fàilligeadh pumpa

fàilligeadh pumpa air am foillseachadh ann an dealbh-chluich chudromach den chas aige, briseadh air teann an ròin, caitheamh (creimeadh no bristeadh) an impeller. Tha na h-uireasbhaidhean sin uile a 'ciallachadh nach eil pumpa uisge a' chàir ag obair gu ceart, air sgàth 's nach eil an cuideam a tha a dhìth air a chumail suas ann an siostam fuarachaidh an einnsean losgaidh a-staigh, a tha, an uair sin, a' leantainn gu àrdachadh ann an teòthachd an fhuarachaidh. gus an goil e. Feumaidh tu pumpa ùr a cheannach agus a stàladh an àite an t-seann fhear.

Soidhnichean de bhriseadh pumpa

Chan eil ann ach sia comharran bunaiteach de phump "a 'bàsachadh", leis am faodar a mheas gu bheil am pumpa gu ìre (agus eadhon gu tur) a-mach à òrdugh agus feumar a chur na àite. Mar sin, tha na comharraidhean sin a 'gabhail a-steach:

• Fuaim anabarrach. Gu tric, bidh pumpa uisge a tha gu ìre lochtach san t-siostam fuarachaidh a ’dèanamh fuaimean“ mì-fhallain ”fuaimneach no“ èigheach ”rè obrachadh. Faodaidh iad a bhith air an adhbhrachadh le fìor chaitheamh air a’ ghiùlan agus/no leis gu bheil an impeller pumpa a’ suathadh air taigheadas a’ phump mar a bhios e a’ tionndadh. Tha seo cuideachd a 'nochdadh mar thoradh air fàilligeadh pàirt den ghiùlan.
• Cluich pulley pump. Tha e a’ nochdadh mar thoradh air milleadh no caitheamh nàdarra a ghiùlan cuairteachaidh. Faodar diagnosachd sa chùis seo a dhèanamh gu math sìmplidh, dìreach crathadh a ’chrann pumpa bho thaobh gu taobh le do chorragan. Ma tha cùl-taic ann, bidh e a’ faireachdainn math gu socair. Thoir an aire gu bheil cruthachadh cùl-taic a’ toirt a ’mhòmaid nuair a bhios an ròn pumpa ag aoidion agus leigidh e fuarachadh troimhe.
• Coltas aodion. Mar sin, faodaidh antifreeze aoidion an dà chuid bhon ròn agus bho àiteachan eile, mar eisimpleir, an taigheadas agus an impeller. Chithear antifreeze no antifreeze sa chùis seo air a 'bhodhaig pumpa, an àite a tha e ceangailte, cuid de na h-eileamaidean de roinn an einnsein fon phump (a rèir dealbhadh càr sònraichte) no dìreach air an talamh fon chàr.
• Boladh antifreeze. 'S e sin, faodar a bhith a' faireachdainn chan ann a-mhàin ann an roinn an einnsein (nuair a dh'fhosglas a 'chochall), ach cuideachd anns a' bhothan, oir bidh an ceò a 'dol a-steach don bhothan tron ​​​​t-siostam fionnarachaidh. Tha fàileadh milis aig antifreeze, uaireannan le blas deoch làidir.
• Mì-cheartachadh a ’dol suas. is e sin, a thaobh nan gèaraichean tìm, a bharrachd air na rolairean teannachaidh. Faodar seo fhaicinn gu fradharcach, no le bhith a 'cur rudeigin còmhnard (mar eisimpleir, riaghladair) anns an aon phlèana ris na rolairean agus a' phump. Anns a 'chùis seo, bidh suidheachadh tric a' nochdadh nuair a bhios an crios ag ithe suas.
• Àrdachadh mòr ann an teòthachd einnsean losgaidh a-staigh. Agus chan e a-mhàin an einnsean losgaidh a-staigh, ach cuideachd an fhuaradair, mar a tha air a chomharrachadh leis an t-solas rabhaidh air an deas-bhòrd. Ann an cùisean èiginneach, nochdaidh goil banal de antifreeze, agus thig smùid a-mach às an radiator. Ach, tha seo deatamach agus ma thachras e, tha e toirmisgte an càr a chleachdadh!

Ma nochdas co-dhiù aon de na comharran gu h-àrd air briseadh sìos de phump uisge a 'chàir, bu chòir sgrùdaidhean a bharrachd a dhèanamh, an dà chuid air a' phump agus air mì-ghnàthachadh an t-siostam fuarachaidh. Nuair a nochd a 'chiad shoidhnichean de phump a' bàsachadh, faodaidh tu cuideachd a dhol, ach dè cho fada 's nach eil fios air, agus tha e nas fheàrr gun a bhith a' buaireadh dànachd. Ann an cuid de chùisean, faodaidh an càr sìneadh 500 ... 1000 cilemeatair, agus ann an cuid eile cha shiubhail e eadhon ceudan. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh, tha fealla-dhà dona leis an t-siostam fuarachaidh, agus feumar a bhreithneachadh agus a chàradh a dhèanamh ann an àm agus gu h-iomlan.

Gu tric, thèid am pumpa atharrachadh còmhla ris an t-seòmar smùid (an dàrna) an àite a ’chrios tìm a rèir riaghailtean a’ chàir. Aig an aon àm, tha e feumail fear ùr a chuir an àite antifreeze.

A rèir branda agus càileachd pumpa uisge an t-siostam fuarachaidh, tha na riaghailtean ag òrdachadh a chuir an àite an dèidh timcheall air 60 mìle cilemeatair (tha e an urra anns gach cùis, agus air òrdachadh leis an automaker, gheibhear am fiosrachadh co-fhreagarrach anns an leabhar-làimhe).

Na h-adhbharan airson fàilligeadh pumpa

Dè na h-adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith ann airson fàilligeadh pumpa? Tha a 'cheist seo inntinneach chan ann a-mhàin do luchd-tòiseachaidh, ach cuideachd do dhraibhearan eòlach. Is iad na leanas na prìomh adhbharan, bhon fheadhainn as cumanta agus gu tric a 'nochdadh gu "exotic". Nam measg:

• Bearradh lochtach. Bidh an co-chruinneachadh seo gu nàdarrach a’ caitheamh a-mach mar a thathar ga chleachdadh. Ach, tha caitheamh luathaichte comasach air sgàth factaran àicheil a bharrachd. Tha an leithid, mar eisimpleir, na theannachadh crios ceàrr (nas làidire), air sgàth ‘s gu bheil barrachd feachd air a chuir air a’ ghiùlan. Is e adhbhar eile airson caitheamh mòr a bhith a’ dol a-steach do fhrith-reothadh air paidhrichean suathaidh mar thoradh air ìsleachadh gasket agus smudges fuarachaidh.
• Teip ròin... Tha dà ròn anns a ’phump - ròn ola agus lùban rubair. Agus is e an ròn ola (gasket) a bhios mar as trice a ’fàiligeadh. Bidh seo a ’tachairt airson dà adhbhar - caitheamh is deòir nàdarra (tanachadh rubair) agus cleachdadh frith-ghaoithe saor aig ìre ìosal gun a bhith a’ cur stuth iomchaidh ris, no eadhon uisge idir. Anns an fhad-ùine, bidh na criathragan sin "ag ithe suas" an gasket, bidh e a ’tòiseachadh ag aoidion, a tha a’ leantainn, an toiseach, gu lùghdachadh anns an ìre fuarachaidh san t-siostam, agus san dàrna àite, a ’dol a-steach do fhrith-ghaoith no uisge a-steach don ghiùlan, a ’sruthadh a-mach an leann agus na trioblaidean a tha air am mìneachadh gu h-àrd.
• Mì-cheartachadh a ’dol suas. Tha seo comasach airson dà adhbhar - stàladh ceàrr agus lochdan factaraidh. Ach, is e rud gu math tearc a th ’ann an stàladh ceàrr, leis gu bheil tuill sreap deiseil air a’ chùis, a tha gu math duilich a chall. Is e adhbhar eile freagairt neo-chòmhnard don bhloc einnsein (mar thoradh air uachdar suirghe salach, meirgeach no warped). Ach, gu mì-fhortanach, chan eil pòsadh factaraidh, gu sònraichte airson pumpaichean buidseit, cho tearc. Bidh mì-shònrachadh ag adhbhrachadh gum bi an ulóg a’ tionndadh ceàrr, a tha an uair sin a’ leantainn gu caitheamh nas luaithe air a’ phàirt luchdaichte den chrios, a bharrachd air a bhith a’ giùlan caitheamh. Anns na cùisean as deatamaiche, faodaidh an crios briseadh agus faodaidh na bhalbhaichean agus na pistons bualadh. Uaireannan bidh mì-shònrachadh a 'nochdadh mar thoradh air càr a' faighinn a-steach do thubaist, agus mar thoradh air an sin chaidh eileamaidean fa leth den chorp agus / no einnsean losgadh a-staigh a thoirt air falbh cuideachd.

Gu tric, chithear lùghdachadh ann an coileanadh pumpa, agus, a rèir sin, lùghdachadh ann an cuideam san t-siostam fuarachaidh às deidh dhut an sealant a chuir an sàsair a chleachdadh gus aoidion radiator a chàradh. Mar sin, bidh an cothlamadh aige a ’measgachadh leis an fhuaradair agus a’ clogadh ceallan (seanalan) an radiator, agus cuideachd a ’cumail ris a’ phump impeller. Ma thachair an suidheachadh seo, feumaidh tu an antifreeze a dhrèanadh, am pumpa a thoirt às a chèile, agus an uairsin an siostam fuarachaidh a shruthladh a ’cleachdadh dòighean sònraichte no gun ullachadh.

Mar a dh'aithnicheas tu pumpa briste

Tha e gu math sìmplidh sgrùdadh a dhèanamh air pumpa uisge einnsean losgaidh càr a-staigh airson briseadh sìos. Is e an dòigh as fhasa feuchainn le suathadh ma tha cluich no cluich sam bith air a’ chrann pumpa. Gus seo a dhèanamh, tha e gu leòr an crann pumpa a thoirt le do chorragan agus a tharraing bho thaobh gu taobh ann an stiùireadh a tha ceart-cheàrnach ris a 'chrann fhèin (is e sin, tarsainn). Ma tha an giùlan ann an òrdugh, cha bu chòir cluich a bhith ann. Ma thachras eadhon cluich beag, feumar am pumpa atharrachadh.

Ach, thèid sgrùdadh nas mionaidiche gun a bhith a ’toirt air falbh a’ phump a dhèanamh a rèir an algorithm a leanas:

• Teas an einnsean suas gu teòthachd obrachaidh. Is e sin, gus an teòthachd fuarachaidh a bhith timcheall air + 90 ° С.
• Leis an einnsean losgaidh a-staigh a’ ruith, prìnich am pìob tiugh le fuaradair a thig bhon radiator le do làimh.
• Ma tha am pumpa ag obair, bu chòir cuideam a bhith air a faireachdainn ann. Mura h-eil cuideam ann no gu bheil e pulsating, tha sin a ’ciallachadh gu bheil am pumpa a-mach à òrdugh gu ìre no gu tur. As dualtaiche thionndaidh an impeller pumpa.

Thoir fa-near gu bheil teòthachd an fhuarachaidh, a tha a ’ciallachadh gu bheil a’ phìob àrd gu leòr, agus mar sin feumaidh tu obrachadh gu faiceallach, faodaidh tu miotagan no rag a chleachdadh.

cuideachd gus sgrùdadh a dhèanamh air a’ phump, feumaidh tu sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air an t-suidheachan aige. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu còmhdach dìon an uidheamachd cuairteachaidh gas a thoirt às a chèile gus faighinn gu sònraichte air a ’phump (airson diofar chàraichean, tha an dealbhadh eadar-dhealaichte, mar sin, is dòcha nach e an còmhdach a th’ ann no chan fheum e a bhith. air a thoirt às a chèile). an uairsin dèan sgrùdadh faiceallach air taigheadas a’ phump, an ròn agus an suidheachan aige.

Dèan cinnteach gun toir thu aire do làthaireachd smudges de antifreeze bho bhith fon gasket ròin. Agus, chan ann gu riatanach, bu chòir dha a bhith fliuch aig àm an sgrùdaidh. Ma tha an cathair agus an ròn tioram, ach gu bheil comharran tiormaichte (agus ùr) de smudges anns an raon ceangail, tha seo a ’ciallachadh le cuideam àrd bidh an ròn fhathast a’ dol seachad air fuarachadh. Tha dath dearg no donn-donn air comharran smudges, ann an cuid de chùisean liath (tha seo an urra ri dè an dath a chaidh an antifreeze a dhòrtadh a-steach don t-siostam fuarachaidh).

Mus tèid am pumpa a thoirt às a chèile airson tuilleadh breithneachadh (sgrùdadh an impeller agus giùlan), feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil teirmostat an t-siostam fuarachaidh ag obair gu ceart, agus nach eil glas-adhair san t-siostam fhèin. Rud eile, feumaidh tu na duilgheadasan co-fhreagarrach fhuasgladh.

Ma tha am pumpa air a thoirt às a chèile, tha e riatanach sgrùdadh a dhèanamh air staid an impeller. is e sin, iomlanachd nan lannan, cho math ris an cumadh.

feumaidh tu cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air an àite far a bheil am pumpa a’ freagairt air bloc an einnsein. Gu h-iomchaidh, cha bu chòir gum biodh aoidion fuarachaidh bhon toll drain. Ach, ma tha smudges beaga (gu math beag !!!), chan urrainnear am pumpa atharrachadh, ach feuch ri faighinn cuidhteas iad airson ùine ghoirid le bhith a 'cur an àite an ròn agus a' cleachdadh sealant.

gus faighinn a-mach an e an giùlan pumpa a tha a’ dèanamh an fhuaim agus an fhìdeag co-fhreagarrach, tha e gu leòr an crios a thoirt air falbh bhon phump pulley agus a leigeil a-mach le làimh, agus cho luath ‘s a ghabhas.

Ma tha an giùlan lochtach, sgaoilidh e hum, agus rolaichidh e le rumail follaiseach agus gu neo-chothromach. Ach, tha an dòigh seo freagarrach airson na pumpaichean sin aig a bheil pulley a ’cuairteachadh le crios dràibhidh. Ma thionndaidheas e le crios-tìm, an uairsin airson luchd-breithneachaidh feumar a fheachd a lagachadh agus sgrùdadh a dhèanamh air mar a tha e ag obair.

Ciamar a tha pumpa lochtach a ’dèanamh fuaim?

Tha ùidh aig mòran de luchd-motair anns a 'cheist am bu chòir dhaibh an seann phump a chàradh, no atharrachadh, ceannach agus stàladh pumpa ùr. Chan urrainn freagairt sònraichte a bhith ann sa chùis seo, agus tha e an urra ri staid a ’phump, a chaitheamh, càileachd, suaicheantas, prìs. Ach, mar a tha cleachdadh a’ sealltainn, chan eil càradh comasach ach nuair a thèid gasket rubair a chuir na àite. Ann an cùisean eile, tha e nas fheàrr pumpa ùr a chuir an àite, gu sònraichte ma chaidh a chleachdadh airson ùine mhòr. Nuair a thèid am pumpa a chuir an àite, bidh an antifreeze ag atharrachadh cuideachd.