Taisbeanadh: Husqvarna 2009

Ma tha thu nas fheàrr mothachail air na bha a ’dol air adhart anns an t-saoghal shalach, bidh cuimhne agad fhathast air an àm nuair a bha 350 einnsean ciùbach ceithir meatairean a’ riaghladh làmh an uachdair, a dh ’fhàs an uairsin gu 400 agus mu dheireadh ach gu ìre as ìsle gu 450 ceudameatair ciùbach de ghluasad. Ach, tha a ’chuibhle leasachaidh air ais, agus tha ciùban annasach gu soilleir ann an vogue. Agus chan ann air sgàth na tàmh, ach air sgàth cho practaigeach.

An-diugh, tha an Husqvarna 450 tòrr, is dòcha cus airson an rothaiche enduro cuibheasach, agus chan eil an TE 510 ach airson crunches aig a bheil cuideam còrr air 90kg às deidh dhaibh am bladder fhalamhachadh sa mhadainn. Carson nach TE 250? Uill, tha, is e baidhsagal math a tha seo, an rud as fheàrr sa chlas aige, ach tha e air a dhealbhadh airson marcaichean a tha ceangailte ri meud an aonaid a tha air a dhearbhadh leis na riaghailtean. Tha an 310, ge-tà, an àiteigin eatarra.

Gu bunaiteach is e TE 250 a th ’ann leis an aon fhrèam, crochadh, cuibhlichean, breicichean, msaa, ach le einnsean 249cc? le bhith ag àrdachadh an tobar bho 76 mm gu 83 mm, air àrdachadh gu 297 cm? ... Tha e na mheasgachadh de bhaidhsagal-motair aotrom agus furasta a riaghladh le glè bheag de chumhachd a bharrachd san einnsean fhèin. Airson an neach-cur-seachad a tha ag iarraidh fallas anns a ’choille faisg air làimh no air an t-slighe motocross às ​​deidh latha cruaidh de dh’ obair, tha sin barrachd air gu leòr.

A bharrachd air an sin, thug an blasad againn den neach ùr don loidhne àbhaisteach de mhodalan ceithir-bhuille toraidhean inntinneach. B ’fheàrr leinn e don TE 450! B ’e slighe ruith mòr a bh’ anns an talamh dearbhaidh le beairteas de eileamaidean enduro àbhaisteach. Mar sin, maragan eabar, trannsa cumhang eadar an fheansa agus an t-slighe, agus an uairsin grunn dhìreadh agus teàrnadh, uile, gu dearbh, air clachan gu math cas, dusty agus rollta air an lìonadh le talamh.

Aig amannan bha e coltach dhuinn nach robh feum aig an einnsean air dad ach an treas gèar! Tha a’ chiad fhear dha-rìribh cho goirid is nach eil feum againn air idir airson dad ach streap deuchainneach agus fìor dhìreadh. Tha an dàrna fear air leth freagarrach airson oiseanan dùinte agus tòiseachadh, agus an treas fear airson a h-uile càil eile. A bharrachd air rathaidean coille nas luaithe, chaidh againn air faighinn gu deireadh a’ bhogsa gèar, is e sin, chun t-siathamh gèar. Tha an t-einnsean gu math sùbailte, a 'tarraing gu math agus gu leantainneach bho chnoc ìseal, agus os cionn a h-uile càil, is toil leis a bhith a' dol air ais chun a 'chuibhreann, agus is e seo a' bhuannachd as motha a th 'ann.

Cha mhòr nach fheum an luamhan gèar a tha air a shuidheachadh gu ergonomically gluasad gèar. Faodar a h-uile càil a dhèanamh le cuideachadh bhon dùirn cheart, a bhios a ’dearbhadh dè an connadh a bhios an aonad suidse agus in-stealladh Mikuni a’ tomhas an-dràsta a ’cleachdadh an rianadair dealanach.

Tha Husqvarna a ’cleachdadh in-stealladh connaidh dealanach air modalan ceithir-bhuille airson an dàrna bliadhna ann an sreath, agus ma bha beachdan sam bith againn an-uiridh, bidh sinn a-nis sàmhach. Bidh a h-uile dad ag obair gu rèidh agus gu leòr. A-rithist, tha e furasta gluasad gu sònraichte. Bidh e a ’freagairt gu mionaideach agus gu sgiobalta ri miann an rothaiche agus, os cionn a h-uile càil, gu soilleir a’ leantainn na loidhne stèidhichte anns na h-oiseanan. Bidh am baidhc gu h-iomlan a ’ruith gu earbsach, gu cunbhalach, agus tha e na mheasgachadh foirfe airson an rothaiche enduro cuibheasach. Bha sinn air leth toilichte!

Coltach ris an loidhne ceithir-bhuille gu lèir, tha an TE 310 a 'nochdadh frèam ùraichte a tha nas cruaidhe agus nas aotroime na an-uiridh. Is e innleachdan cudromach san teaghlach: diosgan breic le slabhraidh neòinean-nòin a tha aig a’ chiad sealladh nas làidire nuair a bhios iad a’ breiceadh, ath-dhealbhadh crochaidh, swingarm, tar-chuir nas fheàrr agus cuairteachadh ola, agus damper alùmanum ùr a choinnicheas ri inbhe Euro3 gun atharrachaidhean. Ach, tha bhalbhaichean fuasglaidh stàilinn aig an TE 250 agus 310 a-nis oir tha iad nas seasmhaiche na titanium. Ach chan e na h-atharrachaidhean sin agus grafaigean nas ionnsaigheach an aon rud ùr de gheal is dearg bho Varese.

Is e am modail ùr snasail an dà-bhuille dà-bhuille deugaire WR 125. Tha Husqvarna a’ creidsinn ann an teicneòlas enduro dà-bhuille (agus barrachd is barrachd luchd-ceannach), agus mar sin thug iad mòran aire do mhion-fhiosrachadh rè an ath-thogail. Tha e eadhon nas ainmeile an aonad, a tha glè choltach ris a’ mhodail crois CR 125 ach a tha ùr don WR: frèam air a mhodaladh às deidh na peathraichean ceithir-bhuille, siostam fuasglaidh, tanca connaidh, bogsa-adhair, peadalan aghaidh 15mm, àirde suidheachain nas ìsle bhon ùrlar agus pàirtean plastaig. Mar sin, ma tha thu airson gum bi do "leanabh" fallain, cuir air a leithid de bhoma adrenaline an àite coimpiutair no Tbh.

Is e ùr-sgeul eile an WR 300 a chaidh ainmeachadh mar-thà, a tha dha-rìribh an aon rud ris an WR 250, dìreach gu bheil meud air a dhol suas gu 293 cm? agus tha e na mhac-samhail de chàr rèisidh bho Farpais Enduro na Cruinne air a stiùireadh le Seb Guillaume, Frangach a tha anns na trì as àirde san t-saoghal.

Tha Husqvarna cuideachd a ’geall air dithis marcaichean òga, Pole Bartosz Oblucki agus Antoine Mea, a tha ùr-thighinn gu enduro am-bliadhna, a’ tighinn bho motocross (MX1) agus a bhuineas don ghinealach òg de luchd-sgithidh thar-dùthcha na Frainge. Uill, ann an 2009, às deidh seusan soirbheachail am-bliadhna, chan eil teagamh nach bi e a ’farpais airson na prìomh àiteachan. Tha Husqvarna cuideachd airson a dhol air ais an sin le figearan reic, agus mar a chaidh a ghealltainn le ceannardan BMW, tha iad an dùil sin a dhèanamh le raon eadhon nas fharsainge de bhaidhsagalan-motair enduro, motocross agus mini-cross.

Husqvarna TE 310

Prìs càr deuchainn: 8.499 EUR

einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, 297 cm? , cumhachd (NP), in-stealladh connaidh dealanach, Mikuni 6 mm.

Frèam, crochaidh: tubular stàilinn (tiùban ugh-chruthach), aghaidh làn telescopic USD Marzocchi làn-fhreagarrach, clisgeadh singilte cùil.

Breicichean: ruidhle aghaidh 1x le trast-thomhas de 260 mm, air ais 1x 260 mm. b 1.495 mm.

Tanca connaidh: 7, 2 l.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 963 mm.

Cuideam tioram: 107 kg.

Neach-conaltraidh: www.zupin.de

Petr Kavchich, dealbh: Tovarna

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: € 8.499 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, 297,6 cm³, cumhachd (NP), in-stealladh connaidh dealanach, Mikuni 38 mm.

  Frèam: tubular stàilinn (tiùban ugh-chruthach), aghaidh làn telescopic USD Marzocchi làn-fhreagarrach, clisgeadh singilte cùil.

  Breicichean: ruidhle aghaidh 1x le trast-thomhas de 260 mm, air ais 1x 260 mm. b 1.495 mm.