Porsche Turbo VS GT3 RS - Càr spòrs
La Porsche 911 saor an asgaidh Is e càr iongantach a tha seo, chan e a-mhàin toradh leasachaidhean thairis air leth-cheud bliadhna, ach le taing dha foirfeachd a chaise, tha leudachadh an raoin air a dhèanamh comasach neach-ceannach beairteach sam bith a choisicheas a-steach do reic chàraichean a mhearachdachadh.
Faodaidh an roghainn tòiseachadh leis na clasaichean clasaigeach Carrera e Dreuchd, chun an fheadhainn as motha a chaidh a chleachdadh Rèis 4 e 4 S.a ’dol tro dhreachan sònraichte Gts e Pleit cead, tha iad uile rim faighinn ann an dreach a ghabhas atharrachadh.
Ged nach urrainn dhut a dhol ceàrr le aon de na modailean sin, tha dà dhreach 911 a tha dìreach foirfe, ged is ann le specs a tha an aghaidh diametrically. LEIS a 'phrìs 180.394 911 iùro airson 187.287 Turbo agus XNUMX XNUMX iùro airson 911 GT3 RS, tha an eadar-dhealachadh eaconamach eatorra fìor bheag, ach tha dubh-aigein fon chraiceann.
A ’coimhead orra taobh ri taobh, tha iad a’ coimhead coltach ri càraid air an sgaradh aig àm breith. Dh'fhàs Turbo suas sa ghetto agus bha e bogsaidh, tha coltas air an fhear eile mar a thòisich i air cùrsa sprinting.
An tè mu dheireadh GT3RS is e seo càr a tha air mòran a chàineadh bho bhith a ’draibheadh purists, leis nach eil e ri fhaighinn ach le bogsa gèar dà-clutch agus gluasadan pleadhaig air a’ chuibhle stiùiridh, tha e air rudeigin a chall; ach chan eil duine a ’cur teagamh ann an comas aige supercars a sgrios a tha nas cumhachdaiche agus“ nas motha ”na i. Tha an flat-sia 4.0-liter aige gu nàdarra agus tha e air 500 hp a bhualadh anns a ’ghinealach seo. aig 8.250 rpm, a tha grunn cheudan rpm nas lugha na a phiuthar. GT 3 3.8, ach aig raon meadhanach gheibh e putadh eadhon nas làidire. Bidh an Turbo ùr, air an làimh eile, a ’leasachadh 540 hp, ach le einnsean biturbo geoimeatraidh caochlaideach 3.8-liotair a bheir seachad 710 Nm de torque (an coimeas ri 410 Nm airson an GT3 RS), a tha gu leòr airson an long a tharraing. .
Fhad ‘s a tha corp aotrom aig an fhear eile, raon fada agus an aon rud draibhear cùil, tha an tè mu dheireadh a’ bòstadh draibheadh cuibhle gu lèir agus torque mòr ann an gèar sam bith. Bidh na h-eadar-dhealachaidhean sin a 'toirt buaidh mhòr air a' chuideam mu dheireadh. Tha GT3 mar thoradh air dealas mionaideach daithead agus air cuir às do chòrr, agus thug na lannan fa-near cuideam tioram de 1420 kg.
A 'mhòr-chuid de "suidheachadh" Turboair an làimh eile, mar thoradh air draibheadh cuibhle agus comhfhurtachd, nach urrainn don GT3 a thoirt seachad airson adhbharan follaiseach, tha e a ’stad aig sgèile 1595 kg. Chan eil seo a ’cur casg air an Turbo ùr a bhith na urchraichean uachdar gu èadhar: tha dàta ag ràdh gu bheil astar bho 0 gu 100 km / h aig 3,3 airson an RS agus 3,0 diogan airson an Turbo, agus 0-200 km / h mar a tha e. . ... fa leth ann an 10,9 agus 10,4 diogan, agus is e an astar as àirde 310 agus 320 km / h.
Tha an dithis pheathraichean cho eadar-dhealaichte gum biodh coimeas dìreach mì-chothromach. Aig an ìre seo, bidh an roghainn gu bhith na chùis blas.
