Prionnsabal obrachadh tar-chuir fèin-ghluasadach

Tha dinamics a’ chàir an urra ris an t-seòrsa tar-chuir a thathar a’ cleachdadh. Tha luchd-saothrachaidh innealan an-còmhnaidh a’ dèanamh deuchainn agus a’ cur an gnìomh theicneòlasan ùra. Ach, bidh mòran de luchd-motair ag obrachadh charbadan air meacanaig, a’ creidsinn gun urrainn dhaibh san dòigh seo na cosgaisean ionmhais àrd airson a bhith a’ càradh tar-chuir fèin-ghluasadach a sheachnadh. Ach a dh ’aindeoin sin, tha an tar-chuir fèin-ghluasadach nas aotroime agus nas goireasaiche a chleachdadh, tha e riatanach ann am baile-mòr dùmhail sluaigh. Leis nach eil ach 2 pheadalan ann an càr fèin-ghluasadach ga fhàgail mar an dòigh còmhdhail as fheàrr airson draibhearan gun eòlas.

Dè a th ’ann an tar-chuir fèin-ghluasadach agus eachdraidh a chruthachadh

Is e tar-chuir fèin-ghluasadach tar-chuir a bhios, às aonais com-pàirt motair, a’ taghadh a’ cho-mheas gèar as fheàrr a rèir cumhaichean gluasaid. Is e an toradh a tha ann an turas rèidh den chàr agus comhfhurtachd don draibhear fhèin.

smachd gearbox.

Eachdraidh innleachd

Is e bunait an inneil bogsa gèar planaid agus inneal-tionndaidh torque, a chaidh a chruthachadh leis an Hermann Fittenger Gearmailteach ann an 1902. Bhathar an dùil an innleachd an toiseach a chleachdadh ann an togail shoithichean. Ann an 1904, thug na bràithrean Startevent à Boston seachad dreach eile den tar-chuir fèin-ghluasadach, anns an robh 2 bhogsa gèar.

Chaidh na ciad chàraichean air an deach bogsaichean gèar planaid a chuir a-steach a thoirt a-mach fon ainm Ford T. Bha prionnsapal an obrachaidh mar a leanas: thionndaidh an draibhear am modh dràibhidh le bhith a’ cleachdadh 2 pheadalan. Bha aon dhiubh an urra ri àrdachadh agus gluasad sìos, agus thug am fear eile gluasad air ais.

Anns na 1930n, chuir dealbhadairean General Motors a-mach tar-chuir leth-fèin-ghluasadach. Bha na h-innealan fhathast a’ solarachadh airson a’ chlàir, ach bha smachd aig na criathragan air an inneal planaid. Timcheall air an aon àm, chuir innleadairean Chrysler bearradh uisgeach ris a ’bhogsa. Chaidh overdrive - overdrive a chuir an àite a’ bhogsa gèar dà-astar, far a bheil an co-mheas gèar nas lugha na 1.

Nochd a 'chiad tar-chuir fèin-ghluasadach ann an 1940 aig General Motors. Chuir e còmhla bearradh uisgeach agus bogsa gèar planaid ceithir-ìrean, agus chaidh smachd fèin-ghluasadach a choileanadh tro criathragan.

Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan de sgaoileadh fèin-ghluasadach

Tha luchd-leantainn aig gach seòrsa tar-chuir. Ach chan eil an inneal uisgeachaidh a 'call cho mòr' sa tha e, oir tha buannachdan gun teagamh aige:

• bidh gèaraichean air an cur an gnìomh gu fèin-ghluasadach, a chuireas ri làn chuimseachadh air an rathad;
• tha am pròiseas airson an gluasad a thòiseachadh cho furasta 'sa ghabhas;
• tha an fho-charbad leis an einnsean air obrachadh ann am modh nas socair;
• tha foighidinn chàraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach a’ sìor leasachadh.

A dh'aindeoin làthaireachd bhuannachdan, tha luchd-motair a 'nochdadh na h-eas-bhuannachdan a leanas ann an obrachadh an inneil:

• chan eil dòigh ann an càr a luathachadh gu luath;
• tha freagairt smeòrach einnsean nas ìsle na freagairt tar-chuir làimhe;
• chan urrainnear còmhdhail a thòiseachadh bho pusher;
• tha an càr duilich a shlaodadh;
• bidh cleachdadh neo-iomchaidh den bhogsa a’ leantainn gu briseadh sìos;
• Tha tar-chuir fèin-ghluasadach daor airson a chumail suas agus a chàradh.

Inneal tar-chuir fèin-ghluasadach

Tha 4 prìomh phàirtean ann an inneal slot clasaigeach:

1. Inneal-atharrachaidh uisgeachaidh. Anns a 'cho-theacsa, tha e coltach ri bagel, agus fhuair e an t-ainm co-fhreagarrach. Bidh an inneal-tionndaidh torque a’ dìon a’ bhogsa gèar ma thachras luathachadh luath agus breiceadh einnsean. Taobh a-staigh tha ola gèar, agus bidh na sruthan aige a’ toirt lubrication don t-siostam agus a ’cruthachadh cuideam. Air sgàth sin, tha bearradh air a chruthachadh eadar an motair agus an tar-chuir, tha an torque air a ghluasad chun chassis.
2. Reductor planetary. Tha gèaraichean agus eileamaidean obrach eile ann a tha air an gluasad timcheall aon ionad (cuartachadh planaid) a’ cleachdadh trèana gèar. Tha na h-ainmean a leanas air na gèaraichean: meadhan - grèine, eadar-mheadhanach - saidealan, taobh a-muigh - crùn. Tha inneal-giùlain planaid aig a’ bhogsa gèar, a tha air a dhealbhadh gus na saidealan a chàradh. Gus gèaraichean a ghluasad, tha cuid de ghèaraichean glaiste agus cuid eile gan gluasad.
3. Còmhlan breic le seata de bhearradh brisidh. Tha uallach air na h-innealan sin airson gèaraichean a thoirt a-steach, aig an àm cheart bidh iad a’ bacadh agus a ’stad eileamaidean gèar planaid. Tha mòran nach eil a 'tuigsinn carson a tha feum air bann breic ann an tar-chur fèin-ghluasadach. Tha e fhèin agus an clutch air an tionndadh air agus dheth ann an òrdugh, a tha a’ leantainn gu ath-sgaoileadh torque bhon einnsean agus a nì cinnteach gu bheil atharrachaidhean gèar rèidh. Mura h-atharraichear an teip gu ceart, bithear a’ faireachdainn geansaidh rè gluasad.
4. Siostam smachd. Tha e a’ toirt a-steach pumpa gèar, sump ola, aonad uisgeachaidh agus ECU (aonad smachd dealanach). Tha gnìomhan smachd agus riaghlaidh aig an hydroblock. Bidh an ECU a’ faighinn dàta bho dhiofar luchd-mothachaidh mu astar gluasaid, roghainn am modh as fheàrr, msaa, le taing dha seo, tha smachd air an tar-chuir fèin-ghluasadach às aonais com-pàirt an draibhear.

Dealbhadh gearbox.

Am prionnsapal obrachaidh agus beatha seirbheis tar-chuir fèin-ghluasadach

Nuair a thòisicheas an einnsean, bidh ola sgaoilidh a ’dol a-steach don inneal-tionndaidh torque, bidh an cuideam a-staigh ag àrdachadh, agus bidh lannan pumpa ceud-ghluasadach a’ tòiseachadh a ’tionndadh.

Tha am modh seo a 'solarachadh airson neo-ghluasadachd iomlan cuibhle an reactor còmhla ris a' phrìomh roth-uidheam.

Nuair a ghluaiseas an draibhear an luamhan agus a bhrùthas e am peadal, bidh astar nan vanes pumpa ag àrdachadh. Bidh astar an t-sruth ola a’ dol am meud agus bidh lannan an roth-uidheam a’ tòiseachadh. Tha an leaghan mu seach air a ghluasad chun an reactair agus air a thilleadh air ais chun roth-uidheam, a’ toirt àrdachadh ann an èifeachdas. Tha an torque air a ghluasad gu na cuibhlichean, bidh an carbad a 'tòiseachadh a' gluasad.

Cho luath ‘s a ruigear an astar riatanach, tòisichidh an roth-uidheam meadhanach lannaichte agus a’ chuibhle pumpa a ’gluasad san aon dòigh. Bhuail na crithean-ola air cuibhle an reactor bhon taobh eile, leis nach urrainn an gluasad a bhith ach ann an aon taobh. Bidh e a 'tòiseachadh a' snìomh. Ma thèid an càr suas an cnoc, stadaidh a’ chuibhle agus gluaisidh e barrachd torque chun phumpa ceud-ghluasadach. Le bhith a’ ruighinn na h-astar a tha thu ag iarraidh a’ leantainn gu atharrachadh gèar anns an t-seata gèar planaid.

Aig àithne an aonad smachd dealanach, bidh an còmhlan breicidh le bearradh brisidh a ’slaodadh sìos an gèar ìosal, a tha a’ leantainn gu àrdachadh ann an gluasad sruthan ola tron ​​​​bhalbhaiche. An uairsin tha an overdrive air a luathachadh, tha an atharrachadh aige air a dhèanamh gun a bhith a ’call cumhachd.

Ma stadas an inneal no ma lùghdaicheas an astar aige, bidh cuideam an lionn obrach a ’dol sìos cuideachd, agus bidh an gèar a’ gluasad sìos. Às deidh an einnsean a chuir dheth, bidh an cuideam anns an inneal-tionndaidh torque a ’dol à sealladh, rud a tha ga dhèanamh do-dhèanta an càr a thòiseachadh bhon phusair.

Bidh cuideam an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ ruighinn 70 kg ann an staid thioram (chan eil cruth-atharrachaidh uisgeachaidh ann) agus 110 kg nuair a thèid a lìonadh. Gus am bi an inneal ag obair gu h-àbhaisteach, feumar smachd a chumail air ìre an lionn obrach agus an cuideam ceart - bho 2,5 gu 4,5 bar.

Faodaidh goireas bogsa a bhith eadar-dhealaichte. Ann an cuid de chàraichean, tha e a 'frithealadh mu 100 km, ann an cuid eile - còrr is 000 km. Tha an ùine seirbheis an crochadh air mar a bhios an dràibhear a 'cumail sùil air staid an aonaid, co dhiubh a tha e a' dol an àite stuthan consum ann an àm.

Seòrsan tar-chuir fèin-ghluasadach

A rèir teicneòlaichean, tha an tar-chuir fèin-ghluasadach hydromechanical air a riochdachadh a-mhàin leis a’ phàirt planaid den cho-chruinneachadh. Às deidh na h-uile, tha e an urra ri gèaraichean a ghluasad agus, còmhla ris an tionndadh torque, tha e na aon inneal fèin-ghluasadach. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ toirt a-steach cruth-atharrachaidh uisgeachaidh clasaigeach, inneal-fuadain agus caochladair.

Tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach

Is e a’ bhuannachd a th ’ann an inneal clasaigeach gu bheil tar-chuir torque chun chassis air a thoirt seachad le lionn olach anns an inneal-tionndaidh torque.

Bidh seo a’ seachnadh dhuilgheadasan bearraidh a lorgar gu tric nuair a bhios iad ag obrachadh innealan a tha uidheamaichte le seòrsan eile de bhogsaichean gèar. Ma bheir thu seirbheis don bhogsa ann an deagh àm, faodaidh tu a chleachdadh cha mhòr gu bràth.

Àite-seicidh robotach

Seòrsa bogsa gèar robotach.

Is e seòrsa de roghainn eile a th ’ann an àite meacanaig, is ann dìreach anns an dealbhadh a tha clutch dùbailte fo smachd electronics. Is e prìomh bhuannachd an inneal-fuadain eaconamaidh connaidh. Tha an dealbhadh uidheamaichte le bathar-bog, agus is e an obair aige an torque a dhearbhadh gu reusanta.

Canar adaptive ris a’ bhogsa, oir. tha e comasach air gabhail ris an stoidhle dràibhidh. Mar as trice, bidh an clutch a ’briseadh anns an inneal-fuadain, air sgàth. chan urrainn dha luchdan troma a ghiùlan, leithid nuair a bhios e a’ marcachd air talamh duilich.

CVT

Bidh an inneal a ’toirt seachad tar-chuir rèidh gun cheum de torque chassis a’ chàir. Bidh an caochladair a 'lùghdachadh caitheamh gasoline agus a' meudachadh daineamaigs, a 'toirt seachad an einnsean le obrachadh socair. Chan eil bogsa fèin-ghluasadach mar seo seasmhach agus chan eil e a’ seasamh ri luchdan troma. Taobh a-staigh an aonaid, bidh na pàirtean daonnan a 'suathadh an aghaidh a chèile, a tha a' cuingealachadh beatha an caochlaideach.

Mar a chleachdas tu tar-chuir fèin-ghluasadach

Tha glasan-glasaidh stèiseanan seirbheis ag agairt gum bi briseadh sgaoilidh fèin-ghluasadach mar as trice a’ nochdadh às deidh cleachdadh gun chùram agus atharrachaidhean ola gun ùine.

Modhan obrachaidh

Tha putan air an luamhan a dh’ fheumas an draibhear a bhrùthadh gus am modh a tha thu ag iarraidh a thaghadh. Tha grunn dhreuchdan comasach aig an tagraiche:

• pàirceadh (P) - tha an aiseal dràibhidh air a bhacadh còmhla ri cas a’ bhogsa gèar, tha e àbhaisteach am modh a chleachdadh ann an suidheachaidhean pàirceadh fada no blàthachadh;
• neodrach (N) - chan eil an cas stèidhichte, faodar an inneal a shlaodadh gu faiceallach;
• draibhidh (D) - gluasad charbadan, gèaraichean air an taghadh gu fèin-ghluasadach;
• L (D2) - bidh an càr a 'gluasad ann an suidheachaidhean duilich (far-rathaid, teàrnadh cas, dìreadh), is e an astar as àirde 40 km / h;
• D3 - lughdachadh gèar le beagan teàrnadh no dìreadh;
• cùl (R) - cùl;
• overdrive (O / D) - ma tha am putan gnìomhach, an uairsin nuair a thèid astar àrd a shuidheachadh, thèid an ceathramh gèar a chuir air;
• Tha modh PWR - "spòrs", a 'toirt seachad coileanadh fiùghantach nas fheàrr le bhith ag àrdachadh gèaraichean aig astaran àrda;
• àbhaisteach - turas rèidh agus eaconamach;
• manu - tha gèaraichean an sàs gu dìreach leis an dràibhear.

Ag atharrachadh modhan tar-chuir fèin-ghluasadach.

Mar a thòisicheas tu càr fèin-ghluasadach

Tha obrachadh seasmhach an tar-chuir fèin-ghluasadach an urra ris an toiseach tòiseachaidh ceart. Gus am bogsa a dhìon bho bhuaidh neo-litearra agus càradh às deidh sin, chaidh grunn ìrean de dhìon a leasachadh.

Nuair a thòisicheas tu air an einnsean, feumaidh an luamhan taghaidh a bhith san t-suidheachadh “P” no “N”. Leigidh na dreuchdan sin leis an t-siostam dìon an comharra a leum gus an einnsean a thòiseachadh. Ma tha an luamhan ann an suidheachadh eadar-dhealaichte, cha bhith e comasach don draibhear an lasadh a chuir air, no cha tachair dad às deidh dhut an iuchair a thionndadh.

Tha e nas fheàrr am modh pàircidh a chleachdadh gus an gluasad a thòiseachadh gu ceart, oir leis an luach “P”, tha cuibhlichean dràibhidh a’ chàir air am bacadh, a chuireas casg air bho bhith a ’roiligeadh. Tha cleachdadh modh neodrach a’ ceadachadh carbadan a tharraing gu èiginn.

Tòisichidh a ’mhòr-chuid de chàraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach chan ann a-mhàin le suidheachadh ceart an luamhan, ach cuideachd às deidh a bhith a’ lughdachadh peadal breic. Bidh na gnìomhan sin a’ cur casg air a’ chàr a thoirt air ais gun fhiosta nuair a thèid an luamhan a shuidheachadh gu “N”.

Tha modalan ùr-nodha air an uidheamachadh le glas cuibhle stiùiridh agus glas an-aghaidh meirle. Ma tha an dràibhear air a h-uile ceum a chrìochnachadh gu ceart, agus nach eil a 'chuibhle stiùiridh a' gluasad agus gu bheil e do-dhèanta an iuchair a thionndadh, tha seo a 'ciallachadh gu bheil an dìon fèin-ghluasadach air a thionndadh air. Gus a ghlasadh, feumaidh tu an iuchair a chuir a-steach agus a thionndadh a-rithist, a bharrachd air a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh gach taobh. Ma thèid na gnìomhan sin a dhèanamh gu sioncronaich, thèid an dìon a thoirt air falbh.

Mar a ghluaiseas tu tar-chuir fèin-ghluasadach agus dè nach bu chòir a dhèanamh

Gus beatha seirbheis fhada den bhogsa gèar a choileanadh, feumar am modh a shuidheachadh gu ceart a rèir nan suidheachaidhean gluasaid gnàthach. Gus an inneal obrachadh gu ceart, feumar cumail ris na riaghailtean a leanas:

• feitheamh ri putadh a bheir fios mu làn cheangal an tar-chuir, dìreach an uairsin feumaidh tu tòiseachadh air gluasad;
• nuair a bhios tu a ’sleamhnachadh, feumar gluasad gu gèar nas ìsle, agus nuair a bhios tu ag obair leis a’ pheadal breic, dèan cinnteach gu bheil na cuibhlichean a ’tionndadh gu slaodach;
• tha cleachdadh mhodhan eadar-dhealaichte a’ ceadachadh breiceadh einnsean agus cuingealachadh luathachadh;
• fhad ‘s a tha thu a’ slaodadh charbadan leis an einnsean a ’ruith, feumar cumail ri crìoch astair suas ri 50 km / h, agus feumaidh an astar as àirde a bhith nas lugha na 50 km;
• chan urrainn dhut càr eile a shlaodadh ma tha e nas truime na càr le tar-chuir fèin-ghluasadach, nuair a bhios tu a’ tarraing, feumaidh tu an luamhan a chuir air “D2” no “L” agus draibheadh ​​gun a bhith nas fhaide na 40 km / h.

Gus càradh cosgail a sheachnadh, cha bu chòir do dhraibhearan:

• gluasad ann am modh pàircidh;
• sìos ann an gèar neodrach;
• feuch ris an einnsean a thòiseachadh le putadh;
• cuir an luamhan air "P" no "N" ma dh'fheumas tu stad airson greis;
• tionndaidh air ais bhon t-suidheachadh “D” gus an stad an gluasad gu tur;
• air leathad, gluais chun mhodh pàircidh gus an tèid an càr a chuir air a’ bhreic-làimhe.

Gus tòiseachadh air gluasad sìos an cnoc, feumaidh tu an peadal breic ìsleachadh an toiseach, agus an uairsin leig às a 'bhreic-làimhe. Is ann dìreach an uairsin a tha am modh dràibhidh air a thaghadh.

Mar a dh'obraicheas tar-chuir fèin-ghluasadach sa gheamhradh

Ann an aimsir fhuar, gu tric bidh duilgheadasan ann le innealan. Gus goireas an aonaid a shàbhaladh anns a 'gheamhradh, bu chòir do dhraibhearan cumail ris na molaidhean a leanas:

1. Às deidh dhut an einnsean a thionndadh, blàth suas am bogsa airson grunn mhionaidean, agus mus dràibheadh ​​​​e, brùth agus cùm air a ’pheadal breic agus atharraich a h-uile modh. Leigidh na gnìomhan sin leis an ola tar-chuir blàthachadh nas luaithe.
2. Rè a 'chiad 5-10 km, chan fheum thu a bhith a' luathachadh gu mòr agus a 'sleamhnachadh.
3. Ma dh'fheumas tu uachdar sneachda no reòthte fhàgail, bu chòir dhut gèar nas ìsle a thoirt a-steach. Air an làimh eile, feumaidh tu a bhith ag obair leis an dà chuid peadalan agus a 'draibheadh ​​​​gu faiceallach.
4. Chan urrainnear an buildup a dhèanamh, leis gu bheil e a’ toirt droch bhuaidh air a ’chruth-atharrachaidh uisgeachaidh.
5. Leigidh cabhsair tioram leat gluasad sìos agus a dhol an sàs ann am modh leth-fèin-ghluasadach gus stad a chuir air gluasad le bhith a’ breiceadh an einnsean. Ma tha an teàrnadh sleamhainn, feumaidh tu am peadal breic a chleachdadh.
6. Air leathad reòta, tha e toirmisgte am peadal a bhrùthadh gu sgiobalta agus leigeil leis na cuibhlichean sleamhnachadh.
7. Gus an sleamhnachadh a-mach gu socair agus an inneal a dhèanamh seasmhach, thathas a ’moladh a dhol a-steach goirid sa mhodh neodrach.

An diofar eadar tar-chuir fèin-ghluasadach ann an càraichean cuibhle-cùil agus càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh

Ann an càr le draibhear cuibhle aghaidh, tha meud nas toinnte agus eadar-dhealachadh aig an tar-chuir fèin-ghluasadach, a tha na phrìomh roinn gèar. Ann an taobhan eile, chan eil eadar-dhealachaidhean sam bith ann an sgeama agus gnìomhachd nam bogsaichean.