piston ICE. Inneal agus adhbhar

Bidh am measgachadh connaidh a bhios a 'losgadh ann an siolandair an einnsein a' fàgail lùth teas. An uairsin tionndaidhidh e gu bhith na ghnìomh meacanaigeach a bheir air an crankshaft tionndadh. Is e am prìomh eileamaid den phròiseas seo am piston.

Chan eil am mion-fhiosrachadh seo cho prìomhadail ‘s a dh’ fhaodadh e a bhith aig a ’chiad sealladh. Bhiodh e na mhearachd mòr a bhith ga mheas mar neach-putadh sìmplidh.

Tha am piston suidhichte anns an t-siolandair, far a bheil e ag ath-aithris.

Mar a bhios e a’ gluasad a dh’ionnsaigh ionad marbh àrd (TDC), bidh am piston a’ teannachadh a’ mheasgachadh connaidh. Ann an einnsean losgaidh gasoline a-staigh, bidh e a ’lasadh aig àm faisg air a’ chuideam as àirde. Ann an einnsean dìosail, bidh lasadh a’ tachairt gu dìreach air sgàth teannachadh àrd.

Bidh cuideam nas motha de na gasaichean a chaidh a chruthachadh aig àm losgaidh a’ putadh an piston an taobh eile. Còmhla ris an piston, bidh an t-slat ceangail a tha ceangailte ris a 'gluasad, a tha ga dhèanamh a' tionndadh. Mar sin tha lùth gasaichean teannachaidh air a thionndadh gu torque, air a ghluasad tro ghluasad gu cuibhlichean a’ chàir.

Rè losgadh, tha teòthachd nan gasaichean a 'ruighinn 2 mìle ceum. Leis gu bheil an losgadh spreadhaidh, tha am piston fo smachd luchdan clisgeadh làidir.

Feumaidh fìor luchdachadh agus suidheachaidhean obrach faisg air fìor riatanasan sònraichte airson an dealbhadh agus na stuthan a thathar a’ cleachdadh airson a dhèanamh.

Nuair a bhios tu a 'dealbhadh pistons, tha grunn phuingean cudromach ri beachdachadh:

• an fheum air beatha seirbheis fhada a dhèanamh cinnteach, agus mar sin, gus caitheamh na pàirt a lughdachadh;
• casg a chur air losgadh piston ann an obrachadh àrd-teòthachd;
• dèanamh cinnteach à seulachadh as àirde gus casg a chuir air briseadh gas;
• lùghdachadh call air sgàth suathadh;
• dèanamh cinnteach à fuarachadh èifeachdach.

Feumaidh grunn fheartan sònraichte a bhith aig an stuth piston:

• neart mòr;
• an giùlan teirmeach as àirde;
• an aghaidh teas agus an comas seasamh ri atharrachaidhean obann ann an teòthachd;
• bu chòir an co-èifeachd leudachadh teirmeach a bhith beag agus a bhith cho faisg 's as urrainn air co-èifeachd co-fhreagarrach an t-siolandair gus dèanamh cinnteach gu bheil deagh sheulachadh ann;
• strì an aghaidh creimeadh;
• feartan antifriction;
• dùmhlachd ìosal gus nach bi am pàirt ro throm.

Leis nach deach an stuth a tha gu math a ’coinneachadh ris na riatanasan sin a chruthachadh fhathast, feumaidh aon roghainnean co-rèiteachaidh a chleachdadh. Tha pistons airson einnseanan losgaidh a-staigh air an dèanamh le iarann ​​​​glas agus aloidhean alùmanum le silicon (silumin). Ann am pistons co-dhèanta airson einnseanan dìosail, tha e a 'tachairt gu bheil an ceann air a dhèanamh de stàilinn.

Tha iarann ​​​​teilgte gu math làidir agus caitheamh-dhìonach, a ’gabhail ri teas làidir gu math, tha feartan an-aghaidh brisidh agus leudachadh teirmeach beag. Ach mar thoradh air an giùlan teirmeach ìosal, faodaidh am piston iarann ​​​​teinnteach teasachadh suas gu 400 ° C. Ann an einnsean gasoline, tha seo mì-fhreagarrach, oir faodaidh e ro-lasadh adhbhrachadh.

Mar sin, sa mhòr-chuid de chùisean, bidh pistons airson einnseanan losgaidh a-staigh chàraichean air an dèanamh le bhith a’ stampadh no a ’tilgeil bho silumin anns a bheil co-dhiù 13% silicon. Chan eil alùmanum fìor-ghlan freagarrach, leis gu bheil e a’ leudachadh cus nuair a thèid a theasachadh, a tha a’ leantainn gu barrachd brisidh agus scuffing. Faodaidh iad sin a bhith nam mealltaichean as urrainn dhut ruith a-steach nuair a bhios tu a’ ceannach pàirtean a bharrachd ann an àiteachan amharasach. Gus casg a chuir air seo, cuir fios chun fheadhainn earbsach.

Tha am piston alloy alùmanum aotrom agus a’ giùlan teas gu math, gus nach bi an teasachadh aige nas àirde na 250 ° C. Tha seo gu math freagarrach airson einnseanan losgaidh a-staigh a ’ruith air gasoline. Tha na feartan anti-friction aig silumin cuideachd gu math.

Aig an aon àm, chan eil an stuth seo às aonais eas-bhuannachdan. Mar a bhios an teòthachd ag èirigh, bidh e nas seasmhaiche. Agus mar thoradh air an leudachadh sreathach mòr nuair a thèid an teasachadh, feumar ceumannan a bharrachd a ghabhail gus an ròn a ghleidheadh ​​​​timcheall air iomall a ’chinn agus gun a bhith a’ lughdachadh teannachadh.

Tha cumadh glainne air a’ phàirt seo agus tha e air a dhèanamh suas de cheann agus pàirt treòrachaidh (sgiorta). Anns a 'cheann, an uair sin, tha e comasach eadar-dhealachadh a dhèanamh air a' bhonn agus am pàirt ròin.

Gu h-ìosal

Is e seo prìomh uachdar obrach an piston, is e sin a tha a’ faicinn cuideam leudachaidh ghasaichean. Tha an uachdar aige air a dhearbhadh leis an t-seòrsa aonad, suidheachadh nozzles, coinnlearan, bhalbhaichean agus an inneal CPG sònraichte. Airson ICEn a’ cleachdadh gasoline, tha e air a dhèanamh rèidh no cuasach le gearraidhean a bharrachd gus uireasbhaidhean bhalbhaichean a sheachnadh. Bheir bonn convex barrachd neart, ach a 'meudachadh gluasad teas, agus mar sin is ann ainneamh a thèid a chleachdadh. Leigidh concave leat seòmar losgaidh beag a chuir air dòigh agus co-mheas teannachaidh àrd a thoirt seachad, a tha gu sònraichte cudromach ann an aonadan dìosail.

Pàirt ròin

Is e seo taobh a’ chinn. Tha claisean airson fàinneachan piston air an dèanamh ann timcheall air a’ chearcall-thomhas.

Bidh fàinneachan teannachaidh a’ cluich pàirt ròn, a’ cur casg air gasaichean teannachaidh a dhol a-mach, agus bidh luchd-sgrìobidh ola a’ toirt air falbh bealaidh bhon bhalla, a’ cur casg air a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh. Bidh ola a’ sruthadh fon loine tro na tuill anns a’ chlais agus an uairsin a’ tilleadh don t-sùm ola.

Canar an raon teine ​​​​no teas ris an earrann den taobh thaobhach eadar oir a 'bhonn agus an fhàinne àrd. Is e esan a gheibh eòlas air a’ bhuaidh teirmeach as àirde. Gus casg a chuir air losgadh piston, tha an crios seo air a dhèanamh farsaing gu leòr.

Pàirt stiùiridh

Chan eil e a 'leigeil leis a' piston dlùthadh rè gluasad ath-chuairteachaidh.

Gus dìoladh a dhèanamh airson leudachadh teirmeach, tha an sgiort air a dhèanamh ann an cumadh lùbte no còn. Air an taobh, mar as trice bidh còmhdach anti-friction air a chuir an sàs.

Taobh a-staigh tha cinn-cinn - dà shruth a-steach le tuill airson a’ phrìne piston, air a bheil an ceann air a chuir air.

Air na taobhan, ann an raon nan cinn, thathas a’ dèanamh indentations beaga gus casg a chuir air deformations teirmeach agus sgòradh.

Leis gu bheil siostam teòthachd an piston gu math cuideam, tha a ’cheist mu fhuarachadh air leth cudromach.

Is e fàinneachan piston am prìomh dhòigh air teas a thoirt air falbh. Tron iad, thèid co-dhiù leth den lùth teirmeach a bharrachd a thoirt air falbh, a thèid a ghluasad gu balla an t-siolandair agus an uairsin chun seacaid fuarachaidh.

Is e sianal sinc teas cudromach eile lubrication. Thathas a ’cleachdadh ceò ola anns an t-siolandair, lubrication tron ​​​​toll anns an t-slat ceangail, frasadh èiginneach le nozzle ola agus dòighean eile. Faodar còrr air trian den teas a thoirt air falbh le bhith a’ cuairteachadh na h-ola.

A bharrachd air an sin, thathas a ’caitheamh pàirt den lùth teirmeach air teasachadh a’ chuibhreann ùr den mheasgachadh lasanta a chaidh a-steach don t-siolandair.

Bidh na fàinneachan a 'cumail suas an ìre de dhlùthadh a tha a dhìth anns na siolandairean agus a' toirt air falbh cuibhreann an leòmhann den teas. Agus tha iad a’ dèanamh suas mu chairteal de chall brisidh san einnsean losgaidh a-staigh. Mar sin, cha mhòr gu bheilear a’ toirt cus tuairmse air cho cudromach sa tha càileachd agus suidheachadh nan fàinneachan piston airson obrachadh seasmhach an einnsean losgaidh a-staigh.

Mar as trice tha trì fàinneachan ann - dà fhàinne teannachaidh air a’ mhullach agus aon scraper ola air a ’bhonn. Ach tha roghainnean ann le àireamh eadar-dhealaichte de fhàinneachan - bho dhà gu sia.

Groove an fhàinne àrd ann an silumin Bidh e a’ tachairt gu bheil e air a dhèanamh le cuir a-steach stàilinn a tha ag àrdachadh caitheamh caitheamh.

Tha fàinneachan air an dèanamh le ìrean sònraichte de iarann ​​​​teilgte. Tha fàinneachan mar seo air an comharrachadh le neart àrd, elasticity, caitheamh caitheamh, co-èifeachd brisidh ìosal agus a ’gleidheadh ​​​​na feartan aca airson ùine mhòr. Tha cur-ris molybdenum, tungsten agus cuid de mheatailtean eile a’ toirt dìon teas a bharrachd do fhàinneachan piston.

Feumaidh feadhainn ùra a dhol a-steach. Ma tha thu air na fàinneachan a chuir nan àite, dèan cinnteach gun ruith thu an einnsean losgaidh a-staigh airson ùine, a ’seachnadh suidheachaidhean obrach dian. A dh 'aindeoin sin, faodaidh fàinneachan gun chòmhdach a bhith ro theth agus a' call elasticity, agus ann an cuid de chùisean eadhon briseadh. Dh’ fhaodadh an toradh a bhith mar fhàilligeadh ròin, call cumhachd, bealaidh a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh, cus teasachadh agus losgadh a-mach an piston.