Porsche Carrera 911 GTS, is e càraichean spòrs an cruth as fheàrr aige

Tagh eadar diofar mhodalan san raon Porsche 911 chan e gnìomh furasta a th ’ann. Lorgaidh a h-uile duine rudeigin a tha a ’còrdadh riutha: draibhear cuibhle aghaidh, dràibhidh cuibhle gu lèir, a ghabhas atharrachadh, Targa, coupe no turbo, GT3 no S. Càite a bheil am fear ùr? Luchdaich a-nuas Porsche Carrera 911 GTS anns a h-uile càil seo? Ma thèid sinn faic a ’phrìs (tha coupe a’ tòiseachadh le 131.431 euro)Chanainn letheach slighe eadar an Carrera S agus an GT3. Tha e gu cinnteach a ’tuiteam eadar an dithis airson adhbharan eile.

La Tha 911 GTS le ainm sgrìobhte a ’toirt a-steach a h-uile comas cleachdaidh Carrera cunbhalach ghoid DNA bhon rèisidh GT3 fhèin. Spòrsadair 911 as fheàrr le bhith a ’draibheadh ​​toileachas fhad‘ s a tha e ag ìobairt comhfhurtachd aig a ’char as lugha.

Beò, tha e a 'coimhead coltach ri lùth-chleasaiche a tha "a' tarraing suas" ron cho-fharpais: tha e a 'sealltainn beagan a bharrachd fèith, ach tha e mu dheidhinn na subtleties. Gu dearbh, tha cus cuideam air a’ bhodhaig mar an Carrera 4, agus tha na cuibhlichean alloy 20-òirleach (àbhaisteach) air an Turbo, le aon chnò, agus is e sin a bhios mòran de chàraichean rèisidh a’ cleachdadh. Bidh e neoni, ach is toil leam am mion-fhiosrachadh seo.

seo ùrachadh fèithean tha seo a ’toirt buaidh air a’ chàr gu lèir, chan e dìreach an coltas. Tha casg 20mm nas ìsle na an S, tha bogsa gèar PDK 7-astar àbhaisteach, tha inneal spòrs ri fhaighinn cuideachd, agus tha an turbocharger 3.0-liter air a bhrosnachadh le 30bhp. 450 h.p. agus 550 Nm torque làn. Gu leòr airson am Porsche 911 GTS a luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 4,1 diogan (3,7 le PDK) gu astar as àirde de 312 km / h.

A bharrachd air an sin, tha diosgan breic aghaidh 350mm nas motha agus cùl 330mm - carbon-ceramic roghainneil - agus gu leòr Alcantara air an taobh a-staigh, a 'gabhail a-steach a' chuibhle stiùiridh. An uairsin tha a h-uile GTS a ’toirt a-steach PASM (Porsche Active Suspension Management) agus am pasgan Sport Chrono, a tha a’ toirt a-steach innealan einnsean gnìomhach agus roghnaichear modh dràibhidh.

PEDALS PLEASE

Gabhaidh mi seilbh air fear sa bhad 911 Targa 4 GTS le tar-chuir làimhe 7-speed iongantach agus trì peadalan, a tha, gu h-annasach gu leòr, a ’cosg timcheall air 2.000 iùro. Mar a tha an saoghal ag atharrachadh ...

La Clutch chan eil e duilich idir, agus chan eil an tòiseachadh nas duilghe na le goilf. Tha smachd air an inneal gearraidh goirid, tioram agus mionaideach seo na thoileachas eadhon aig astaran ìosal.

Leigidh seo dhut stàladh sa bhad càirdeas dlùth leis a ’chàr, dlùth-cheangal nach urrainn eadhon atharrachadh PDK dealanaich a bhith co-ionnan. A ’faireachdainn mar 30 hp. nas motha, ach chan eil coileanadh na loidhne cho fada bhon Carrera S.

Is e na tha soilleir sin tha coltas gu bheil an càr nas dlùithe, cruinnichte, gluasadach. Tha beagan lùban gu leòr airson sin a thuigsinn Tha crìoch GTS glè àrd agus gu bheil e a ’gabhail slighe fada nas torraiche gus cuideam a chuir air seo gu ceart. Gu fortanach, bidh sinn a ’fàgail an rathad mòr agus a’ dol air adhart air na rathaidean beinne breagha os cionn Desenzano del Garda.

Tha mi air a ràdh roimhe: ùr Einnsean turbo 3.0-liter Is e an Carrera an turbo as fhaisge air einnsean le miann nàdarrach a dh’ fheuch mi a-riamh. Tha am biadh ag èirigh cho mean air mhean agus gun tuill 's gu bheil e tàmailteach sgrùdadh a dhèanamh air na mìle lap mu dheireadh de chunntair an Urrais; chan eil ach dà rud “a’ tionndadh ”e: torque cumhachdach aig a’ bhonn (550 Nm seasmhach eadar 2.150 agus 5.500 rpm) agus às aonais cleasan-teine ​​​​faisg air a ’chrios dhearg. Ach airson a bhith na einnsean turbocharged, bidh e a ’sìneadh, ga mhilleadh, a’ sìneadh. Ann am modh spòrs, thig pops tlachdmhor, roars agus gurglings bhon phìob sgaoilidh. Chan urrainn dha eadhon a bhith a rèir fuaim an t-seann aspirator, ach tha fios agad dè? Bidh thu gu sgiobalta a’ dìochuimhneachadh.

Fìor luach a bharrachd seo 911 GTS mar a bhios e gad ghiùlan nuair a leigeas an rathad leat draibheadh... Tha e nas cruinne, tha barrachd greim aige agus tha e a ’toirt seachad fiosrachadh nas soilleire na an Carrera S. Bidh mi a’ sparradh a-steach don treas tionndadh luath agus tha mi a ’cur iongnadh orm cho mòr‘ s a tha an GTS a ’seasamh an aghaidh fo-thalamh. Curves GTS, ùine. L 'tha an aghaidh an-còmhnaidh a ’coimhead aotrom, ach chan eil e a-riamh a 'faireachdainn "itealaich" eadhon ged a luathaicheas tu ro thràth a-mach às na h-oiseanan. Dè an càr. Is e an tar-chuir làimhe an caraid as fheàrr agad: tha na peadalan ann an suidheachadh as fheàrr airson suathadh sàil, ach ann am modh spòrs bidh e gu fèin-ghluasadach a’ dèanamh an obair dhùbailte dhut, a’ seachnadh cinn breicidh neònach. Agus earbsa mi, tha an GTS a’ siubhal gu math cruaidh, leis an aon chumhachd agus seasmhachd a dh’ ionnsaich Porsche dhuinn, le beagan oidhirp a bharrachd.

Tha an 911 GTS cuideachd uidheamaichte leis a ’chuid as fheàrr dhiubh. Pirelli PZero CorsaChan eil teagamh nach eil seo a ’meudachadh comas cornachaidh an GTS, ach chan eil cuimhne agam a bhith a’ fallas cho mòr ris an 4S gus a bhith ag adhbhrachadh cus. Air an adhbhar seo, tha mi a ’dol leis an Carrera 4 GTS agus a’ roghnachadh an dreach PDK a-mhàin le draibheann cuibhle cùil.

Sa bhad tha coltas gu bheil an dreach dràibhidh dà-chuibhle nas lùthmhor, le stiùireadh nas soilleire agus nas aotrom., chan eil ach aon ghnìomh an-asgaidh ri chrìochnachadh: cuairteachadh. A-nis tha, is urrainn dhomh an cùl a shleamhnadh ann an oiseanan, ach tha an greim cho cuimhneachail eadhon gus am feumar coimhead thairis air. Tha PDK fhathast na atharrachadh luath dealanaich, ach ma tha e foirfe airson 911an nas sàmhaiche, bheir e pìos den tòimhseachan a-mach às na GTS nas eadar-ghnìomhach agus nas dearbhte. San dòigh sin, ge bith dè a thaghas tu, gabh air do chasan.

SO GTS?

Mar sin, is fhiach an t-airgead a bharrachd seo a chosg air Rèis GTS? Gu dearbh, bha mi a’ smaoineachadh gum lorgainn fìor “ionnsaich tuilleadh GT3" tha e nas lugha Dreuchd... Tha e ag ionndrainn an streap fiadhaich sin de rèis 911, ach ciamar faireachdainn agus tha an astar, chan eil mi a ’smaoineachadh, cho fada sin; gun a bhith ag innse gu bheil e gu cinnteach nas motha eireachdail agus falaichte. La Tha am Porsche Carrera 911 GTS dìreach na 911 aig an ìre as àirde: Chaidh gach pàirt dheth a leasachadh gus a bhith a ’toirt seachad a’ cheann thall ann a bhith a ’draibheadh ​​toileachas a bharrachd air sealladh fìor bhrèagha. Is gann gu bheil an teannachadh nas motha a ’cur bacadh air cleachdadh bho latha gu latha (taing dha PASM, a tha ag obair iongantasan cuideachd), ach nuair a bhios an rathad a’ glanadh agus a ’sèideadh leis fhèin, tha fios agad càite an deach an t-airgead a bharrachd sin. Tha, is fhiach e. Gu sònraichte le tar-chuir làimhe.