Truc fiodha MAZ-509

Chaidh giùlan fiodha MAZ-509 a thoirt a-mach aig ionad Minsk Automobile bho 1966 gu 1990. B 'e seo a' chiad chàr a chaidh a leasachadh gu tur agus air a chruinneachadh aig MAZ. Bha an càr eadar-dhealaichte bho na bha roimhe ann an dealbhadh cabover, einnsean cumhachdach, tar-chuir nas fheàrr agus grunn innleachdan ùr-ghnàthach eile aig an àm sin.

Eachdraidh foillseachadh MAZ-509

Bha luchd-leasachaidh an MAZ-509 mu choinneamh an obair a bhith a 'cruthachadh roghainn eile a bha airidh air na seann làraidhean 200-sreath aig an àm sin. Aig an àm sin, chaidh airgead mòr a thasgadh ann am Minsk Automobile Plant, agus bha còir aig a 'chàr a bhith na dhearbhadh soilleir nach robh an iomairt a-mhàin air faighinn air ais gu h-iomlan às deidh a' chogaidh, ach gu robh e cuideachd a 'leasachadh gu soirbheachail.

Chaidh an amas a choileanadh - bha an t-sreath às dèidh a 'chogaidh a' gabhail a-steach an làraidh dump MAZ-500 (còig atharrachaidhean) agus an dràibhear cuibhle MAZ-505. Tha na modailean sin uile rim faicinn fhathast ann an staid obrach, a bharrachd air grunn bhideothan a’ sealltainn càileachd àrd dealbhaidh is co-chruinneachadh.

Chaidh an làraidh a dhèanamh ann an diofar ìrean trim.

Tha mòran fhuasglaidhean teicnigeach air an cur an sàs airson a’ chiad uair. Mar eisimpleir, dh'fhaodadh luchd-leasachaidh a bhith cinnteach mu ion-dhèantachd dealbhadh cabover a-mhàin air bunait eòlas cèin; cha deach a chleachdadh roimhe seo ann an gnìomhachas chàraichean dachaigheil. Aig an aon àm, cha robh ùine ann airson prototypes a dhèanamh agus leasachaidhean tòiseachaidh - chaidh a h-uile stuth ùr a chuir air bhog sa bhad gu mòr-chinneasachadh. Bithear a’ dèanamh deuchainn air a h-uile nód, a h-uile mion-fhiosrachadh, ge bith an e deas-bhòrd no fuaran a th’ ann, fo chumhachan obrach.

Mar thoradh air an fheum air leasachadh a chur còmhla ri mòr-chinneasachadh, dh'fhàg càraichean an loidhne cruinneachaidh ann an baidsean beaga, agus chaidh gach fear dhiubh a leasachadh an coimeas ris an fhear roimhe. Airson gnìomhachas càraichean nan Sòbhieteach, b 'e eòlas cha mhòr gun samhail a bha seo, nuair a bha buannachdan leasachaidh gealltanach chan ann a-mhàin air an sgrios le co-chruinneachadh de dhroch chàileachd, ach, air an làimh eile, chaidh an deuchainn a-rithist anns na“ suidheachaidhean achaidh ”agus fhuair iad air adhart. gu math.

Mar thoradh air an sin, choisinn feartan teicnigeach an MAZ-509 cliù dha mar aon de na làraidhean as fheàrr san dùthaich. Cumhachdach, so-ruigsinneach, earbsach: air a chleachdadh gu farsaing ann an làraich togail, cuaraidhean, logadh, msaa.

Atharrachaidhean, dealbh

Dh’ fhàg a’ chiad leth-bhreacan an loidhne cruinneachaidh ann an 1966. Chaidh am modail ainmeachadh mar MAZ-509P. Ann an 1969, airson trì bliadhna, chomharraich na dealbhadairean agus chuir iad às do ghrunn easbhaidhean. Bhathas a' dèanamh modal leasaichte mar-thà gun a bhith a' comharrachadh litrichean.

Dèan cinnteach gun leugh thu: GAZ-51: einnsean, sònrachaidhean

Ann an 1978, chuir an lus crìoch air an dealbhadh, dh'atharraich e an cruth beagan agus thòisich e a 'dèanamh inneal-giùlain fiodha MAZ-509A. Lean cinneasachadh gu 1990, agus às deidh sin sguir na làraidhean sreath 500 a thoirt gu buil. Faodar a dhealachadh bhon fhear a thàinig roimhe 509A leis a ’chab ùraichte: anns an dealbh tha e furasta aithneachadh leis a’ chliath chumhang agus na solais-cinn a tha suidhichte anns a ’chnap. (mus robh iad anns a' chaban).

Chaidh ùrachadh chàraichean a dhèanamh o chionn fhada

Sònrachaidhean carbaid

Dimasan iomlan:

• fad - 6770mm;
• leud - 2600 mm;
• àirde - 3000mm;
• glanadh talmhainn - 310 mm;
• cuideam lùbte - 8800 kg;
• is e cuideam as àirde an trèana rathaid 30 kg;
• comas giùlain - 21 tunna;
• tha fad a’ chargu a chaidh a ghiùlan suas ri 27 m.

Einnsean - YaMZ-236:

• tomhas-lìonaidh - 11,15 liotair;
• cumhachd - 200 l. BHO.;
• tancaichean connaidh - dhà de 175 liotair gach fear;
• dìosail;
• caitheamh connaidh (le luchd) - 48 l / 100 km;
• an astar as àirde (le luchd) - 60 km / u;
• Transmission - meacanaigeach, còig-luaths.

Inneal làraidh logaidh MAZ-509

Chaidh an càr a dhealbhadh gu sònraichte airson obair logaidh, agus fhuair e frèam daingnichte a rinn e comasach bathar a ghiùlan air rathaidean le gasaichean domhainn agus draibheadh ​​​​a-steach gu obair logaidh. Gus luchdachadh is luchdachadh sìos a dhèanamh comasach, bha winch cumhachdach aig a’ chàr. Bha inneal tarraing fèin-ghluasadach aig an trèilear sgaoilidh a leigeadh leis a phasgadh agus a luchdachadh air tractar, a’ tionndadh a’ ghiùlan fiodha gu bhith na làraidh dà-aiseil. Bha seo gu sònraichte goireasach nuair a bhathas a’ giùlan càr falamh.

Rè leasachadh an t-sreath, chaidh fuasglaidhean teicnigeach ùr-ghnàthach a chuir an gnìomh airson na h-ùine sin, agus bha a ’mhòr-chuid dhiubh air am fìreanachadh, ach thionndaidh cuid dhiubh nach robh iomchaidh. Mar eisimpleir, tha dealbhadh cabover air na tomhasan a lughdachadh gu mòr, a tha gu tur a ’fìreanachadh dòchasan an luchd-dealbhaidh. Ach chaidh co-dhùnadh eadar-dhealachadh planaid a chuir an àite an aiseil aghaidh, a bha uidheamaichte leis a’ chiad bhaidse de 509P, le fear àbhaisteach.

Dèan cinnteach gun leugh thu: Sònrachaidhean GAZ-2790

Bha na càraichean air an uidheamachadh le einnsean cumhachdach sia-siolandair le siostam fuarachaidh uisge. Le cumhachd einnsein bha e comasach an inneal-giùlain fiodha a chleachdadh mar tractar airson luchd-tarraing agus leth-luchd-tarraing. Thug cùis gluasaid leasaichte àrdachadh ann an astar agus comas luchdan. Chaidh an tar-chuir agus aonadan agus co-chruinneachaidhean eile ùrachadh cuideachd.

co-dhùnadh

Chaidh stad a chuir air cinneasachadh modail 509 MAZ ann an 1990, ach tha càraichean fhathast ann an iarrtas, ged a tha iad ìosal. Bidh na fòraman a’ beachdachadh air ceistean mu cho cuideam sa tha làraidh fiodha fo luchd, dè cho luath sa bhios e a’ leasachadh agus an gabh a cheannach. Thug dealbhadh earbsach, feartan obrach sàr-mhath agus lèirmheasan adhartach cothrom don mhodal 509 àite urramach a ghabhail ann an eachdraidh gnìomhachas chàraichean nan Sòbhieteach.