Tractor làraidh mòr-chòrdte MAZ-504

Thòisich an tractar làraidh MAZ-504 stèidhichte air chassis an teaghlaich làraidh ùr den Minsk Automobile Plant a thoirt a-mach ann an 1965. Às deidh 5 bliadhna, chaidh an càr ùrachadh, chaidh an co-chruinneachadh a dhèanamh gu 1977. Chaidh na càraichean sin a chuir gu luchd-ceannach fon chlàr-amais 504A.

Inneal agus sònrachaidhean

Tha an tractar uidheamaichte le frèam chassis le crochadh earraich an urra. Thathas a’ toirt a-steach sùghan clisgeadh uisgeach a-steach do dhealbhadh an crochaidh beam aghaidh, thathas a’ cleachdadh fuarain a bharrachd aig a’ chùl. Tha brac tarraing air a chuir a-steach air ball-crois chùil an fhrèam, air a dhealbhadh gus an càr fhalmhachadh. Os cionn an aiseil dràibhidh tha cathair 2-pivot le glasadh fèin-ghluasadach. Is e feart sònraichte den tractar 2 tanca connaidh le comas 350 liotair gach fear, a tha suidhichte air na buill taobh frèam.

Bha am mion-atharrachadh bunaiteach air a uidheamachadh le einnsean dìosail 180-each YaMZ-236 le siostam fuarachaidh leaghaidh èiginneach. Chaidh an tractar MAZ-504V a chomharrachadh le bhith a 'cleachdadh einnsean 240-horsepower 8-siolandair YaMZ-238. Thug an àrdachadh ann an cumhachd an einnsein buaidh mhath air daineamaigs an trèana rathaid, a chaidh a chleachdadh airson còmhdhail eadar-nàiseanta. Cha tug an ùrachadh a chaidh a dhèanamh ann an 1977 buaidh air clàr-amais a’ mhodail, a chaidh a thoirt a-mach ann an baidsean beaga gu 1990.

Tha bogsa gèar 5-astar anns na càraichean agus bearradh brisidh tioram 2-diosg. Fhuair an aiseil chùil prìomh phaidhir bideanach agus gèaraichean planaid 3-dealgan a bharrachd suidhichte anns na mòr-ionadan cuibhle. Is e an co-mheas gèar iomlan 7,73. Gus stad a chuir air an trèana rathaid, thathas a’ cleachdadh breicichean druma le draibhear giuthais.

Air teàrnadh fada no rathaidean sleamhainn, thathas a’ cleachdadh breic einnsein, a tha na thaisleadh rothlach anns an t-slighe fuasglaidh.

Tha an làraidh uidheamaichte le stiùireadh cumhachd, is e ceàrn cuairteachaidh nan cuibhlichean aghaidh 38 °. Gus àite a thoirt don dràibhear agus 2 luchd-siubhail, chaidh caban meatailt le làrach air leth a chleachdadh. Gus ruigsinneachd a thoirt don aonad cumhachd, bidh an cab a ’leantainn air adhart, tha inneal sàbhailteachd ann a chuireas casg air an aonad bho bhith a’ lughdachadh gun spionnadh. Tha glas air a chuir a-steach cuideachd a shocraicheas an cab anns an t-suidheachadh àbhaisteach.

Tha suidheachan an draibhear agus suidheachan taobh an neach-siubhail air an cur suas air glacadairean clisgeadh agus faodar an atharrachadh ann an grunn stiùiridhean. Bha teasadair ceangailte ri siostam fuarachaidh an einnsean air a ghabhail a-steach mar ìre àbhaisteach. Tha èadhar air a chuairteachadh le fanadair agus tro dhorsan glainne ìosal no griolan fionnarachaidh.

Meudan iomlan agus feartan teicnigeach MAZ-504A:

• fad - 5630mm;
• leud - 2600 mm;
• àirde (gun luchd) - 2650 mm;
• bonn - 3400mm;
• talamh fuadach - 290mm;
• tomad ceadaichte an trèana rathaid - 24375 kg;
• astar (aig làn luchd air rathad còmhnard) - 85 km / u;
• astar stad (aig astar 40 km / h) - 24 m;
• caitheamh connaidh - 32 liotairean sa 100 cilemeatair.

Aig Ionad Minsk Automobile Plant, chaidh 2 atharrachadh deuchainneach a chruthachadh le rèiteachadh cuibhle de 6x2 (515, le tuagal rollaidh) agus 6x4 (520, le bogie cùil cothromachaidh). Chaidh na h-innealan a dhearbhadh, ach cha do ràinig iad mòr-chinneasachadh. Thug an lus gu sreathach an dreach 508B, uidheamaichte le bogsa gèar air an dà shailean, fhad ‘s nach robh an dealbhadh a’ solarachadh airson cùis gluasaid a chuir a-steach le sreath nas lugha. Chaidh an uidheamachd a chleachdadh mar tractaran airson làraidhean fiodha.

Gus obrachadh le leth-luchd-tarraing tipper, chaidh mion-atharrachadh 504B a thoirt gu buil, a bha air a chomharrachadh le bhith a ’stàladh pumpa ola gèar agus inneal-cuairteachaidh uisgeachaidh. Às deidh ùrachadh ann an 1970, dh’ atharraich clàr-amais a ’mhodail gu 504G.

Prìsean agus analogues an càr

Is e cosgais tractaran MAZ-504 V a chaidh tro ath-sgrùdadh mòr 250-300 mìle rubles. Chan eil an uidheamachd ann an staid thùsail. Tha e do-dhèanta innealan no tractaran de shreath thràth a lorg a chaidh a dhealbhadh gus obrachadh le leth-luchd-tarraing tipper. Bha an sgioba seo ag obair airson grunn bhliadhnaichean agus chaidh a shaoradh; cuir fear ùr na àite bhon fhactaraidh. Is e analogues an tractar MAZ-5432, uidheamaichte le einnsean dìosail 280-horsepower le turbocharged, no an làraidh MAZ-5429, uidheamaichte le einnsean àile 180-each YaMZ 236.