Porsche Cayman AutoCentrum.pl

Tha e na fhìor shnàgaire! Tha rudeigin den Boxster agus an ìomhaigh 911 ann, ged nach e seo aon dhiubh. Is e seo an talamh meadhanach ris an canar, agus tha an dreach S na dheagh roghainn dhaibhsan a tha airson an dàn-thuras Porsche aca a thòiseachadh airson fìor.

'S e Caiman an t-ainm a th' air, agus air sgàth a phearsantachd, tha tòrr aige ann an cumantas ri crogall. Fiù ma dh ’òrduicheas tu e anns an dath fionnar Speed ​​​​Yellow. Mar a tha ann an cùis Porsche, a bharrachd air an obair-bodhaig buidhe puinnseanta, is urrainn dhuinn cha mhòr gu saor pàirtean eile den obair-bodhaig a pheantadh. A 'leantainn na slighe seo, an toiseach, bu chòir dhut armachd a thoirt dhut fhèin le sreathan neo-aithnichte de bhith a' tuigsinn liosta prìsean roghainnean a bharrachd.

Deiseil? Nota: Bi an dùil € 4157 ma tha thu ag iarraidh na fionnaichean adhair taobh is meadhan, in-ghabhail adhair, sgeadachadh sgàthan, làmhan dorais agus trim air gach taobh, a bharrachd air na fionnaichean èadhair agus na stiallan trim air am peantadh gus dath a’ chàir a cho-fhreagairt. Aontaich, le ìre cho àrd, tha e coltach gur e rud math a th’ ann a bhith a’ pàigheadh ​​cosgais de iùro airson criosan-suidheachain buidhe!

Tha Porsche gun tròcair, ag òrdachadh fhèin 88 iùro a phàigheadh ​​​​eadhon airson prìomh chùis leathair le suaicheantas a ’bhrand. Air an làimh eile, tha càr stoc às aonais stuthan daor a cheart cho luath agus a 'toirt seachad an dràibhear le nirvana de thlachd dràibhidh.

Tha an neach-urrais aige na einnsean sa mheadhan na laighe dìreach air cùl a’ chùil, cuairteachadh cuideam air leth freagarrach air an dà axis, draibhear cuibhle cùil a-mhàin agus eadhon stiùireadh intuitive. Tha e coltach gu bheil an obair aige a’ dol an-aghaidh a’ bheachd nach eil innealan tuigseach. Tha anam aig an fhear anns a 'Porsche Cayman, a bharrachd oirre. Bidh e a 'conaltradh ris an dràibhear tro eileamaid "protruding" beag cruinn, a rèir a' mhargaidh, air taobh clì no deas an deas-bhòrd.

Is e seo cuibhle stiùiridh spòrs trì-labhairt, agus tha an oir, sa chùis seo, còmhdaichte le Alcantara neo-shleamhnach. Ann an càr mar an Cayman, cha bu chòir dhut a thoirt ach san t-suidheachadh cheart, le d’ òrdagan air an taobh a-muigh. Leis cho comasach sa tha snàgairean Gearmailteach, tha seo na cheist air leth cudromach. Dìreach mar a bhith a’ faighinn a-steach don t-suidheachadh cheart ann an cathair chofhurtail a ghabhas atharrachadh le dealan.

Tha cridhe sia-siolandair meadhanach an Cayman S, às aonais taic bho luchd-losgaidh sam bith, air gluasad 3436 cc. cm a’ leasachadh cumhachd 3 hp. Le cuideam a 'gluasad timcheall air 320 kg agus a' cleachdadh "smachd air bhog" ann am modh "Spòrs +", bidh e a 'luathachadh an coupe spòrs gu 1400 km / h ann an nas lugha na còig diogan gun duilgheadas sam bith. Sia stròcan de na làmhan, an uairsin air an tachometer bhrùth iad an gleoc rabhaidh air an taobh cheart, tha 100 km / h againn mu thràth. Anns na beagan dhiog a tha romhainn, le gas chun an làr, bidh an cruth-tìre a’ frasadh gu sunndach agus, le ràimh a tha a’ sìor fhàs, “cuartaich” an Cayman timcheall an t-slighe gu socair, bidh càraichean Gearmailteach eile “a’ bacadh ”suas gu 160 km / h, agus sinn gar toirt nas fhaisge. gu na sònaichean astair a tha àbhaisteach do chàraichean gu math luath.

Bidh in-stealladh dìreach de chonnadh a chaidh a thoirt dha na seòmraichean losgaidh aig cuideam suas ri 120 bàr a ’dèanamh cinnteach chan ann a-mhàin càirdeil don àrainneachd, ach os cionn a h-uile càil an cleachdadh as fheàrr de torque. Gus am bi tòrr dheth anns na raointean astair einnsean as ìsle agus gus nach bi duine a’ gearan mun dìth anns na clàran àrda, tha siostam tìm caochlaideach Vario Cam aig an “franc buidhe” cuideachd air a pheantadh le Porsche.

Co-dhiù a tha thu nad fhiaclair le jaded no neach-lagha le inneal-tarraing pinc Ralph Laurent airson an deireadh-sheachdain, no is dòcha “rèiseadair sràide” stèidhichte air coileanadh, is fhiach € 3610 a chosg air màileid ZF PDK gleansach. Tha co-mheas gèar spòrs aig a’ chiad sia gèaraichean aige. Tha an seachdamh fear, nas fhaide, a’ sàbhaladh connadh. Gu neònach mar a dh ’fhaodadh e a bhith dha Porsche, tha an càr a’ fìreanachadh nan dòchasan a chaidh a chuir air agus, le turas sàmhach, ag ithe deich liotairean sa cheud cilemeatair gu cuibheasach!

Chan eil seo a’ toirt buaidh air astar agus intuitiveness an PDK, a tha an-dràsta mar an inneal as èifeachdaiche den t-seòrsa air a’ mhargaidh - deireadh, ùine! O, agus na dìochuimhnich am pasgan roghainneil Sport Chrono a cheannach airson 1502 iùro. Is ann dìreach an uairsin a tha am PDK a’ tabhann feartan a bharrachd leithid “Smachd Launch” agus siostam ro-innleachd gluasad. Tha obrachadh an tar-chuir an uairsin coltach ris an dòigh gluasad spòrs “trottle meadhanach”, ag àrdachadh an torque as àirde airson ùine le 30 Nm dìreach mus cuir thu an ath gèar an sàs.

Bidh suidheachadh an einnsein sa mheadhan ag àrdachadh eallach aiseil cùil, a’ fàgail an Cayman mar aon de na carbadan tarraing as fheàrr a tha rim faighinn airson a reic an-diugh. Chan eil ainm a’ mhodail seo idir ro dhaor. Is e an crogall ionnsaigh as lùthmhor agus as luaithe an Cayman ann an saoghal Porsche. Chan eil an siostam PSM, a tha a 'freagairt gu h-iongantach ri dàil, a' milleadh an spòrs nuair a bhios e a 'dèanamh oisean, oir tha comharran bho na cuibhlichean mun fho-stàit a tha ri thighinn fhathast na chuimhne airson ùine mhòr. Gus am bi thu a’ dèanamh cus dheth no dìreach a bhith ag iarraidh faighinn a-mach dè cho fada ‘s a bhios Porsche a’ cumail ris na h-òrdughan agad chun mhionaid mu dheireadh. Mar roghainn mu dheireadh, faodaidh tu cunntadh air briseadh brùideil air sgaoileadh cumhachd le electronics.

Tha a bhith a’ tionndadh Porsche Save Me gu tur agus a’ cluich a’ gluasad ann an rud sam bith nas lugha na stad làraidh anns na Caymans cho sàbhailte ri bhith a’ dol a-steach do lòn làn de na h-Eileanan Cayman an dòchas gu bheil iad uile nan cadal.

Tha inbhich den ghnè seo ann am meud bho aon gu leth gu 4,5 meatairean. Faodar Cayman S, aig a bheil fad 4347 mm, a bhith air ainmeachadh gu sàbhailte mar Porsche inbheach. Tha e tàmailteach dhomh nuair a chluinneas mi beachdan gu bheil e fhèin agus a bhràthair càraid Boxster nan càraichean dha daoine nach urrainn pàigheadh ​​airson 911 a cheannach. Tha e mar gum biodh cuideigin ag ràdh mu Kylie Minogue, Madonna neo do leannan goirid, nach eil thu còmhla riutha ach ann an òrdugh gus na h-àiteachan còmhnaidh (a rèir coltais) a dhìon ann an sreathan aghaidh taigh-dhealbh no taigh-cluiche.

Nam bheachd-sa, tha an Cayman, le a chorp caol, na chàr cho grinn is gum b’ urrainn dhomh eadhon mar neach-leantainn càr gun mhullach, leum gu sàbhailte air ceannach Boxster. Cho fad ‘s nach eil thu reamhar fo bhlàth, tha cùl an ìre mhath cumhang de na suidheachain àbhaisteach a’ toirt taic foirfe dha do dhruim. Tha an comhfhurtachd dràibhidh cho math, mar 95% de chàraichean le suaicheantas Porsche, faodar an Cayman S a làimhseachadh mar chàr airson draibheadh ​​​​gu làitheil, gun a bhith an urra ri fortan mus tèid thu tro chnapan astair agus a’ coimhead airson pàirtean bodhaig air chall. anns an sgàthan rearview an dèidh a dhol seachad orra.

Eu-coltach ri hatchbacks àbhaisteach, chan eil aon, ach dà stoc aig an Cayman. Mura cluich thu goilf, na gabh dragh. Thèid iad cuideachd le do cheannach, leis na lèintean-t agus na briogaisean agad uile. A bharrachd air an sin, chan fheum thu am pronnadh agus an putadh anns na h-oiseanan tuilleadh. Gabhaidh na h-earrannan as motha den Porsche seo dhà no eadhon trì pocannan siubhail.

Bidh iad gu cinnteach feumail, oir is e càr a th’ anns an Cayman S anns am bi thu a’ draibheadh, mar as motha nach eil thu airson faighinn a-mach às. An fhiach e 77 no eadhon 983 iùro a chosg air bloc deuchainn?

Uill, nam biodh an t-airgead seo agam agus mi airson a mheudachadh, an uairsin chaill mi an dàrna latha air an t-iomlaid stoc, anns a 'chasino, no dìreach air chall, airson a' chòrr de mo bheatha bhithinn air spatadh nam fheusag nach do rinn mi ' t buy Cayman S. Is dòcha gu bheil Porsche nas fheàrr. Is dòcha gur e aon dhiubh mo bhruadar Carrera S. Bidh e gu cinnteach tòrr nas duilghe an fheadhainn a lorg, a bheir, a’ sabaid airson farpais an coupe spòrs as fheàrr, barrachd toileachas don draibhear na an Cayman S.