Buannachdan càr dealain

Carson as fhiach e no nach ceannaich thu càr dealain? Tha buannachdan agus ana-cothroman ann. Tha cuid de na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan ann nach dòcha gu bheil thu a ’smaoineachadh sa bhad le carbadan dealain. A bharrachd air an sin, tha na buannachdan fhèin aig gach ana-cothrom. Vice Versa. Tha seo uile air a chòmhdach san artaigil seo.

Buannachdan carbadan dealain

1. Tha carbadan dealain càirdeil don àrainneachd.

Is e am buannachd as follaisiche agus as motha a tha a ’bruidhinn gu bheil an EV saor bho CO.₂ sgaoilidhean. Tha seo a ’dèanamh an carbad dealain nas càirdeile don àrainneachd. Is e seo am prìomh adhbhar gu bheil carbadan dealain ann idir. Chan e a-mhàin gur e seo rudeigin a tha riaghaltasan a ’meas cudromach, tha mòran de luchd-cleachdaidh a’ cur luach air. A rèir sgrùdadh ANWB, is e seo an adhbhar a tha 75% de dhaoine Duitseach a ’tòiseachadh a’ cleachdadh dealan.

nuance

Tha skeptics a ’faighneachd a bheil EV dha-rìribh math airson na h-àrainneachd. Às deidh na h-uile, tha barrachd fhactaran ann na sgaoilidhean a ’charbaid fhèin. Tha seo cuideachd a ’buntainn ri cinneasachadh chàraichean agus gineadh cumhachd. Bheir seo dealbh nach eil cho fàbharach. Bidh cinneasachadh charbadan dealain a ’dèanamh barrachd gualain dà-ogsaid.₂ an-asgaidh, a tha gu ìre mhòr co-cheangailte ri cinneasachadh bataraidh. Gu tric chan eil dealan air a thoirt a-mach ann an dòigh a tha càirdeil don àrainneachd.

A bharrachd air an sin, bidh taidhrichean agus breicichean carbadan dealain cuideachd a ’leigeil a-mach stuth sònraichte. Mar sin, chan urrainn do charbad dealain a bhith neo-phàirteach a thaobh gnàth-shìde. A dh ’aindeoin sin, tha an EV nas glaine na an àbhaist fad a bheatha. Barrachd air seo san artaigil air mar a tha carbadan dealain uaine.

2. Tha carbadan dealain eaconamach airson an cleachdadh.

Dhaibhsan aig nach eil cus dragh mun àrainneachd no a tha fhathast teagmhach mu cho càirdeil sa tha an carbad dealain, tha buannachd chudromach eile ann: tha carbadan dealain eaconamach airson an cleachdadh. Tha seo gu h-àraidh air sgàth gu bheil dealan tòrr nas saoire na connadh gasoline no dìosail. Gu sònraichte, leis an stèisean cosgais agad fhèin, tha a ’chosgais gach cilemeatair gu math nas ìsle na cosgais carbad peatrail no dìosail coimeasach. Ged a phàigheas tu barrachd aig stèiseanan cosgais poblach, tha thu fhathast tòrr nas saoire an sin.

Astar Snelladan dh ’fhaodadh gum bi e aig ìre prìsean connaidh. Gu ìre mhòr chan eil draibhearan càr dealain ann nach bi a ’togail ach le innealan luath. Mar thoradh air an sin, bidh cosgaisean dealain an-còmhnaidh nas ìsle na cosgaisean gasoline càr coimeasach. Gheibhear tuilleadh fiosrachaidh mu dheidhinn seo, a ’toirt a-steach eisimpleirean àireamhachaidh, san artaigil air Cosgaisean Dràibhidh Dealain.

nuance

Ach, tha prìs ceannach àrd ann (faic Eas-bhuannachd 1). Mar sin chan eil an EV nas saoire bhon chiad latha, ach faodaidh e a bhith nas saoire san fhad-ùine. Tha pàirt aig na puingean gu h-ìosal ann an seo.

3. Chan fheum carbadan dealain cumail suas sònraichte.

Chan fheum carbadan dealain obair-càraidh sònraichte, a tha cuideachd a ’gealltainn gum bi an eaconamaidh aca air a chleachdadh. Chan urrainn dha mòran phàirtean den einnsean losgaidh a-staigh agus bogsa gèar fàiligeadh airson an adhbhar sìmplidh nach eil iad. Tha seo a ’dèanamh eadar-dhealachadh mòr ann an cosgaisean cumail suas.

nuance

Tha rudan mar breicichean agus taidhrichean fhathast fo ùmhlachd caitheamh is deòir. Bidh na taidhrichean a ’caitheamh a-mach eadhon nas luaithe air sgàth cuideam agus torque nas motha a’ charbaid dealain. Chan eil na breicichean cho cruaidh oir is urrainn an motair dealain a chleachdadh gu tric airson breiceadh. Tha an chassis fhathast mar mheadhan aire. Barrachd air seo san artaigil air cosgais carbad dealain.

4. Chan fheumar pàigheadh ​​airson carbadan dealain MRB

Tha an riaghaltas a ’brosnachadh draibheadh ​​dealain tro dhiofar bhrosnachaidhean cìse. Tha seo a ’ciallachadh, am measg rudan eile, nach fheum thu cìs rathaid a phàigheadh, ris an canar cuideachd cìs charbadan motair, air carbadan dealain.

5. Tha cur-ris buannachdail do charbadan dealain.

Is e aon de na prìomh adhbharan gu bheil uimhir de charbadan dealain san dùthaich againn na brosnachaidhean cìse a bharrachd a tha a’ buntainn ris na carbadan sin. Tha a ’bhuannachd seo cho mòr is gu bheil an càr dealain air a bhith cha mhòr gun chiall dha draibhearan gnìomhachais a tha airson mìltean prìobhaideach a dhràibheadh. Ma phàigheas tu cosgais 22% airson càr àbhaisteach, chan eil ann ach 8% airson càr dealain. Ann an 2019, cha robh an àrdachadh ach 4%.

nuance

Thèid an sochair leasachail a thoirt a-mach às a chèile mean air mhean gus an ruig e 2026% ann an 22. Ron àm sin, ge-tà, bidh carbadan dealain nas saoire. Barrachd air seo anns an artaigil Electric Vehicle Supplement.

6. Tha càraichean dealain sàmhach

Chan eil sin ri ràdh, ach is fhiach iomradh a thoirt air liosta nam buannachdan: tha an càr dealain sàmhach. Cha bhith a h-uile càr einnsean losgaidh a ’dèanamh an aon uiread de dh’ fhuaim, ach is gann gun urrainn do shàmhchair sàmhach carbaid dealain a bhith coltach ri càr àbhaisteach. Tha seo ga dhèanamh beagan nas fhasa a bhith a ’cabadaich no ag èisteachd ri ceòl.

nuance

Is e ana-cothrom dha luchd-coiseachd agus rothaichean a tha na bhuannachd do luchd-siubhail. Chan eil fuaim an einnsean a ’tighinn thuca (faic Eas-bhuannachd 8).

7. Bidh càraichean dealain a ’luathachadh gu sgiobalta.

A dh ’aindeoin an cuideam nas motha, bidh carbadan dealain a’ dèanamh an cuid obrach gu math. Mura h-eil an torque as àirde ann an càr peatrail ri fhaighinn ach aig x rpm, tha an torque as àirde aig a ’chàr dealain sa bhad. Tha seo a ’toirt luathachadh luath.

nuance

Tha luathachadh luath math, ach tha feum air tòrr cumhachd bataraidh air sgàth an teas a thèid a chruthachadh nuair a thèid tòrr cumhachd a chuir an sàs. Cuideachd, chan eil carbadan dealain cho math air draibheadh ​​aig astaran àrda airson ùine nas fhaide. Airson mòran de charbadan gasoline agus dìosail, tha an raon aig astaran àrd air an autobahn fhathast gu leòr. Airson carbadan dealain, tha cùisean eadar-dhealaichte.

Eas-bhuannachdan carbadan dealain

1. Tha prìs ceannach àrd aig carbadan dealain.

Is e aon de na cnapan-starra as motha a thaobh ceannach càr dealain am prìs ceannach àrd. Tha cosgais àrd charbadan dealain gu ìre mhòr co-cheangailte ri bataraidh. Tha na càraichean dealain as saoire a’ cosg timcheall air 23.000 iùro, a tha timcheall air a dhà uimhir nas motha na dreachan peatrail an aon chàr. Bidh neach sam bith a tha ag iarraidh raon (WLTP) de chòrr air 400 km gu luath a’ call 40.000 iùro.

nuance

Anns an fhad-ùine, faodaidh EV a bhith nas saoire le taing do dhealan saor (faic Sochair 2), cosgaisean cumail suas ìosal (Sochair 3), agus chan fheumar pàigheadh ​​airson MRBan (Sochair 4). Tha co-dhiù a tha seo an urra, am measg rudan eile, air an àireamh de chilemeatairean a thèid a shiubhal gach bliadhna agus an seòrsa carbaid. Chan fheumar pàigheadh ​​airson BPM an dàrna cuid, air neo bhiodh a ’phrìs ceannach eadhon nas àirde. A bharrachd air an sin, am-bliadhna bheir an riaghaltas subsadaidh ceannach de 4.000 iùro. Mar a bhios carbadan dealain a ’fàs nas saoire, tha an ana-cothrom seo a’ fàs nas lugha co-dhiù.

2. Tha raon cuingealaichte aig carbadan dealain.

Is e an dàrna prìomh chnap-starra raon. Tha seo gu ìre mar thoradh air a 'chiad eas-bhuannachd. Tha carbadan dealain ann le raon nas fhaide, mar eisimpleir 500 km, ach buinidh iad do raon prìsean nas àirde. Ach, tha raon cuibhrichte nas lugha na 300 km aig na modalan a tha rim faighinn. A bharrachd air an sin, tha an raon practaigeach an-còmhnaidh nas ìsle na na chaidh a chomharrachadh, gu sònraichte sa gheamhradh (faic Gap 6). Ged a tha an raon fada gu leòr airson siubhal gu obair, chan eil e practaigeach airson cuairtean fada.

nuance

Airson a ’mhòr-chuid de gheallaidhean làitheil, tha“ raon cuibhrichte ”gu leòr. Bidh e a ’fàs nas duilghe air turasan nas fhaide. An uairsin cha bu chòir seo a bhith na dhuilgheadas mòr: le cosgais luath, cha toir cosgais ùine mhòr.

3. Tairgse nas lugha

Ged a tha cha mhòr a h-uile neach-saothrachaidh an sàs ann an carbadan dealain agus tha modalan ùra an-còmhnaidh a ’nochdadh, chan eil an raon fhathast cho farsaing ri carbadan le einnsean losgaidh a-staigh. Aig an àm seo, tha timcheall air trithead modailean eadar-dhealaichte airson taghadh. Tha timcheall air leth dhiubh le prìs tòiseachaidh nas lugha na € 30.0000. Mar sin, an coimeas ri càraichean gasoline, tha nas lugha de roghainn ann.

nuance

Tha carbadan dealain ann mu thràth ann an iomadh diofar roinn agus stoidhle bodhaig. Tha an solar cuideachd a ’fàs gu cunbhalach. Tha barrachd is barrachd mhodalan ùra air an cur ris na roinnean A agus B.

4. Bidh cosgais a ’toirt ùine mhòr.

Tha ath-fhilleadh sa bhad, ach gu mì-fhortanach bheir e beagan nas fhaide a bhith a ’cur cosgais air a’ bhataraidh. Bidh an ùine a bheir e an urra ris a ’charbad agus an stèisean cosgais, ach bheir e sia uairean a-thìde no barrachd. Tha e fìor gu bheil cargairean luath ann cuideachd, ach tha iad tòrr nas daoire. Bidh cosgais suas ri 80% le cosgais luath fhathast a ’toirt mòran nas fhaide na ath-chonnadh: 20 gu 45 mionaidean.

nuance

Cuidichidh e nach fheum thu feitheamh ri taobh a ’chàir. Gu dearbh, cha bhith thu a ’caitheamh ùine a’ togail airgead aig an taigh. Tha an aon rud a ’dol airson cosgais aig a’ cheann-uidhe. Ach, dh ’fhaodadh nach eil e pragtaigeach cosgais a chuir air adhart.

5. Chan eil stèisean cosgais ann an-còmhnaidh.

Chan e amannan luchdachadh nas fhaide an aon bhuannachd a tha ann an coimeas ri stèisean gas seann-fhasanta. Ma tha na stèiseanan cosgais uile làn, is dòcha gum feum thu feitheamh ùine mhòr. A bharrachd air an sin, bu chòir àite cosgais a bhith faisg air làimh. Dh’ fhaodadh seo a bhith na dhuilgheadas mar-thà san Òlaind, ach gu tric tha e eadhon nas motha thall thairis. Tha e cuideachd ga dhèanamh duilich siubhal thall thairis agus saor-làithean. An àm nach urrainn dhut meatair a dhràibheadh, tha thu cuideachd “nas fhaide bhon taigh” na le càr gas. Chan eil a bhith a’ faighinn canister de gasoline air a ghabhail a-steach sa phrìs.

nuance

Tha lìonra farsaing de phuingean cosgais aig an Òlaind mu thràth an coimeas ri dùthchannan eile. A bharrachd air an sin, tha an lìonra an-còmhnaidh a ’leudachadh. Bidh e cuideachd a ’cuideachadh gu bheil barrachd is barrachd dhaoine a’ ceannach nan stèiseanan cosgais aca fhèin. Tha turasan fada thall thairis comasach cuideachd, ach tha feum aca air barrachd planaidh agus bidh thu a ’caitheamh barrachd ùine a’ togail cosgais air an rathad.

6. Bidh an raon a ’lùghdachadh le fuachd.

Gu tric chan eil an raon as fheàrr airson EVs nas saoire, ach a bharrachd air an sin, faodar an raon a lùghdachadh gu mòr ann an teòthachd fuar. Anns a ’chùis seo, chan eil na bataraidhean a’ coileanadh gu math agus feumar an teasachadh le sruth dealain. Tha seo a ’ciallachadh gum bi thu a’ siubhal nas lugha sa gheamhradh agus feumaidh tu ath-phàigheadh ​​nas trice. Faodaidh tu barrachd a leughadh mu dheidhinn seo san artaigil mu bataraidh carbad dealain.

A bharrachd air an sin, chan eil teas air fhàgail bhon einnsean losgaidh gus an cab a theasachadh. Gus dèanamh cinnteach gu bheil teòthachd tlachdmhor anns a ’chàr fhèin, bidh carbad dealain a’ cleachdadh teasadair dealain. Cuideachd ag ithe a-rithist.

nuance

Tha roghainn aig cuid de EVs am bataraidh agus an taobh a-staigh a bhlàthachadh mus fhàg iad. Faodar seo a rèiteachadh bhon dachaigh tron ​​app. San dòigh seo, tha buaidhean àicheil fuar cuingealaichte.

7. Gu tric chan urrainn do charbadan dealain trèilear no carabhan a tharraing.

Tha mòran de charbadan dealain nach urrainn dad a tharraing idir. Faodar carbadan dealain a tha ceadaichte trèilear no carabhan mòr a tharraing le aon làimh. Chan fhaod ach Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 agus Volvo XC40 Recharge 1.500 kg no barrachd a tharraing. Tha cha mhòr a h-uile càr bhon roinn prìsean as àirde. Leugh tuilleadh mu dheidhinn seo san artaigil air carbadan dealain le towbar.

nuance

Tha àireamh a tha a ’sìor fhàs de charbadan dealain as urrainn trèilear a tharraing gu ceart. Tha obair cuideachd a ’dol air adhart air carabhan dealanach, aig a bheil motair dealain fhèin.

8. Cha chluinn luchd-cleachdaidh rathaidean a ’tighinn faisg air carbadan dealain.

Ged a tha sàmhchair tlachdmhor do luchd-siubhail carbaid dealain, luchd-coiseachd agus rothaichean, chan eil e cho tlachdmhor. Cha chluinn iad dòigh-obrach carbaid dealain.

nuance

Bhon Iuchar 2019, tha an EU ag iarraidh air luchd-saothrachaidh na carbadan dealain aca a dhèanamh fuaim.

co-dhùnadh

Ged a tha àite ann fhathast airson aonta, tha am prìomh bhuannachd ann an carbadan dealain: tha iad nas fheàrr don àrainneachd. A bharrachd air an sin, tha an dealbh ionmhasail gu dearbh na fheart cudromach. Co dhiubh a tha thu nas saoire le càr dealain an urra ris an t-suidheachadh. Cha tachair seo ma choisicheas tu beagan chilemeatairean. Ach, san fhad-ùine, dh ’fhaodadh gum bi carbad dealain nas saoire a dh’ aindeoin a ’phrìs àrd ceannach aige. Tha seo gu ìre air sgàth gu bheil dealan gu math nas saoire na gasoline no diesel, glè bheag de chosgaisean cumail suas, agus chan fheumar MRBan a phàigheadh.

A bharrachd air an sin, tha grunn bhuannachdan agus eas-bhuannachdan eile ann a dh'fhaodas pàirt a ghabhail nuair a thaghas tu carbad dealain. A thaobh nan easbhaidhean, gu tric tha e comasach an aon nuance a dhèanamh, is e sin, gu bheil an suidheachadh a ’fàs nas fheàrr. Tha seo a ’buntainn, mar eisimpleir, ris a’ phrìs cheannaich, assortment agus luachan.