Clas gnìomhachais // Honda NC750 Integra S (2019)

Gu dearbh, chan eil mi ag ràdh gu bheil Honda dìreach a ’dìochuimhneachadh mu dheidhinn nuair a thig e gu seòmraichean taisbeanaidh, ach chan ann tric a chì sinn atharrachaidhean mòra. Air an aon làimh, chan eil seo riatanach, agus air an làimh eile, ann an Honda, mura tèid rudeigin gu airgead, bidh iad a ’dìochuimhneachadh gu sgiobalta mu dheidhinn. Cuimhnich air CTX1300, DN-01, is dòcha Vultus? Tha an CBF600 a bha uair mòr-chòrdte air cladhadh nas glaine agus grunn dathan ùra fhaighinn ann an naoi bliadhna. Mar sin, chan eil Honda a ’càradh ach na tha gu tur riatanach airson grunn adhbharan. Tha a h-uile càil eile a rèir na bha dùil agus ceart bhon toiseach.

Tha e an aon rud le Integro. Leis gum faca e solas an latha mar an treas ball den teaghlach NC (New Concept) ann an 2012, tha an hybrid baidhsagal-motair / scooter seo air atharrachadh a cheart cho mòr ‘s a bha riatanach agus, gu dearbh, riatanach. Tha sinn air tòrr rudan math a sgrìobhadh mun Honda Integra san àm a dh'fhalbh, agus eadhon an-diugh chan eil adhbhar ann carson nach bu chòir dha a bhith. Tha an Integra fhathast na bhaidhsagal-motair gu math sùbailte, fiùghantach, brèagha agus earbsach. Scooter duilich. Ach, leis na leasachaidhean sin, chan e a-mhàin gu robh e na b 'fheàrr, ach, nam bheachd-sa, gun teagamh dh'èirich e chun a' chiad àite am measg mhodailean sreath NC. Carson? Leis gur e an Integra an Honda far a bheil an tar-chuir DCT sgoinneil as freagarraiche airson Hondas, leis gu bheil e a’ rothaireachd mar bhaidhsagal-motair agus leis gu bheil e an-còmhnaidh a’ toirt seachad lùth socair airson draibheadh.

Chan eil ach an scrion fiosrachaidh a ’faighinn air an t-slighe. Chan e an duilgheadas a th ’ann gu bheil e mar-thà beagan seann-fhasanta, ach gu bheil a mhodhalachd a’ dol an aghaidh an co-sheirm eireachdail agus cliù a tha Integra a ’gabhail thairis. Is dòcha gu bheil mi eadhon a ’fuireach leis, ach leis gu bheil fuasgladh nas fheàrr ri fhaighinn mar-thà anns an dachaigh (Forza 300), tha mi gu fìrinneach a’ dùileachadh barrachd bhon ath ùrachadh.

A bharrachd air barrachd tèarainteachd, chan eil teagamh nach eil brìgh an ùrachaidh as ùire nas sùbailte agus nas sùbailte. Aig ath-sgrùdaidhean nas àirde, fhuair a h-uile ball de theaghlach NC barrachd fuaim is anail, agus le co-mheasan gèar nas fhaide, ghluais sòn comhfhurtachd an einnsean aig astaran nas àirde grunn ìrean nas àirde. Aig an aon àm, lùghdaich caitheamh connaidh grunn deicheadan gach ceud cilemeatair. Ann an deuchainn prògram D, b ’e 3,9 liotair a bh’ ann, agus b ’e a’ chuibheasachd iomlan gun oidhirp air sàbhaladh 4,3 liotair.

Ann am fàbhar airson barrachd sàbhailteachd, thàinig an siostam HSTC, a tha fios againn mar aon den fheadhainn as fheàrr, gu an teasairginn anns a ’bhliadhna mhodail 2019. Aig Integra, faodar a chuir dheth gu tur, agus, gu fìrinneach, tha seo ceart. Nuair a bha mi a ’draibheadh ​​le HSTC dheth ann an aimsir thioram, cha do mhothaich mi cus ìmpidh air a’ chuibhle chùil a thionndadh gu neodrach, mar sin nuair a thèid HSTC a thionndadh air, chan eil dùil ri eadar-theachd sam bith. A bharrachd air an sin, tha e ag iarraidh seo a dhèanamh gus an cuir an draibhear dheth an gas gu tur. Is e cùis eile a tha seo, gu dearbh, nuair a tha an rathad fliuch agus sleamhainn. Mar sin, le “dheth” tioram, le “tionndadh air” fliuch, bidh am madadh-allaidh air a dheagh bhiadhadh, agus tha an ceann slàn.

An oidhche roimhe ron deuchainn Integra, bha deasbad air cùl na glainne mu dè dha-rìribh a th’ ann an Integra. Scooter? Baidhsagal-motair? Chan eil fhios 'am, mus robh mi air a ràdh gur e sgùtair a tha seo, ach dè mura h-eil e a' falach a ghinean baidhsagal-motair. Ach, tha fios agam gu bheil Integra a’ cothlamadh deagh fheartan an dà shaoghal. Ma dh’ fheumas mi, canaidh mi gu bheil an Integra na scooter “clas gnìomhachais” fìor mhath. Prìs? An coimeas ris a’ cho-fharpais, tha naoi mìle math ri thoirt air falbh airson an Integra a’ sealltainn nach eil Honda sanntach idir.

• Prìomh dàta

  Prìs modail bonn: € 9.490 XNUMX €

  Cosgais modail deuchainn: € 9.490 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 745 cc, dà-siolandair, co-cheangailte ri leaghan

  Cumhachd: 40,3 kW (54,8 HP) aig 6.250 rpm

  Torque: 68 Nm aig 4.750 rpm

  Gluasad lùth: Tar-chuir fèin-ghluasadach dà-astar 6-astar, tar-chuir làimhe comasach, grunn phrògraman dràibhidh

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: Coil ABS aig an aghaidh, coil ABS aig a ’chùl

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh 41mm, Prolink swing swing cùil, clisgeadh singilte

  Taidhrichean: ro 120/70 17, air ais 160/60 17

  Àirde: 790 мм

  Tanca connaidh: 14,1 liotair XNUMX

  Cuideam: 238 kg (deiseil airson rothaireachd)