Cupa Porsche Carrera Italia: an sgeulachd bho choileach Cupa 911 GT3 - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Cupa Porsche Carrera Italia: an sgeulachd bho choileach Cupa 911 GT3 - Càraichean Spòrs
Ghabh sinn pàirt ann an Cupa Porsche Carrera ann an Vallelunga ann an càr àireamh 70, a ’comharrachadh 70 bliadhna bho Porsche.
Bidh mi a ’ruighinn timcheall air leth-uair an dèidh naoi madainn Dihaoine. A h-uile dad 'Raon-rèis Vallelunga Tha e an-còmhnaidh teth, eadhon san t-Sultain. Tha a’ ghrian ri fhaicinn air cuirp nan càraichean, agus is e an aon bheachd a th’ ann air ùr-ghnàthachadh fàileadh asphalt fliuch a’ tiormachadh a-mach às deidh stoirm tàirneanaich an-dè. Tha mi Cupa Porsche GT3 àireamh seachdad a ’feitheamh rium fo teanta T.is e seo teanas uisge... Tha e brèagha ann an gorm, geal agus dearg, agus tha an dathan sònraichte aige coisrigte don seachdamh ceann-bliadhna aige Porsche.
Bidh an obair-obrach an-asgaidh a ’tòiseachadh aig 14,30, ach bidh na h-uairean a’ ruith mar mhionaidean. Bidh mi a ’tòiseachadh a’ feuchainn air an deise, an cathair, na criosan, na h-atharrachaidhean riatanach uile. Tha mi gam dhèanamh fhèin comhfhurtail. Tha fios agam air an trac, rinn mi rèis an sin mu thràth, dh ’fheuch mi an càr (grunn laps ann an Imola), agus mar sin an-diugh cha bu chòir dhomh iongnadh mòr a bhith orm. Ach eadhon ged a tha mi dìreach mar aoigh, tha mi gu cinnteach airson soirbheachadh, agus tha feum agam air cuideachadh le seo. Fabrizio Gollin, pìleat le eòlas air leth agus fìor mhath coidse Duine empathic a tha comasach air socair a chuir an cèill agus a h-uile dùmhlachd a stiùireadh anns an t-slighe cheart. Dh ’fhuiling e agus rinn e gàirdeachas rium, mar gum b’ e cuairt dheireannach Cupa na Cruinne a bh ’ann, mar gum biodh e còmhla rium sa chàr. Ach mus tòisich mi a ’bruidhinn mun deireadh-sheachdain rèisidh agam, leig dhomh nighean òg a thoirt a-steach dhut. Àir 70.
PURE
La Cupa Porsche GT3 Àireamh 70 buinidh e don roinn Gobhar airgidmar sin, chan eil e a ’tagradh airson a’ chiad àite. Tha an adhbhar sìmplidh: tha e a ’tighinn bhon Porsche GT3 991 Mk1, agus mar sin tha e uidheamaichte le einnsean 6-liter 3.8-siolandair an àite an 4.0-liter a lorgar ann an càraichean ùra. Ann an cleachdadh: approx. 2-2,5 diogan gach uchd an coimeas ri càraichean a tha a ’farpais airson an fhìor. Airson adhbharan earbsachd, chan eil einnsean cupa 911 GT3 cho cumhachdach agus tha cuibhreachadh rev nas ìsle na an dreach rathaid. IN Cupa sia sia della GT3 mar sin bidh e a ’dèanamh 460 CV aig 7.500 cuideam / mion (an aghaidh 475 hp aig 8.500 rpm), ach a ’beachdachadh gu bheil an cuideam gann 1.200 kg (faisg air 230 kg nas lugha na dreach an rathaid), tha e fhathast a ’rothaireachd mòran, tòrr nas làidire. Tha an cupa a ’cumail suidheachadh dràibhidh gu math nàdarra, fada bhon“ fhoirmle ”aon de na dreachan. GT3R agus RSR... Taobh a-staigh, tha e gu soilleir gun a h-uile càil, air a chùlaibh tha e a ’nochdadh sgiath de mheud raon ball-coise, agus tha“ gu h-ìosal ”fhathast mar an aon sgeama crochaidh càr rathaid (McPherson air beulaibh agus ioma-cheangal air a’ chùl), ach leis a ’chomas a bhith atharraich an camber, sròn, àirde agus ceàrn ionnsaigh. AN Cuibhlichean 18 òirleach (20 '' rathad freagarrach) taidhrichean iomchaidh 27/65 beulaibh Michelin agus 31/71 air a chùlaibh.
Il bogsa gèar sreath rèisidh, druimichean mòra stàilinn (tha ABS comasach air atharrachadh 11-astar aig an t-siostam cuideachd) timcheall a ’phacaid. Feuch an tòisich sinn na h-einnseanan.
MOTORSPORT PORSCHE
Tioram, gun phrionnsapal, bagairt: fuaim bho flat sia aig cùl ìseal - sealladh nuair a dh'fhosglas tu an smeòrach a ’gluasad... Fiù ‘s ma thèid dearmad a dhèanamh air na mìltean de dh’ oiseanan, tha leudachadh càr rèis 3,8-liotair a ’toirt goosebumps. IN dàrna fuaim a ’dol a-steach don taobh a-staigh tha e bho craoladh... Tha hiss a ’bhogsa gèar rèisidh agus clatter an eadar-dhealachaidh cho àrd is gu bheil iad cha mhòr a’ bàthadh a-mach fuaim an einnsean; le gach sreap, tha coltas gu bheil am bogsa gèar a ’gluasad bho aon ghèar gu fear eile.
Tha mi a ’tighinn nas fhaisge air an uair agam deuchainnean an-asgaidh (chan eil ann ach aon seisean) agus bidh mi a ’feuchainn ris an astar àrdachadh mean air mhean le bhith a’ brùthadh barrachd is barrachd, cearcall a rèir cearcall. An sin Cupa Porsche GT3 glè choltach ri dreach rathaid: tha asal mòr agus trom ag èigheachd tha tarraing a-mach à oiseanan gu math mòr... Faodaidh tu an luathadair a bhualadh gu cruaidh eadhon anns a ’chiad agus an dàrna gèar gun dragh, co-dhiù fhad‘ s a tha an taidheir ùr. Ann an oiseanan luath, tha an Cupa a ’toirt seachad eadhon barrachd sàbhailteachd na càr rathaid: tha an sgiath chùil cho mòr is gun urrainn dhut an smeòrach a tharraing a-mach sa chòigeamh gèar roimhe an "bend" ainmeil Velleunga agus faigh glè bheag de ghluasad luchd, fhad ‘s a bhios an stoc mòr fhathast air a glaodhadh ris an talamh.
Gu h-iongantach, tha an cas seo gu math nas giorra le càr 200 hp. le downforce ìosal. Tha sròn a ’chàr rèis nas daingeann air an talamh, ach fhathast aotrom, agus mar sin chan eil an dòigh dràibhidh ag atharrachadh. Bu chòir feuch ri "domhainn" a dhèanamh nas slaodaiche dìreach a-steach don tionndadh, a ’feuchainn ris an aghaidh a chumail air a luchdachadh. Cho luath ‘s a ruigeas tu an ròpa, feumaidh tu tòrr a stiùireadh, cas a thionndadh agus an càr a shaoradh cho luath‘ s a ghabhas le bhith a ’dìreadh a’ chuibhle stiùiridh agus a ’leigeil sìos a’ pheadal cheart. Bidh seo uile a ’tachairt gu math luath agus tha fìor dhùbhlan dràibheadh Cupa na laighe brùth na crìochan eadhon nas àirde... Luas nas tràithe, tionndaidh timcheall le barrachd astar, breic fadalach, glè fhadalach. L 'ABS comasach atharrachadh ann an 11 suidheachadh, far a bheil an aonamh deug an "OFF" as fhaisge: feumaidh tu am peadal breic a bhrùthadh cho cruaidh, ach tha cho furasta ‘s a tha thu a’ lìbhrigeadh pìosan mòra de luaths uamhasach. Faodaidh e tuiteam gu bàs, ach tha an GT3 fhathast seasmhach agus cothromach eadhon anns na sreap as làidire.
Tha uair a thìde de chleachdadh an-asgaidh air a dhol seachad: tha mi a-staigh an deicheamh cuid den chiad de na h-innealan Airgid, 3,5 diogan air cùl a ’chiad de 4.0 càr. Is urrainn dhomh a bhith riaraichte.
OBAIR AGUS MODH
La cruinneachadh dàta tha seo cudromach airson am pìleat. A ’ceangal fiosrachadh, mothachaidhean, a’ tuigsinn na dh ’fheumar a leasachadh, ag ionnsachadh: tha seo uile ann an spòrs motair cha mhòr nas cudromaiche na bhith comasach air ceum a ghabhail air a’ pheadal gas. Fabrizio Gollin agus Bruno (rianadair le prìomh litir) tha mi air cruth agus smachd iomallach tron deireadh-sheachdain. Tha telemetry ag innse dhomh gu bheil mi fhathast a ’dol a dh’ ionnsaigh beagan slighe-cuibhle dràibhidh, ach air dhòigh eile tha sinn ann. Nuair a tha thu aon deicheamh air cùl a ’chiad leth, tha e na chùis mhionaideach, ach is e am mion-fhiosrachadh airson a rèiteachadh an fheadhainn as cudromaiche, agus gu tric an fheadhainn as duilghe.
Cruinnich na h-uile comas, slàn concentration às deidh trì cearcaill: seo teisteanas... Trì oidhirpean, às deidh sin bidh an taidheir ùr a ’call a’ bhuannachd seo agus chan eil an deagh àm a ’tighinn a-mach tuilleadh. Chan e tòrr oidhirp chorporra a th ’ann (chan ann an coimeas ri trèanadh no farpais an-asgaidh), ach inntinn.
La rubair ann an rèisean tha e an iuchair a-mach às a h-uile càil. Aig a ’chiad ìre den ullachadh airson teisteanas, feumaidh tu a bhlàthachadh gu math, a’ feuchainn gun a bhith a ’dèanamh cron air a’ chlosach. Luathaich agus breic gu sgiobalta gus am bi an diosc a ’blàthachadh an oir agus an oir a’ blàthachadh na taidheir. Dèan seirbheis gu aotrom air a ’chuibhle stiùiridh fhad‘ s a tha thu a ’draibheadh gus am measgachadh a bhlàthachadh ag adhbhrachadh gum bi na polymers“ a ’suathadh”. Tha e spòrsail.
Tha mi a 'falbh. Is e Buonino a ’chiad chearcall, cuideachd an dàrna fear. Bidh an taidheir ùr a ’lughdachadh na h-ùine le timcheall air aon diog gach uchd, agus mar sin bidh mi a’ losgadh 1,37,06 agus 1,37,03. Tha ruitheam agam, tha mi teth, bidh mi a ’feuchainn ris a’ chearcall a dhràibheadh chun ìre as ìsle. Leigidh an taidheir ùr dhomh tachdadh le eadhon barrachd feachd, agus mar sin bidh mi a ’crìochnachadh a’ draibheadh beagan gu dona, le cuid de chunnartan, ach tha an stopwatch a ’toirt dhomh an adhbhar: 1,37,00. они an toiseach sa chlas, 2,5 diogan bhon àm as fheàrr 4.0!
LAOIDHEAN TEAGASG OFF
Ach aon pòla chan e buaidh a tha seo (ged dhòmhsa beagan tha). Gach deireadh-seachdain rèisidh Cupa Porsche Carrera Tha e a 'solarachadh airson dà rèisean, agus 4 uairean an dèidh teisteanas - a' chiad fhear.
Gus a bhith onarach, cha robh mi a-riamh cho socair ro rèis. An sin Inneal Is toil leam i, is i mo charaid. Vallelunga chan e seo, gu dearbh, an trac as fheàrr leam, ach a-nis tha mi cuideachd a ’faireachdainn beagan dlùth leatha. Tha mi serene. Tha na h-amannan math, tha mi ann an cumadh, agus a ’ghrian a’ deàrrsadh air mo bheulaibh.
Bidh sinn a ’blàthachadh na taidhrichean agus tha sinn ag aontachadh air a ’tòiseachadh cliath... Ma tha rudeigin ann nach eil mi math air, is e toiseach a th ’ann: tha droch naidheachd agam air a’ bhearradh, agus ann an clas 3.8 tha mi air mo ghabhail thairis leis an dàrna fear; ach air beulaibh orm (an càr mu dheireadh 4.0) a ’tòiseachadh eadhon nas miosa, agus mar sin às deidh dhomh tionndadh, chuir mi air mo chùlaibh e.
A ’chiad còig no sia lapan a nì sinn ann an trì: Tha barrachd ruitheam agam na tha romham, ach chan urrainn dhomh puing a lorg far an cuir mi an cèill e. Agus tha einnsean nas motha aig an fhear air mo chùlaibh (tha 25 hp agus 200 cc a bharrachd tòrr), ach nuair a bhios mi a’ breiceadh bidh mi an-còmhnaidh ga chumail air ais, eadhon ged a thòisicheas na h-ionnsaighean aige a’ cur dragh orm.
Aig timcheall air meadhan an rèis (a tha 25 mionaid a bharrachd air an uchd), tha mi a ’co-dhùnadh sin tha an t-àm ann ionnsaigh nas cinntiche a thoirt... Bidh mi a ’feuchainn ri beagan mheatairean a dhràibheadh, agus bidh mi a’ soirbheachadh, ach airson seo bidh mi a ’cur cus luchd air na cuibhlichean cùil, a bhios a’ tòiseachadh a ’call tarraing gu neo-sheasmhach. Às deidh dà chearcall de cheartachadh os-cionn agus oisean dey cimini Bidh mi a ’dumpadh an smeòrach ro thràth agus ro luath (bidh telemetry nas fhaide air adhart a’ comharrachadh dhomh le 70% buillean 9 meatairean roimhe). Toradh? Tionndadh mun cuairt mar amadan... Bidh an càr a ’tòiseachadh a’ gluasad, bidh mi a ’call mo dhreuchd, bidh mi a’ tionndadh air a-rithist agus a ’draibheadh air falbh. Mallachd. Ach a dh ’aindeoin sin, tha mi a’ faighinn thairis air fear air beulaibh orm agus a ’dol seachad air, agus bidh mi a’ crìochnachadh san dàrna àite am measg nan trì càraichean anns a ’Chupa Airgid. Is toigh leam e? Tòrr, ach tòrr searbhas sa bheul. Tha mi cleachdte ri taidhr a mhaireas an còrr den rèis, ach le 460 hp. B ’fheudar dhomh a bhith nas faiceallach agus nas buige le mo chas dheas.
Air Didòmhnaich, bidh mi a ’dùsgadh aimhreit, ach gun cus dragh. Rèis aig meadhan-latha agus tha an trèanair agam Fabrizio a ’cur nam chuimhne gum bi cùisean tòrr nas fhasa an-diugh. Is e seo an sealladh a chunnaic mi mu thràth agus an oidhirp a rinn mi mu thràth. An turas seo bidh mi a ’tòiseachadh nas fheàrr, ach a’ tòiseachadh san dàrna àite (tòiseachadh ann an òrdugh ruighinn a ’chiad rèis). Bidh mi a ’tòiseachadh air tòir a’ chiad (an-còmhnaidh an clas 3,8-liter, gu dearbh), ach Bidh mi a ’feuchainn ri rothaireachd nas rèidh... Bidh na cearcallan a ’falbh, ach tha an astar eadar mise agus a’ chiad fhear mar an ceudna. Gach turas a bhios mi a ’feuchainn ri sparradh, tha an càr a’ toirt rabhadh dhomh nach eil barrachd thaidhrichean ann, agus tha mi a ’smaoineachadh gu bheil an aon rud air beulaibh orm. Bidh mi a ’làimhseachadh rubair nas fheàrr, ach chan urrainn dhomh a sheasamh mar sin An-diugh chaidh mi thairis air an loidhne a-rithist san dàrna àite.
THA SEO RACE
"Is e bòidhchead rèisidh gum faod dad tachairt." Tha, bidh mi an-còmhnaidh ag ràdh sin, agus tha e fìor. Ach bidh bòidhchead cuideachd a ’gluasad nas luaithe na a h-uile duine eile. Ach is dòcha gu bheil an tagradh airson càr a bhuannachadh nach fhacas a-riamh roimhe rud beag dòchasach; eadhon ged as deidh suidheachadh pòla agus an t-uchd as luaithe (an dà chuid ann an rèis a h-aon agus ann an rèis a dhà) bha mi rud beag dòchasach. Ach le ceann fionnar an-diugh tha mi a ’tuigsinn sin B ’e deireadh-seachdain rèisidh air leth a bh’ ann. Eòlas bogaidh, dian. Tha a h-uile deireadh-seachdain rèis ann ach an sin Cupa 911 GT3 Àir. 70 exudes aura sònraichte, làn eachdraidh, traidiseanan, ach os cionn seo uile nì de thoileachas fìor. An t-einnsean ràimh, an tar-chuir snappy, an tarraing gun chrìoch, am breiceadh a bheir air do capillaries ball-sùla a dhol troimhe - is e fìor thoileachas a th’ ann. ANNS Cupa Porsche Carreraan uairsin tha farpais a bheir ort a bhith a ’faireachdainn blas spòrs motair fìor. Anns na trì làithean sin thachair mi ris na balaich bho Prògram sgoilearachdòg is acrach airson astar. Tha a h-uile dad dona, gnothaicheil, mar fìor phroifeiseantaich. Gillean àrd-amasach le cas làidir. Bha mi glè fhortanach gun robh mi còmhla ri daoine aig an robh eòlas iongantach (Bruno agus Fabrizio) a chuidich mi a ’faighinn a’ chuid as fheàrr às a ’chàr, ach bhuam fhìn cuideachd. Air sgàth, às deidh a h-uile càil, tha càraichean math, ach às aonais daoine, chan eil iad a 'dol a dh'àite sam bith.
