briseadh air an riaghlaiche ìre
Clàr-innse
briseadh sìos an riaghlaiche ìre Dh'fhaodadh seo a bhith mar a leanas: bidh e a 'tòiseachadh a' dèanamh fuaimean sgàineadh mì-thlachdmhor, a 'reothadh ann an aon de na h-àiteachan as miosa, tha gnìomhachd a' bhalbhaiche solenoid riaghlaiche ìre air a bhriseadh, tha mearachd air a chruthachadh ann an cuimhne a 'choimpiutair.
Ged as urrainn dhut draibheadh le riaghladair ìre lochtach, feumaidh tu tuigsinn nach obraich an einnsean losgaidh a-staigh anns a ’mhodh as fheàrr. Bheir seo buaidh air caitheamh connaidh agus feartan fiùghantach an einnsean losgaidh a-staigh. A rèir an duilgheadas a tha air èirigh leis an t-siostam clutch, bhalbhaichean no ìre riaghlaidh gu h-iomlan, bidh comharran briseadh sìos agus an comas cuir às dhaibh eadar-dhealaichte.
Prionnsabal obrachadh an riaghlaiche ìre
gus faighinn a-mach carson a tha an riaghlaiche ìre a 'sgàineadh no a' bhalbhaiche a 'gèilleadh, is fhiach tuigse a thoirt air prionnsabal obrachadh an t-siostaim gu lèir. Bheir seo tuigse nas fheàrr air briseadh sìos agus tuilleadh ghnìomhan gus an càradh.
Aig diofar astaran, chan eil an einnsean losgaidh a-staigh ag obair san aon dòigh. Airson astaran seòlta agus ìosal, tha na “ìrean cumhang” ris an canar àbhaisteach, aig a bheil ìre toirt air falbh gas fuadain ìosal. Air an làimh eile, tha astaran àrda air an comharrachadh le “ìrean farsaing”, nuair a tha an àireamh de ghasaichean a chaidh a leigeil ma sgaoil mòr. Ma thèid “ìrean farsaing” a chleachdadh aig astaran ìosal, bidh na gasaichean fuadain a ’measgachadh leis an fheadhainn a tha a’ tighinn a-steach às ùr, a bheir gu lùghdachadh ann an cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh, agus eadhon gus stad a chuir air. Agus nuair a thèid “ìrean cumhang” a thionndadh air aig astaran àrd, leanaidh e gu lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein agus a daineamaigs.
Tha grunn sheòrsaichean de shiostaman riaghlaidh ìre ann. VVT (Ùine bhalbhaichean caochlaideach), air a leasachadh le Volkswagen, CVVT - air a chleachdadh le Kia agus Hyindai, VVT-i - air a chleachdadh le Toyota agus VTC - air a chuir a-steach air einnseanan Honda, VCP - gluasad ìre Renault, Vanos / Double Vanos - siostam air a chleachdadh ann am BMW . tuilleadh beachdaichidh sinn air prionnsapal obrachaidh an riaghlaiche ìre a’ cleachdadh eisimpleir càr Renault Megan 2 le 16-bhalbhaiche ICE K4M, leis gur e “galar leanabachd” den chàr seo a th’ ann am fàiligeadh agus gu tric bidh an luchd-seilbh aige a’ tighinn tarsainn air ìre neo-ghnìomhach. riaghladair.
Bidh an smachd a’ tachairt tro bhalbha solenoid, agus tha an solar ola dha air a riaghladh le comharran dealanach le tricead air leth de 0 no 250 Hz. Tha am pròiseas slàn seo fo smachd aonad smachd dealanach stèidhichte air comharran bho na mothachairean einnsean losgaidh a-staigh. Tha an riaghlaiche ìre air a chuir air le luchd a tha a’ sìor fhàs air an einnsean losgaidh a-staigh (luach rpm bho 1500 gu 4300 rpm) nuair a thèid na cumhaichean a leanas a choileanadh:
- mothachairean suidheachadh crankshaft a ghabhas cleachdadh (DPKV) agus camshafts (DPRV);
- chan eil briseadh sam bith anns an t-siostam stealladh connaidh;
- thathas a’ cumail sùil air luach stairsneach an in-stealladh ìre;
- tha teòthachd an fhuarachaidh taobh a-staigh + 10 ° ... + 120 ° C;
- teòthachd ola einnsean àrdaichte.
Bidh tilleadh an riaghlaiche ìre chun t-suidheachadh tùsail aige a’ tachairt nuair a lùghdaicheas an astar fo na h-aon chumhachan, ach leis an eadar-dhealachadh gu bheil eadar-dhealachadh ìre neoni air a thomhas. Anns a 'chùis seo, bidh an plunger glasaidh a' bacadh an uidheamachd. Mar sin, faodaidh na “eucoirich” de bhriseadh sìos an riaghlaiche ìre a bhith chan ann a-mhàin e fhèin, ach cuideachd a ’bhalbhaid solenoid, mothachairean einnsean losgaidh a-staigh, briseadh sìos anns a’ motair, mì-ghnìomhan a ’choimpiutair.
Comharraidhean de riaghladair ìre briste
Faodar fàilligeadh iomlan no pàirt an riaghlaiche ìre a bhreithneachadh leis na comharran a leanas:
- Meudachadh air fuaim an einnsean losgaidh a-staigh. Thig fuaimean clanging a-rithist bhon raon stàlaidh camshaft. Tha cuid de dhràibhearan ag ràdh gu bheil iad coltach ri obrachadh einnsean dìosail.
- Obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh ann an aon de na modhan. Faodaidh an motair cumail gu math leisg, ach luathaich e gu dona agus caill e cumhachd. No a chaochladh, tha e àbhaisteach draibheadh, ach “tachdadh” gun stad. Air an aghaidh lùghdachadh coitcheann ann an cumhachd toraidh.
- Barrachd caitheamh connaidh. A-rithist, ann an cuid de mhodh-obrachaidh an motair. Tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh air caitheamh connaidh ann an daineamaigs a’ cleachdadh a ’choimpiutair air bòrd no inneal sgrùdaidh.
- Meudachadh air puinnseanta gasaichean fuasglaidh. Mar as trice bidh an àireamh aca a’ fàs nas motha, agus bidh iad a’ faighinn fàileadh nas gèire, coltach ri connadh, na bha iad roimhe.
- Meudachadh air caitheamh ola einnsein. Is dòcha gun tòisich e a’ losgadh a-mach gu gnìomhach (tha an ìre aige anns a’ chrann-chrom a’ dol sìos) no gun caill e na feartan obrachaidh aige.
- Rpm neo-sheasmhach às deidh tòiseachadh an einnsean. Mar as trice mairidh seo mu 2-10 diogan. Aig an aon àm, tha an sgàineadh bhon riaghlaiche ìre nas làidire, agus an uairsin bidh e a 'dol sìos beagan.
- Cruthachadh mearachd le mì-thaobhadh a’ chromag agus na camshafts no suidheachadh a’ chamshaft. Faodaidh còdan eadar-dhealaichte a bhith aig diofar innealan. Mar eisimpleir, airson Renault, tha mearachd le còd DF080 gu dìreach a 'nochdadh duilgheadasan leis an Fazi. Bidh innealan eile gu tric a’ faighinn mearachd p0011 no p0016, a’ nochdadh gu bheil an siostam a-mach à sioncranachadh.
Thoir an aire, a bharrachd air an seo, nuair a dh’ fhailicheas an riaghlaiche ìre, is dòcha nach nochd ach pàirt de na comharran comharraichte no gun nochd iad ann an dòigh eadar-dhealaichte air diofar innealan.
Adhbharan fàilligeadh an riaghlaiche ìre
tha briseadh sìos air a roinn gu mionaideach leis an riaghlaiche ìre agus leis a 'bhalbhaid smachd aige. Mar sin, is iad na h-adhbharan airson briseadh sìos an riaghlaiche ìre:
- Caitheamh uidheamachd rothlach (pleadhagan / pleadhagan). Fo chumhachan àbhaisteach, bidh seo a 'tachairt airson adhbharan nàdarra, agus thathar a' moladh na riaghladairean ìre atharrachadh gach 100 ... 200 mìle cilemeatair. Faodaidh ola truaillidh no ìosal caitheamh a luathachadh.
- Faic cuideachd no mì-chothromachadh air luachan suidhichte ceàrnan tionndaidh an riaghlaiche ìre. Bidh seo mar as trice a’ tachairt air sgàth gu bheil uidheamachd rothlach an riaghlaiche ìre anns an taigheadas aige nas àirde na na ceàrnan cuairteachaidh ceadaichte mar thoradh air caitheamh meatailt.
Ach tha na h-adhbharan airson briseadh sìos a 'bhalbhaid vvt eadar-dhealaichte.
- Fàilligeadh an ròn bhalbhaichean riaghlaiche ìre. Airson càraichean Renault Megan 2, tha a ’bhalbhaid riaghlaiche ìre air a chuir a-steach ann am fosadh air beulaibh an einnsean losgaidh a-staigh, far a bheil tòrr salachar. A rèir sin, ma chailleas am bogsa lìonadh cho teann, an uairsin bidh duslach is salachar bhon taobh a-muigh a ’measgachadh leis an ola agus a’ dol a-steach do chuas obrach an uidheamachd. Mar thoradh air an sin, bidh sgoltadh bhalbhaichean agus caitheamh inneal rothlach an riaghlaiche fhèin.
- Duilgheadasan le cuairteachadh dealain na bhalbhaichean. Is dòcha gur e seo a bhriseadh, milleadh air conaltradh, milleadh air an insulation, cuairt ghoirid chun chùis no uèir chumhachd, lùghdachadh no àrdachadh ann an strì.
- Cur a-steach sgoltagan plastaig. Air riaghladairean ìre, bidh na lannan gu tric air an dèanamh de phlastaig. Mar a bhios iad a 'caitheamh a-mach, bidh iad ag atharrachadh an geoimeatraidh agus a' tuiteam a-mach às an t-suidheachan. Còmhla ris an ola, bidh iad a 'dol a-steach don bhalbhaiche, a' briseadh sìos agus air am brùthadh. Faodaidh seo leantainn gu stròc neo-choileanta den chas bhalbhaichean no eadhon sgoltadh iomlan den chas.
Cuideachd, faodaidh na h-adhbharan airson fàilligeadh an riaghlaiche ìre a bhith ann am fàilligeadh eileamaidean co-cheangailte eile:
- Comharran ceàrr bho DPKV agus / no DPRV. Dh’ fhaodadh seo a bhith an dà chuid mar thoradh air duilgheadasan leis na mothachairean comharraichte, agus leis gu bheil an riaghlaiche ìre air caitheamh a-mach, leis gu bheil an camshaft no an crankshaft ann an suidheachadh a tha a’ dol nas fhaide na na crìochan ceadaichte aig àm sònraichte. Anns a 'chùis seo, còmhla ris an riaghlaiche ìre, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an sensor suidheachadh crankshaft agus sùil a thoirt air an DPRV.
- ECU duilgheadasan. Ann an cùisean ainneamh, bidh fàilligeadh bathar-bog a 'tachairt anns an aonad smachd dealanach, agus eadhon leis an dàta ceart gu lèir, bidh e a' tòiseachadh a 'toirt seachad mhearachdan, a' gabhail a-steach co-cheangal ris an riaghlaiche ìre.
A 'toirt às agus a' glanadh an riaghlaiche ìre
Faodar sgrùdadh a dhèanamh air gnìomhachd an fazik gun a bhith air a thoirt às a chèile. Ach gus sgrùdadh a dhèanamh air caitheamh an riaghlaiche ìre, feumar a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile. gus faighinn a-mach càite a bheil e, feumaidh tu seòladh air oir aghaidh an camshaft. A rèir dealbhadh an motair, bidh eadar-dhealachadh an riaghlaiche ìre fhèin eadar-dhealaichte. Ach, biodh sin mar a dh’ fhaodadh e, tha crios tìm air a thilgeil tro a chòmhdach. Mar sin, feumaidh tu cothrom a thoirt don chrios, agus feumar an crios fhèin a thoirt air falbh.
Às deidh dhut a ’bhalbhaiche a dhì-cheangal, thoir sùil an-còmhnaidh air suidheachadh a’ mhogal sìoltachain. Ma tha e salach, feumar a ghlanadh (nighe le inneal-glanaidh). gus am mogal a ghlanadh, feumaidh tu a phutadh gu faiceallach às a chèile an àite a bhith a’ snaidheadh agus a thoirt air falbh bhon t-suidheachan. Faodar am mogal a nighe ann an gasoline no lionn glanaidh eile le bhith a’ cleachdadh bruis fhiaclan no stuth neo-chruaidh eile.
Faodar a 'bhalbhaid riaghlaiche ìre fhèin a ghlanadh cuideachd de thasgaidhean ola agus gualain (taobh a-muigh agus a-staigh, ma tha an dealbhadh a' ceadachadh) a 'cleachdadh inneal-glanaidh carb. Ma tha a 'bhalbhaid glan, faodaidh tu a dhol air adhart gus a sgrùdadh.
Mar a nì thu sgrùdadh air an riaghladair ìre
Tha aon dòigh shìmplidh ann airson dearbhadh a bheil an riaghlaiche ìre anns an einnsean losgaidh a-staigh ag obair no nach eil. Airson seo, chan eil feum air ach dà uèir tana mu aon mheatair gu leth a dh'fhaid. Tha brìgh an sgrùdaidh mar a leanas:
- Thoir air falbh am pluga bho cheangail na bhalbhaichean solair ola chun an riaghladair ìre agus ceangail an uèirleadh ullaichte an sin.
- Feumaidh ceann eile aon de na uèirichean a bhith ceangailte ri aon de na cinn-uidhe bataraidh (chan eil polarity cudromach sa chùis seo).
- Fàg ceann eile an dàrna uèir ann an limbo airson a-nis.
- Tòisich an einnsean fuar agus fàg e gu leisg. Tha e cudromach gu bheil an ola anns an einnsean fionnar!
- Ceangail deireadh an dàrna uèir ris an dàrna inneal bataraidh.
- Ma thòisicheas an einnsean losgaidh a-staigh às deidh sin “a’ tachdadh ”, bidh an riaghlaiche ìre ag obair, air dhòigh eile - chan eil!
Feumar sùil a thoirt air falbhas solenoid an riaghlaiche ìre a rèir an algairim a leanas:
- An dèidh dhut am modh tomhais an aghaidh a thaghadh air an neach-deuchainn, tomhais e eadar na cinn-uidhe bhalbhaichean. Ma chuireas sinn fòcas air dàta leabhar-làimhe Megan 2, an uairsin aig teòthachd an adhair + 20 ° C bu chòir dha a bhith anns an raon 6,7 ... 7,7 Ohm.
- Ma tha an aghaidh nas ìsle, tha e a’ ciallachadh gu bheil cuairt ghoirid ann; ma tha barrachd, tha e a’ ciallachadh cuairt fhosgailte. Ge bith dè a 'chùis, chan eil na bhalbhaichean air an càradh, ach feadhainn ùra a chur nan àite.
Faodar tomhas an aghaidh a dhèanamh gun a bhith air a thoirt às a chèile, ach feumar sgrùdadh a dhèanamh air pàirt meacanaigeach na bhalbhaichean cuideachd. Airson seo bidh feum agad air:
- Bho stòr cumhachd 12 Volt (bataraidh càr), cuir bholtadh le uèir a bharrachd ris a’ cheangail dealain bhalbhaichean.
- Ma tha a 'bhalbhaid feumail agus glan, gluaisidh am piston sìos. Ma thèid an bholtadh a thoirt air falbh, bu chòir don t-slat tilleadh chun t-suidheachadh tùsail aige.
- an ath rud feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a’ bheàrn anns na h-àiteachan fìor leudaichte. Cha bu chòir dha a bhith nas fhaide na 0,8 mm (faodaidh tu sgrùdadh meatailt a chleachdadh gus sùil a thoirt air fuadaichean bhalbhaichean). Ma tha e nas lugha, feumar a 'bhalbhaid a ghlanadh a rèir an algairim a tha air a mhìneachadh gu h-àrd.An dèidh glanadh, bu chòir sgrùdadh dealain is meacanaigeach a dhèanamh, agus an uairsin bu chòir co-dhùnadh a chur na àite. ath-aithris.
Mearachd riaghlaiche ìre
Ma tha mearachd DF2 air a chruthachadh anns an aonad smachd air Renault Megan 080 (slabhraidh airson feartan an camshaft atharrachadh, cuairt fhosgailte), feumaidh tu an toiseach sgrùdadh a dhèanamh air a ’bhalbhaiche a rèir an algairim gu h-àrd. Ma dh ’obraicheas e gu math, an uairsin anns a’ chùis seo feumaidh tu “fònadh” air a ’chuairt uèir bhon chip bhalbhaichean chun aonad smachd dealanach.
Mar as trice, bidh duilgheadasan a 'nochdadh ann an dà àite. Tha a’ chiad fhear anns an acfhainn uèiridh a tha a’ dol bhon ICE fhèin gu aonad smachd ICE. Tha an dàrna fear anns a 'cheangal fhèin. Ma tha an uèirleadh slàn, thoir sùil air a’ cheangal. Thar ùine, tha na prìnichean orra gun fhosgladh. gus an teannachadh, feumaidh tu na leanas a dhèanamh:
- thoir air falbh an neach-gleidhidh plastaig bhon cheangal (tarraing suas);
- às deidh sin, nochdaidh ruigsinneachd air fiosan a-staigh;
- san aon dòigh, feumar am pàirt cùil den bhuidheann gleidhidh a thoirt às a chèile;
- às deidh sin, mu seach faigh aon agus an dàrna uèir chomharran tron chùl (tha e nas fheàrr a bhith ag obair mu seach, gus nach cuir thu troimh-chèile am pinout);
- air an ionad falamh, feumaidh tu na cinn-uidhe a theannachadh le cuideachadh bho rud geur;
- cuir a h-uile càil air ais san t-suidheachadh tùsail aige.
A 'cur casg air an riaghladair ìre
Tha dragh air mòran de luchd-motair mun cheist - a bheil e comasach draibheadh le riaghladair ìre lochtach? Is e am freagairt tha, faodaidh tu, ach feumaidh tu na builean a thuigsinn. Ma cho-dhùnas tu, airson adhbhar air choireigin, an riaghladair ìre a chuir dheth, faodaidh tu a dhèanamh mar seo (air a mheas air an aon Renault Megan 2):
- dì-cheangail am pluga bho cheangail na bhalbhaiche solair ola gu riaghladair ìre;
- Mar thoradh air an sin, bidh mearachd DF080 a 'tachairt, agus' s dòcha feadhainn a bharrachd an làthair briseadh sìos;
- gus faighinn cuidhteas a’ mhearachd agus “mealladh” an aonad smachd, feumaidh tu resistor dealain a chuir a-steach le seasamh an aghaidh timcheall air 7 ohms eadar an dà cheann-uidhe air a ’phlug (mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd - 6,7 ... 7,7 ohms airson an seusan blàth);
- ath-shuidhich am mearachd a thachair san aonad smachd gu prògramach no le bhith a’ dì-cheangal an inneal bataraidh àicheil airson beagan dhiog;
- ceangail gu tèarainte am pluga a chaidh a thoirt air falbh ann an roinn an einnsean gus nach leaghadh e agus nach cuir e bacadh air pàirtean eile.
co-dhùnadh
Automakers a 'moladh atharrachadh an luchd-riaghlaidh ìre gach 100 ... 200 mìle cilemeatair. Ma bhuail e na bu tràithe - an toiseach feumaidh tu sùil a thoirt air a bhalbhaiche, oir tha e nas fhasa. Tha e an urra ri sealbhadair a 'chàir co-dhùnadh am bu chòir an "fazik" a chuir dheth no nach eil, oir tha seo a' leantainn gu droch bhuaidh. Is e obair chruaidh a th’ ann a bhith a’ toirt às agus ag ath-nuadhachadh an riaghlaiche ìre fhèin airson a h-uile inneal ùr-nodha. Mar sin, chan urrainn dhut a leithid de dhòigh-obrach a dhèanamh ach ma tha eòlas obrach agad agus na h-innealan iomchaidh. Ach tha e nas fheàrr cuideachadh a shireadh bho sheirbheis càr.
