Cur-ris einnsean XADO - lèirmheasan, deuchainnean, bhideothan

Is e companaidh Ucràin-Duitseach a th’ ann an XADO, a chaidh a stèidheachadh ann an 1991 ann am baile-mòr Kharkov.

Is e ath-bheothachadh prìomh innleachd a 'chompanaidh - stuthan ola einnsein a tha a' meudachadh gu mòr beatha seirbheis an einnsein. Bidh a’ chompanaidh a’ dèanamh raon farsaing de thoraidhean gus cha mhòr a h-uile pàirt de chàraichean is uidheamachd motair eile a dhìon.

Nochd toraidhean le suaicheantas XADO air a’ mhargaidh ann an 2004 agus dh’ adhbhraich sin tòrr connspaid sa bhad - chaidh stuthan ath-bheòthachaidh caran daor agus olan motair a shuidheachadh mar elixir airson càr.

Às deidh an cur an sàs, bidh seann chàraichean ag itealaich mar fheadhainn ùra: bidh an gnogadh san einnsean a’ dol à sealladh, bidh na bogsaichean gèar a ’stad a’ chromadh, bidh caitheamh connaidh a ’dol sìos, agus bidh teannachadh anns na siolandairean a’ dol am meud.

Cha b’ urrainn don luchd-deasachaidh againn de Vodi.su a dhol seachad air a’ bhrannd seo, leis gu bheil ùidh aca cuideachd ann a bhith dèanamh cinnteach gu bheil einnseanan ar càraichean ag obair gu h-àbhaisteach.

Dè as urrainn dhuinn faighinn a-mach?

Prionnsabal obrachaidh ath-bheothachadh XADO

Eu-coltach ri cuir-ris Suprotec, bidh XADO ag obair air an einnsean ann an dòigh beagan eadar-dhealaichte. Tha ath-bheothaichean, ris an canar cuideachd olan atamach, gu dearbh nan ola tiugh anns a bheil gràinneagan ath-bheothachail.

Tha an leithid de chur-ris air a reic ann an soithichean beaga de 225 milliliters.

Bidh gràinneagan ath-bheothachaidh, a 'faighinn a-steach don einnsean, air an gluasad còmhla ri ola einnsein gu na pàirtean sin a tha feumach air dìon. Cho luath ‘s a lorgar àite mar sin - mar eisimpleir, sgàineadh ann am balla piston no ballachan siolandair chipped - thèid am pròiseas ath-bheothachaidh a thòiseachadh. Fo ghnìomh feachdan brisidh agus an teas a chaidh a leigeil ma sgaoil sa chùis seo, bidh còmhdach de cermet a ’tòiseachadh a’ fàs. Is e pròiseas fèin-riaghlaidh a tha seo a stadas cho luath ‘s a thèid an còmhdach dìon a chruthachadh.

Is e a ’bhuannachd a tha ann an cuir-ris XADO gu bheil na stuthan gnìomhach ann an gràinneagan agus nach bi iad a’ dol an sàs ann an ath-bheachdan ceimigeach le cuir-ris ola einnsean àbhaisteach. Gus casg a chuir air an neach-ionaid bho bhith a 'socrachadh a' chrann-chrom, an dèidh a lìonadh, fàg an t-einnsean gu dìomhain airson co-dhiù 15 mionaidean, agus rè na h-ùine sin socraichidh an ath-bheothachadh air uachdar paidhrichean frithidh agus tòisichidh e a 'cruthachadh còmhdach dìon.

Às deidh ruith de 1500-2000 cilemeatair, thèid còmhdach dìon a chruthachadh.

Feumar obrachadh a-mach gu ceart an àm a thèid ola atamach XADO a lìonadh - tha e do-dhèanta an ola àbhaisteach a chuir na àite às deidh an stuth cur-ris a lìonadh gus am bi an càr air siubhal co-dhiù 1500 cilemeatair.

Rè na h-ùine seo, bidh ùine aig an ìre dìon a bhith a 'cruthachadh, leasaichidh geoimeatraidh nan siolandairean, a bheir gu àrdachadh teannachaidh, agus, a rèir sin, àrdachadh ann an tarraing, lùghdachadh ann an caitheamh connaidh agus ola einnsein.

Às deidh 1500-2000 km de ruith, faodar an ola atharrachadh gu sàbhailte mu thràth. Cha toir seo buaidh air an ìre dìon ann an dòigh sam bith. A bharrachd air an sin, tha an comas ath-nuadhachadh aig an ath-bheothachadh, is e sin, ma thèid sgàinidhean agus sgrìoban ùra a chruthachadh air an t-sreath dìon, bidh iad gu nàdarrach a’ fàs gun a bhith a’ cur cuibhreann ùr de ola atamach XADO ris.

Gus na toraidhean a gheibhear a dhaingneachadh, faodar an stuth ath-lìonadh an àiteigin às deidh 50-100 mìle cilemeatair.

Tha mòran dhraibhearan air an toirt air falbh cho mòr leis a’ phròiseas ath-nuadhachadh an einnsean càr aca is gu bheil iad a’ lìonadh XADO nas trice na tha riatanach. Ach, is e caitheamh airgid a tha seo - mhol am manaidsear ann an aon de na bùthan ceimigeach fèin-ghluasadach cumail ris an dearbh dòs (aon bhotal airson 3-5 liotair de ola), ach ma lìonas tu a-steach barrachd, bidh na gràinean gu sìmplidh. a bhith anns an ola einnsein mar tèarmann agus obraichidh e a-mhàin nuair a bhios feum air, mar eisimpleir, le cus luchdan.

Mu thuairmse a rèir an aon phrionnsapal, bidh a h-uile stuth eile a thèid a chur ris a ’bhogsa gèar, stiùireadh cumhachd, bogsa gèar ag obair. Tha cumaidhean fa leth ann a tha air an atharrachadh gu sònraichte airson einnseanan gasoline agus dìosail, tar-chuir làimhe, fèin-ghluasadach no robotach, airson carbadan dràibhidh cuibhle no cuibhle-aghaidh.

Cleachdadh XADO ann am fìor bheatha

Chaidh a h-uile fiosrachadh gu h-àrd a thoirt bho leabhrain chompanaidhean agus còmhraidhean le comhairlichean riaghlaidh. Ach bidh luchd-deasachaidh portal Vodi.su a’ coimhead air sanas sam bith, dìreach mar sanas. Bidh e tòrr nas inntinniche faighinn a-mach a bheil e comasach dha cuir-ris XADO an einnsean a thilleadh chun chumhachd a bh’ ann roimhe. Às deidh dhuinn bruidhinn ri draibhearan agus luchd-faire, fhuair sinn a-mach ceud sa cheud dìreach aon rud - Chan eil cleachdadh nan stuthan cur-ris sin gu cinnteach a’ toirt air an einnsean ruith nas miosa..

Dh'innis iad, mar eisimpleir, sgeulachd mu neach-cùraim a bha air a stiùireadh gus càr a chàradh, aig an robh an einnsean a chaidh an droga seo a thoirt seachad uaireigin. Cha b’ urrainn don neach-faire bochd faighinn cuidhteas an còmhdach seasmhach ceirmeach-meatailt air na pistons, agus mar sin dh’ fheumadh e am buidheann siolandair-piston atharrachadh gu tur.

Mhol mòran de dhraibhearan na stuthan cur-ris seo gu fosgailte - tha a h-uile dad a tha sgrìobhte san t-sanas dha-rìribh fìor: thòisich an càr a’ caitheamh nas lugha de chonnadh, bidh e a ’tòiseachadh gun duilgheadasan sa gheamhradh, tha fuaim agus crith air a dhol à bith.

Bha cuideachd an fheadhainn nach do fhreagair glè mhath, agus chan ann a-mhàin mu XADO, ach cuideachd mu stuthan cur-ris sam bith eile. Fìor, mar a thàinig e a-mach nas fhaide air adhart, cha do thachair na duilgheadasan aca mar thoradh air cleachdadh stuthan cur-ris, ach air sgàth briseadh gu tur eadar-dhealaichte: pistons loisgte, pumpaichean ola caithte, lìnigeadh agus irisean crankshaft. Chan urrainnear briseadh mar sin a shuidheachadh ach anns a’ bhùth-obrach, cha chuidich cuir-ris sam bith sa chùis seo.

Ann am facal, mus lìon thu a-steach stuthan cur-ris, feumaidh tu a dhol tro bhreithneachadh, oir tha càr na shiostam gu math iom-fhillte, agus faodaidh barrachd caitheamh ola no tuiteam ann an cumhachd einnsean tachairt chan ann a-mhàin air sgàth caitheamh air siolandairean agus pistons.

Tha an aon rud a’ dol airson duilgheadasan leis a ’bhogsa gèar - ma tha na gèaraichean air an dèanamh le meatailt de chàileachd ìosal, is e an aon dòigh air am bogsa gèar a rèiteach gu tur.

Cha do lorg sinn daoine a bhiodh a’ dòrtadh cuir-ris XADO gu einnseanan ùra.

Ann am prionnsapal, tha an leithid de sgrìobhaidhean an dùil airson càraichean cleachdte, anns na h-einnseanan a tha caitheamh làidir de chàraidean de uachdar suathaidh.

Do shealbhadairean chàraichean a chaidh a cheannach o chionn ghoirid, bheir sinn comhairle dhut an ola a thathar a’ moladh atharrachadh ann an àm.

Deuchainn bhidio cur-ris ìre 1 Xado air carbad X-Trail (Inneal Peatrail)

Deuchainn bhidio den sgrìobhadh XADO 1 Stage as àirde air càr dìosail Hyundai Starex.

A ’luchdachadh…