Bheir Portento Blu, bisarca Mercedes seachad 170 km / h

B ’e 1954 a bh’ ann: ghabh Mercedes-Benz pàirt ann an tè dhoirbh. Farpais Formula 1... Dh'fhuirich càraichean rè na làithean deuchainn, ron Grand Prix, ann an làmhan meacanaig gu deireadh, fo shuidheachadh sam bith. atharrachaidhean teicnigeach.

Fiù ‘s an uairsin, tha sgiobaidhean air seo a choileanadh. rudeigin a bharrachd dh ’fhaodadh e eadar-dhealachadh a dhèanamh. Stiùiriche spòrs Mercedes, uirsgeulach Neubauer, bha deagh bheachd aige: thog e inneal-giùlain càr beag a bha comasach air a ghiùlan aon chàr, ach cho luath ‘s a ghabhas, bho Stuttgart chun a’ chuairt.

Einnsean 300 SL

Gus an sprint cheart a thoirt dha, Einnsean 300 SLREinnsean sia-siolandair ceithir-bhuille 192 hp in-loidhne a tha comasach air an Transporter a thogail suas gu 170 km / h... Chaidh a pheantadh gorm agus anns a ’bhad thàinig e airson a h-uile duine "Portento Blue".

A tharraing air ais agus a dhubhadh às

alla deireadh 1955nuair a fhuair Mercedes-Benz a-mach foirmle 1 tha an t-àm ann a bhith a ’leigeil soraidh slàn le dà thiotal cruinne Transporter; gu mì-fhortanach bha e ro throm airson an làr àrd a thogail Taigh-tasgaidh Mercedes-Benz agus ann an 1967 taing dha co-dhùnadh eucorach, an uairsin Ro-fhiosrachadh air tighinn sgrìobadhan aghaidh miann mhìltean de luchd-leantainn ann an saoghal Mercedes agus nas fhaide air falbh.

Ath-thog e, beachd seòlta

Rugadh am beachd airson ath-nuadhachadh. piàna piànabha e coltach ri fìor chuthach. Na dèan bha barrachd phròiseactan ann, dealbhan no mion-chomharrachadh teicnigeach. Chaidh a h-uile sgrìobhainn deuchainn a sgrios; cha robh e ann an tasglannan Stuttgart chan e eadhon cuimhne an càr seo.

Chan eil ach beagan dhealbhan faded air fhàgail agus an cuimhne (glè bheag) den fheadhainn a bha faisg air dà fhichead bliadhna air ais ag obair Roinn Rèisean Mercedes-Benz... Bha e tràth anns na naochadan, thòisich sgrùdadh mionaideach; gu slaodach Portento Gorm thàinig a-mach ceò na h-ùine, bha beagan a bharrachd dhealbhan ann, cead-siubhail no dhà, dealbh air a lughdachadh gu mòr.

7 bliadhna agus 6 mìle uair a thìde de dh ’obair

La cabin, ann an suidheachadh gu math ìosal agus adhartach, b ’e am pàirt a bha a’ nochdadh nas lugha de dhuilgheadasan, leis gu robh e stèidhichte air aon Pontoon 180;; airson mòran phàirtean eile, leithid an einnsean agus co-chruinneachadh bogsa gèar, cha robh aca ach a chleachdadh, bidh sinn a ’dol tro dheuchainn agus mearachd. Mu dheireadh, a-steach 1993 Taigh-tasgaidh Mercedes thug e earbsa an ath-thogail iomlan gu aon companaidh ciùird bheaga ’speisealachadh ann an ath-nuadhachadh seann chàraichean.

Rinn e ath-dhealbhadh dìreach air a h-uile càil, taobh a-muigh agus a-staigh, ag ath-nuadhachadh cuid de phàirtean bhon toiseach, ag ath-nuadhachadh na siotaichean, ath-thòiseachadh pàirtean meacanaigeach beag no mòr. Aig a ’cheann thall, cho luath‘ s a dh ’èirich Phoenix bhon luaithre, chaidh Blue Portento a bhreith a-rithist bho chuimhne an fheadhainn a bha eadhon a’ coimhead air.

Bha e math seachd bliadhna agus barrachd air 6 mìle uair a thìde de dh ’obair gus a thoirt air ais gus am pàirt a chluich agus a thogail: a ’giùlan chàraichean rèisidh mìorbhuileach, an turas seo, gu ralaidhean air feadh na Roinn Eòrpa.