càraidh a dhèanamh fo bharrantas, agus mar sin cha robh cosgaisean a bharrachd aig draibhearan.

Tha Hyundai i30 air a mholadh airson a chofhurtachd dràibhidh àrd agus cosgaisean cumail suas ìosal. Am bi an inneal falamh do phòcaidean eadhon an dèidh don ùine barantais tighinn gu crìch? Tha a h-uile dad a’ nochdadh gu bheil seo mar sin. Anns an aonta le Korea, tha am mion-fhiosrachadh air a bhriseadh. Tha na pàirtean as daoire, is e sin, einnseanan agus bogsaichean gèar, fhathast gun trioblaid. Chaidh aire a thoirt do chosgaisean obrachaidh mar-thà aig ìre dealbhaidh a’ chàir. Bidh casg sìmplidh le prìnichean a ghabhas toirt air falbh, draibhear slabhraidh airson motaran beaga, agus lìonra dealanach cuibhrichte gu cinnteach a’ pàigheadh ​​​​dheth thar nam bliadhnaichean.

Bidh suidheachadh barantais gu cinnteach a’ toirt buaidh mhòr air staid chàraichean cleachdte. Tha an ùine dìon leudaichte chan e a-mhàin na shochair, ach cuideachd mar dhleastanas aithris a thoirt don t-seirbheis gach 12 mìosan. Mar thoradh air an sin, bidh mòran Hyundai i30n fo smachd bùthan-obrach le deagh ghoireasan agus air an trèanadh airson co-dhiù còig bliadhna.

Einnseanan air am moladh:

Peatrail 1.6: Is e seo an ciall òir ainmeil. Tha an einnsean 122 hp, agus bho 2008 126 hp, a 'toirt seachad daineamaigs coltach ris an aonad 2.0, le mòran nas lugha de fheum air gasoline agus ìrean àrachais nas saoire. Mar thoradh air an t-sreath ùine, feumaidh an einnsean nas lugha de chumail suas na "dà-liotair" le crios ùine.

1.6 CRDi dìosail: San fhad-ùine, faodaidh einnseanan dìosail nas lugha a bhith nas èifeachdaiche a thaobh connaidh. Chan ann a-mhàin air sgàth caitheamh connaidh nas ìsle na an aonad 2.0 CRDi. Chaidh a thabhann às aonais cuibhle-itealain dà-mheud agus sìoltachan gràineach dìosail, a lughdaicheadh, an co-bhonn ri draibhear slabhraidh tìm, cosgaisean cumail suas.

buannachdan:

+ Àireamh mhòr de chàraichean bho luchd-reic chàraichean Pòlach

+ Uidheam iomchaidh agus càileachd togail

+ deagh chomhfhurtachd dràibhidh

-eas-bhuannachdan:

- Solarachadh cuibhrichte de luchd-ionaid

- Cùisean fad-beatha le cuid de phàirtean

- càileachd còmhdach peant

Prìsean airson pàirtean a bharrachd fa leth - feadhainn eile:

Luamh (aghaidh): PLN 190-250

Diosg agus padaichean (aghaidh): PLN 260-430

Clutch (crìochnaichte): PLN 250-850

Prìsean tairgse tuairmseach:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, mìle zlotys

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, mìle zlotys

1.4, 2008, 11900 34 km, mìle zlotys

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, mìle zlotys

Solaraiche Dealbhan, neach-cleachdaidh Hyundai i30.