Buidheann-gnìomha Porsche Panamera - dòs de adrenaline

Tha am Panamera air a bhith air a’ mhargaidh airson 4 bliadhna a-nis, agus mar sin tha an t-àm ann mu dheireadh beagan ùrachaidh a thoirt don mhodail seo. A bhith ag ràdh “delicate” tha mi gu math litearra, leis gu bheil na h-atharrachaidhean ann an coltas a’ chàir dìreach cosmaigeach, ged a tha companaidh Zuffenhausen ag ràdh gur e seo an ath ghinealach den mhodail seo.

Anns a 'chùis sin, smaoinichidh sinn a bheil atharrachadh beag ann an coltas nam bumpers, solais aghaidh is cùil airidh air ainm an ath ghinealach? Tha a h-uile dad ag innse dhomh gur dòcha nach robh, agus mura tàinig e gu crìch an sin, bhiodh luchd-ceannach Porsche a’ gearan le mì-thoileachas. Chan e eadhon nach eil an càr air atharrachadh gu mòr, oir tha a chorp fhathast gu math tarraingeach. Ann an ùine ghoirid, chan eil feum sam bith ann a bhith a 'leasachadh math. Ceartaich chan eil, ach leudaich seantans tha.

Gradation an tairgse, cuingealaichte dreachan - tha seo a dh'fhaodas sibh a chosnadh air. An d’ fhuair thu 911? Tha, tha 911 4S agam. Cheannaich nàbaidh Turbo S. Dìreach thomhais sinn tiugh ar wallets agus rinn sinn lìnigeadh san t-sreath cheart. Bha an cothrom seo aig luchd-ceannach Panamera cuideachd, ach a thaobh limousine, is dòcha nach biodh seo gu leòr. Sin as coireach gun do cho-dhùin Porsche, a ’leantainn eisimpleir de bhrandan sòghail eile, am Panamera a leigeil ma sgaoil ann an dreach Riaghlaidh leudaichte.

A bheil 15 ceudameatairean cus? Ma thuiteas uidhir de shneachda thar oidhche, cuiridh na h-ùghdarrasan an cèill suidheachadh de thubaist nàdarra. Ma tha faisg air 3 meatairean de phùdar geal an àiteigin anns na beanntan, cha bhi 15 cm gu diofar. Sin a bha mi a’ smaoineachadh nuair a bha mi a’ bruidhinn ri Riaghaltas Panamera anns a’ phàirce. Taobh a-muigh, tha na h-eadar-dhealachaidhean cha mhòr do-fhaicsinneach. Mura biodh duine air innse dhomh gur e dreach a tha seo le bonn cuibhle air a leudachadh le 15 cm, cha bhithinn air seo a thuigsinn nam bheatha. Is ann dìreach nuair a tha an dà chàr air am pàirceadh ri taobh a chèile a bheir sinn an aire gu bheil loidhne-mullaich nas fhaide aig an Riaghaltas agus doras cùil nas fhaide. Cha deach eadar-dhealachaidhean sam bith eile a lorg.

Tha an t-àm ann smachd a ghabhail. Ach, mus deach mi air cùl na cuibhle, chuir mi romham faicinn mar a bhiodh an luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil gan giùlan fhèin. Chan eil an taobh a-staigh den dreach Turbo Executive a chaidh a thoirt dhuinn airson draibheadh ​​​​a’ fàgail teagamh sam bith gu bheil Porsche ag iarraidh agus gu bheil fios aige mar a nì e pamper eadhon an luchd-ceannach as dùbhlanaiche. Tha doras nas fharsainge ga dhèanamh nas fhasa faighinn a-steach don t-suidheachan cùil, agus nuair a dh’fhosglas tu e, chì thu soidhne air an stairsnich ag innse dhut gur e seo dreach an Riaghaltais. Chan fhaigh sinn àite mar seo an àite sam bith eile. Cho luath ‘s a shocraich mi a-steach don dàrna sreath, thionndaidh e a-mach nach b’ fhiach an teòiridh sneachda agam not. An toiseach, tha an eadar-dhealachadh ann an àite fìor mhòr! Is dòcha gur e seo aon den bheagan charbadan as urrainn ceithir cluicheadairean ball-basgaid a ghiùlan gun eagal a bhith air an goirteachadh. San dàrna h-àite ... barrachd air sin ann am beagan.

Thathas ag ràdh gu bheil an diabhal anns a 'mhion-fhiosrachadh, agus is e am mion-fhiosrachadh a tha a' dèanamh eadar-dhealachadh air an Riaghaltas bho dhreachan eile den Panamera. An cothlamadh de foirfeachd coileanaidh le greadhnachas, air a ràithe le sabhs spòrs spìosrach. Chan e a-mhàin càraichean a th’ ann am Porsche, ach tha e na fheallsanachd iomlan mu dhòigh-obrach a ’chàir. Air na suidheachain, leathar meileabhaid den chàileachd as àirde, mullach suede, tòrr alùmanum agus eileamaidean fiodha - tha mi ann am pàrras fèin-ghluasadach de greadhnachas!

Mheudaich an tonn de thoileachas gu slaodach, agus mar sin bha mi deiseil airson faighinn air cùl na cuibhle. Fo chochall an Panamera Turbo bha 8cc V4806 biturbo a bha gu math tarraingeach. Bhrùth innleadairean 3 hp a-mach às an einnsean seo. agus 520 Nm de torque. Tha mi a’ faireachdainn gu bheil an adrenaline agam ag èirigh a-rithist. Tha draibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean, còmhla ri cumhachd cho mòr, a’ leigeil leis a’ limousine seo le cuideam nas motha na dà thunna luathachadh gu 700 km / h ann an 100 diog! Ach, mus do ràinig sinn an rathad mòr, bha againn ri briseadh tro thighead de shràidean cumhang ann am meadhan a’ bhaile. Is ann an seo a lorg mi aon den bheagan eas-bhuannachdan a bha aig Panamera - seòladh. Tha mi a’ tuigsinn, nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​Porsche, a bharrachd air fuaim an einnsean agus an fhìor dhealas a thaobh draibheadh, nach eil mòran eile cudromach. Ach, ann an càr aig ìre àrd, tha mi an dòchas nach fàg an electronics an còrr air chùl. Chan eil an siostam seòlaidh gu math intuitive agus slaodach. Tha sinn air a bhith ceàrr gu tric.

Tha ar cràdh anns a’ bhaile seachad mu dheireadh – tha sinn a’ falbh airson an rathaid mhòir. Bha cothrom agam Panamera GTS a dhràibheadh ​​​​beagan na bu thràithe agus, a bhith onarach, bha mi feòrachail mu mar a bheireadh àrdachadh cuibhle-cuibhle buaidh air giùlan a’ chàir air an rathad. Chaidh a’ bhuaidh thairis air na bha dùil agam. Bidh an Buidheann-gnìomha Deuchainn ann an Smachd Luanch a’ falbh mar jets sabaid a chaidh a chuir a-mach à neach-giùlan itealain, a’ ruighinn 4-10 ann an nas lugha na 305 diogan. Bidh an dàrna ceud a ’tighinn ann an nas lugha na 250 diogan, agus bidh an càr a’ luathachadh gu leantainneach gu XNUMX km / h, uile gu taic mìorbhaileach orcastra ochd-siolandair fon chochall. Bidh an crochadh gnìomhach a 'lùghdachadh na h-ìre aige aig astaran àrda agus tha an càr a' cumail ris an rathad. Chan eil draibheadh ​​​​aig astar cunbhalach timcheall air XNUMX km / h a’ toirt buaidh sam bith air an Panamera leudaichte. Aig astar cho àrd, bidh an càr gu seasmhach a ’faighinn thairis air tionndadh is cnapan, agus ga dhèanamh mar nach eil laghan fiosaig a’ buntainn ris. Airson an treas uair an-diugh, bidh mi a’ sguabadh an fhalla bho mo mhala. Tha seo uile a’ coimhead gu tur neo-reusanta dhomh. Is e an Riaghaltas am Panamera as fheàrr a dhèilig mi a-riamh, chan ann a-mhàin don luchd-siubhail, ach cuideachd don draibhear.

Tha mi rud beag leisg gluasad chun t-suidheachan cùil far a bheil mi a’ feuchainn ri mo chuideam-fala a lughdachadh. Tha pìos mòr-rathaid romhainn, agus mar sin tha mo charaid a’ co-dhùnadh deuchainn a dhèanamh air coileanadh Panamera cuideachd. Mura robh mi air coimhead thairis air a ghualainn aig a’ mheatair bho àm gu àm, cha bhithinn air tomhas dè cho luath sa bha sinn a’ dol an-dràsta. Tha an taobh a-staigh le fuaim dìon-fuaim a’ leigeil leat dìreach hum an einnsein agus hum socair an èadhair a’ sruthadh timcheall a’ chuirp a chluinntinn. Ma tha sin na adhbhar dragh dhuinn, faodaidh sinn cunntadh air deagh fhuaim à Burmester.

Gus tlachd fhaighinn bho bhith a’ draibheadh ​​air Riaghaltas Panamera, feumaidh tu faisg air 160 mìle a chuir a-mach. euros airson a’ mhodail 4S. Tha an dreach a rinn sinn deuchainn (às aonais tuilleadan sam bith) a’ cosg faisg air 200 zlotys. Euro. Uill, tha an inneal seo ag amas air an elite le wallets domhainn. Ach na gabh dragh - bidh iad cuideachd an aghaidh dileab, dè an dreach a thaghas tu agus dè an àite a bu chòir a ghabhail anns na h-ìrean.