teip mothachaidh luaths

teip mothachaidh luaths mar as trice a 'leantainn gu obrachadh ceàrr air an speedometer (an t-saighead a' leum), ach faodaidh trioblaidean eile tachairt a rèir a 'chàir. is e sin, dh’ fhaodadh gum bi fàilligidhean ann an gluasad gèar ma thèid an tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir a-steach, agus chan e na meacanaigean, chan obraich an odometer, bidh an siostam ABS no an siostam smachd tarraing einnsean losgaidh a-staigh (ma tha sin ann) ciorramach gu làidir. A bharrachd air an sin, air càraichean stealladh, bidh mearachdan le còdan p0500 agus p0503 gu tric a’ nochdadh air an t-slighe.

Ma dh'fhàilligeas an sensor astair, cha mhòr gu bheil e comasach a chàradh, agus mar sin thèid fear ùr a chuir na àite. Ach, is fhiach faighinn a-mach dè a nì thu ann an suidheachadh mar sin le bhith a’ dèanamh beagan sgrùdaidhean.

Prionnsapal an sensor

Airson a ’mhòr-chuid de chàraichean le tar-chuir làimhe, tha an sensor astair air a chuir a-steach ann an raon a’ bhogsa gèar, ma bheachdaicheas sinn air càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach (agus chan ann a-mhàin), tha e nas fhaisge air cas toraidh a ’bhogsa, agus is e an obair aige astar cuairteachaidh a’ chrann ainmichte a chàradh.

gus dèiligeadh ris an duilgheadas, agus tuigsinn carson a tha an sensor astair (DS) lochtach, is e a’ chiad rud a nì thu a bhith a’ tuigsinn prionnsapal na h-obrach aige. Tha seo nas fheàrr a dhèanamh le bhith a 'cleachdadh eisimpleir de chàr dachaigheil mòr-chòrdte VAZ-2114, oir, a rèir staitistig, is ann air a' chàr seo a bhios mothachairean astair a 'briseadh gu tric.

Bidh mothachairean astair stèidhichte air buaidh Talla a’ gineadh comharra cuisle, a thèid a ghluasad tron ​​​​uèir chomharran chun ECU. Mar as luaithe a thèid an càr, is ann as motha a thèid spionnadh a ghluasad. Air an VAZ 2114, airson aon chilemeatair den t-slighe, is e an àireamh de bhuillean 6004. Tha astar an cruthachadh an urra ri astar cuairteachadh a ’chrann. Tha dà sheòrsa de luchd-mothachaidh dealanach ann - le agus às aonais conaltradh shailean. Ach, an-dràsta, mar as trice is e mothachairean neo-conaltraidh a thathas a’ cleachdadh, leis gu bheil an inneal aca nas sìmplidh agus nas earbsaiche, agus mar sin tha iad air atharrachaidhean nas sine a chuir an àite mothachairean astair anns a h-uile àite.

Gus dèanamh cinnteach à obrachadh an DS, feumar diosc maighstir (pulse) le earrannan magnetach a chuir air cas rothlach (drochaid, bogsa gèar, bogsa gèar). Nuair a thèid na h-earrannan sin seachad faisg air eileamaid mothachail an sensor, thèid na buillean co-fhreagarrach a chruthachadh anns an fhear mu dheireadh, a thèid a chuir chun aonad smachd dealanach. Tha an sensor fhèin agus am microcircuit le magnet na stad.

Tha dà inneal mothachaidh cuairteachaidh shailean air a’ mhòr-chuid de chàraichean air an uidheamachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach - bun-sgoil agus àrd-sgoil. A rèir sin, tha astar a ’chàir air a dhearbhadh le astar cuairteachaidh a’ chrann àrd-sgoile, agus mar sin is e ainm eile airson an sensor astar tar-chuir fèin-ghluasadach sensor cas toraidh. Mar as trice bidh na mothachairean sin ag obair a rèir an aon phrionnsapal, ach tha feartan dealbhaidh aca, agus mar sin sa mhòr-chuid de chùisean tha e do-dhèanta an cur nan àite. Tha cleachdadh dà inneal mothachaidh air sgàth gu bheil an ECU a’ co-dhùnadh an tar-chuir fèin-ghluasadach atharrachadh gu gèar no gèar eile, stèidhichte air an eadar-dhealachadh ann an astaran ceàrnach cuairteachaidh nan shafts.

Comharraidhean de sensor luaths briste

Ma tha duilgheadasan ann leis an sensor astair, faodaidh an motair seo a dhearbhadh gu neo-dhìreach leis na comharran a leanas:

• Speedometer nach eil ag obair ceart no gu tur, a bharrachd air odometer. is e sin, chan eil na comharran aige an dàrna cuid a’ freagairt ri fìrinn no “fleòdradh”, agus chaotically. Ach, mar as trice chan eil an speedometer ag obair gu tur, is e sin, tha an t-saighead a 'comharrachadh neoni no a' leum gu fiadhaich, a 'reothadh. Tha an aon rud a 'dol airson an odometer. Tha e ceàrr a’ comharrachadh an astar a shiubhail an càr, is e sin, chan eil e dìreach a’ cunntadh an astar a shiubhail an càr.
• Airson carbadan le tar-chur fèin-ghluasadach, tha tionndadh sgoinneil agus aig an àm ceàrr. Bidh seo a ’tachairt air an adhbhar nach urrainn don aonad smachd dealanach den tar-chuir fèin-ghluasadach luach gluasad a’ chàir a dhearbhadh gu ceart agus, gu dearbh, bidh tionndadh air thuaiream a ’tachairt. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​ann am modh baile-mòr agus air an àrd-rathad, tha seo cunnartach, leis gum faod an càr a bhith gad ghiùlan fhèin gu neo-fhaicsinneach, is e sin, faodaidh atharrachadh eadar astaran a bhith mì-rianail agus neo-àbhaisteach, a’ toirt a-steach gu math luath.
• Tha aonad smachd dealanach ICE (ECU) aig cuid de chàraichean gu làidir a’ cur casg air an t-siostam breiceadh an-aghaidh glas (ABS) (faodaidh an ìomhaigh co-fhreagarrach lasadh suas) agus / no siostam smachd tarraing an einnsean. Tha seo air a dhèanamh, an toiseach, gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd trafaic, agus san dàrna àite, gus an luchd air na h-eileamaidean einnsean losgaidh a-staigh a lughdachadh ann am modh èiginn.
• Air cuid de charbadan, tha an ECU gu làidir a’ cuingealachadh na h-astar as àirde agus/no an tionndadh as motha den einnsean losgaidh a-staigh. Tha seo cuideachd air a dhèanamh airson sàbhailteachd trafaic, a bharrachd air gus an luchd air an einnsean losgaidh a-staigh a lughdachadh, is e sin, gus nach obraich e aig luchd ìosal aig astaran àrd, a tha cronail do motair sam bith (salach).
• Cuir an gnìomh solas rabhaidh an einnsean sgrùdaidh air an deas-bhòrd. Nuair a thathar a’ sganadh cuimhne an aonaid smachd dealanach, lorgar mearachdan le còdan p0500 no p0503 ann gu tric. Tha a 'chiad fhear a' comharrachadh nach eil comharra bhon sensor, agus tha an dàrna fear a 'comharrachadh cus luach a' chomharra ainmichte, is e sin, an còrr de a luach de na crìochan a tha ceadaichte leis an stiùireadh.
• Meudachadh air caitheamh connaidh. Tha seo air sgàth gu bheil an ECU a’ taghadh modh obrachaidh ICE nach eil cho math, leis gu bheil a cho-dhùnaidhean stèidhichte air toinnte fiosrachaidh bho ghrunn luchd-mothachaidh ICE. A rèir staitistearachd, an còrr a tha mu dhà liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair (airson càr VAZ-2114). Airson càraichean le einnsean nas cumhachdaiche, àrdaichidh an luach thar-ruith a rèir sin.
• Lùghdachadh no “fleòdradh” astar leisg. Nuair a thèid an carbad a bhreiceadh gu cruaidh, bidh an RPM cuideachd a 'tuiteam gu mòr. Airson cuid de chàraichean (is e sin, airson cuid de mhodalan de bhrand inneal Chevrolet), bidh an aonad smachd dealanach gu làidir a ’tionndadh an einnsean losgaidh a-staigh, fa leth, bidh e do-dhèanta tuilleadh gluasad a dhèanamh.
• Tha cumhachd agus feartan fiùghantach a’ chàir air an lughdachadh. is e sin, bidh an càr a’ luathachadh gu dona, chan eil e a ’tarraing, gu sònraichte nuair a tha e air a luchdachadh agus nuair a bhios e a’ draibheadh ​​suas an cnoc. A’ gabhail a-steach ma tha i a’ tarraing cargu.
• An càr dachaigheil mòr-chòrdte VAZ Kalina ann an suidheachadh far nach obraich an sensor astair, no ma tha duilgheadasan ann leis na comharran bhuaithe chun ECU, tha an aonad smachd gu làidir cuir à comas stiùireadh cumhachd dealain air a' chàr.
• Siostam smachd turas-mara nach eil ag obairfar a bheil e air a thoirt seachad. Tha an aonad dealanach air a chuir dheth gu làidir airson sàbhailteachd trafaic air an àrd-rathad.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil na comharran air an liostadh briseadh sìos cuideachd a dh'fhaodas a bhith nan comharran de dhuilgheadasan le mothachairean eile no co-phàirtean eile den chàr. A rèir sin, feumar breithneachadh coileanta a dhèanamh air a ’chàr a’ cleachdadh sganair breithneachaidh. Tha e comasach gun deach mearachdan eile co-cheangailte ri siostaman carbaid eile a chruthachadh agus a stòradh mar chuimhneachan air an aonad smachd dealanach.

Na h-adhbharan airson fàilligeadh sensor

Leis fhèin, tha an sensor astair stèidhichte air buaidh Talla na inneal earbsach, agus mar sin is ann ainneamh a dh’ fhàilicheas e. Is iad na h-adhbharan as cumanta airson fàilligeadh:

• Overheat. Gu tric, bidh tar-chuir càr (an dà chuid fèin-ghluasadach agus meacanaigeach, ach gu tric tar-chuir fèin-ghluasadach) a ’blàthachadh gu mòr rè obrachadh. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil chan e a-mhàin an taigheadas mothachaidh air a mhilleadh, ach cuideachd na h-innealan a-staigh aige. 'S e sin, microcircuit soldered bho dhiofar eileamaidean eileagtronaigeach (an-aghaidh, capacitors, agus mar sin air adhart). Mar sin, fo bhuaidh teòthachd àrd, bidh an capacitor (a tha na sensor raon magnetach) a ’tòiseachadh air cuairt ghoirid agus a’ fàs na stiùiriche air sruthan dealain. Mar thoradh air an sin, stadaidh an sensor astair ag obair gu ceart, no fàillidh e gu tur. Tha càradh sa chùis seo gu math toinnte, oir, an toiseach, feumaidh an sgil iomchaidh a bhith agad, agus san dàrna àite, feumaidh fios a bhith agad dè agus càite an cuir thu solder, agus chan eil e an-còmhnaidh comasach an capacitor ceart a lorg.
• Cuir fios gu oxidation. Bidh seo a’ tachairt airson adhbharan nàdarra, gu tric thar ùine. Faodaidh oxidation tachairt air sgàth nuair a chaidh an sensor a chuir a-steach, nach deach saim dìon a chuir a-steach don luchd-aithne aige, no mar thoradh air milleadh air an insulation, fhuair mòran taiseachd air na fiosan. Nuair a bhios tu a ’càradh, feumar chan ann a-mhàin na ceanglaichean a ghlanadh bho lorgan corrach, ach cuideachd an lubricadh le saim dìon san àm ri teachd, agus cuideachd dèanamh cinnteach nach fhaigh taiseachd air na ceanglaichean co-fhreagarrach san àm ri teachd.
• Briseadh air ionracas an uèiridh. Faodaidh seo tachairt mar thoradh air cus teasachadh no milleadh meacanaigeach. Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, tha an sensor fhèin, mar thoradh air gu bheil na h-eileamaidean tar-chuir air am blàthachadh gu mòr, cuideachd ag obair aig teòthachd àrd. Thar ùine, bidh an insulation a 'call a elasticity agus faodaidh e dìreach tuiteam sìos, gu h-àraid mar thoradh air cuideam meacanaigeach. San aon dòigh, faodar an uèirleadh a mhilleadh ann an àiteachan far a bheil na uèirichean briste, no mar thoradh air làimhseachadh gun chùram. Mar as trice bidh seo a 'leantainn gu cuairt ghoirid, cho tric' sa tha briseadh iomlan anns an uèirleadh, mar eisimpleir, mar thoradh air obair meacanaigeach agus / no càraidh sam bith.
• Duilgheadasan le chip. Gu tric, tha an luchd-ceangail a tha a’ ceangal an sensor astair agus an aonad smachd dealanach de dhroch chàileachd air sgàth duilgheadasan leis an rèiteachadh aca. is e sin, airson seo tha “chip” ris an canar, is e sin, inneal-gleidhidh plastaig a nì cinnteach gu bheil na cùisean iomchaidh agus, a rèir sin, an luchd-aithne. Mar as trice, bidh latch meacanaigeach (glas) air a chleachdadh airson socrachadh teann.
• Stiùir bho uèirichean eile. Gu inntinneach, faodaidh siostaman eile cuideachd duilgheadasan adhbhrachadh ann an obrachadh an sensor astair. Mar eisimpleir, ma thèid milleadh a dhèanamh air insulation uèirichean feadhainn eile a tha suidhichte air an àrd-rathad faisg air uèirichean an sensor astar. Is e eisimpleir an Toyota Camry. Tha cùisean ann nuair a chaidh an insulation air na uèirichean a mhilleadh ann an siostam an luchd-mothachaidh pàircidh, a dh’ adhbhraich bacadh air an raon electromagnetic air uèirichean an sensor astar. Dh'adhbhraich seo gu nàdarra gun deach dàta ceàrr a chuir bhuaithe chun aonad smachd dealanach.
• Beàrnan meatailt air an sensor. Air na mothachairean astair sin far a bheilear a’ cleachdadh magnet maireannach, uaireannan is e an adhbhar airson a bhith ag obrachadh ceàrr leis gu bheil sgoltagan meatailt a’ cumail ris an eileamaid mothachail aca. Tha seo a’ leantainn gu bheil fiosrachadh mu astar a’ charbaid, a rèir coltais, air a ghluasad chun aonad smachd dealanach. Nàdarrach, tha seo a 'leantainn gu ceàrr obrachadh a' choimpiutair gu h-iomlan agus na duilgheadasan a mhìneachadh gu h-àrd. gus faighinn cuidhteas an duilgheadas seo, feumaidh tu an sensor a ghlanadh, agus tha e ciallach a thoirt às a chèile an toiseach.
• Tha taobh a-staigh an sensor salach. Ma tha an taigheadas mothachaidh air tuiteam (is e sin, tha an taigheadas air a cheangal le dhà no trì boltaichean), tha cùisean ann nuair a thig salachar (sgudal math, duslach) taobh a-staigh taigheadas an sensor. Is e eisimpleir àbhaisteach an Toyota RAV4. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, cha leig thu leas ach an taigheadas sensor a thoirt air falbh (tha e nas fheàrr na boltaichean a lubricadh le WD-40), agus an uairsin a thoirt air falbh a h-uile sprùilleach bhon sensor. Mar a tha cleachdadh a ’sealltainn, san dòigh seo tha e comasach obair sensor a tha coltach gu bheil e“ marbh ”a thoirt air ais.

Thoir an aire gur dòcha nach obraich an speedometer agus / no odometer gu ceart airson cuid de chàraichean air sgàth fàilligeadh an sensor astair, ach leis nach eil an deas-bhòrd fhèin ag obair ceart. Gu math tric, aig an aon àm, innealan eile a tha suidhichte air cuideachd "buggy". Mar eisimpleir, is dòcha gun sguir speedometers dealanach a bhith ag obair gu ceart air sgàth gun deach uisge agus / no salachar a-steach do na cinn-uidhe aca, no gun robh briseadh anns na uèirichean comharra (cumhachd). Gus cuir às don bhriseadh co-fhreagarrach, mar as trice tha e gu leòr fiosan dealain an luaths-astar a ghlanadh.

Is e roghainn eile gu bheil an motair a bhios a’ draibheadh ​​​​an t-snàthad speedometer a-mach à òrdugh no gu bheil an t-saighead air a shuidheachadh ro dhomhainn, a dh’ adhbhraicheas suidheachadh far a bheil an t-snàthad luath-astar dìreach a’ suathadh air a’ phannal agus, mar sin, nach urrainn dha gluasad a-steach don raon obrachaidh àbhaisteach aige. Aig amannan, air sgàth ‘s nach urrainn don einnsean losgaidh a-staigh an t-saighead steigte a ghluasad agus a’ dèanamh oidhirpean mòra, faodaidh am fiùs sèideadh. Mar sin, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh air ionracas le multimeter. gus faighinn a-mach dè am fiùs a tha an urra ris an speedometer (saighdean ICE), feumaidh tu eòlas fhaighinn air an diagram uèiridh de chàr sònraichte.

Mar a dh’ aithnicheas tu sensor astar briste

Bidh na mothachairean astair as cumanta a thèid a chuir a-steach air càraichean an latha an-diugh ag obair air bunait buaidh corporra Talla. Mar sin, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an t-seòrsa sensor astair seo ann an trì dòighean, an dà chuid le agus às aonais a thoirt às a chèile. Ach, biodh sin mar a dh’ fhaodadh e, bidh feum agad air multimeter dealanach as urrainn bholtadh DC suas gu 12 bholt a thomhas.

Is e a’ chiad rud a nì thu sgrùdadh a dhèanamh air ionracas an fhiùis tro bheil an sensor astair air a stiùireadh. Tha a chuairt dealain fhèin aig gach càr, ge-tà, air a 'chàr a chaidh ainmeachadh VAZ-2114, tha an sensor astair ainmichte air a stiùireadh tro fiùs 7,5 Amp. Tha am fiùs suidhichte air an t-sealaidheachd sèideadh teasadair. Air an cruinneachadh ionnstramaidean anns a 'chlàr-aghaidh, tha aon àireamh aig a' phlug toraidh leis an t-seòladh - "DS" agus "smachd-smachd DVSm" - "9". A 'cleachdadh multimeter, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil am fiùs slàn, agus gu bheil an t-sruth solair a' dol troimhe gu sònraichte don sensor. Ma tha am fiùs briste, feumar fear ùr a chuir na àite.

Ma bheir thu air falbh an sensor bhon chàr, feumaidh tu faighinn a-mach càite a bheil ceangal pulse (comharra) aige. Tha aon de na probes multimeter air a chuir air, agus tha an dàrna fear air a chuir air an talamh. Ma tha an sensor conaltraidh, feumaidh tu an axis aige a thionndadh. Ma tha e magnetach, feumaidh tu rud meatailt a ghluasad faisg air an eileamaid mothachail aige. Mar as luaithe a tha na gluasadan (cuartachadh), is ann as motha bholtachd a sheallas am multimeter, fhad ‘s a tha an sensor ag obair. Mura tachair seo, tha an sensor astair a-mach à òrdugh.

Faodar modh-obrach coltach ris a dhèanamh leis an sensor gun a bhith ga thoirt às a chathair. Tha an multimeter sa chùis seo ceangailte san aon dòigh. Ach, feumar aon chuibhle aghaidh (mar as trice an aghaidh air an làimh dheis) a chuir suas gus an deuchainn a dhèanamh. Suidhich an gèar neodrach agus thoir air a ’chuibhle a bhith a’ cuairteachadh fhad ‘s a choimheadas tu aig an aon àm air leughaidhean an multimeter (tha e mì-ghoireasach seo a dhèanamh leis fhèin, fa leth, bidh feum air neach-cuideachaidh gus an t-seic a dhèanamh sa chùis seo). Ma tha an multimeter a 'sealltainn bholtaids ag atharrachadh nuair a thèid a' chuibhle a thionndadh, tha an sensor astair ag obair. Mura h-eil, tha an sensor uireasbhuidh agus feumar a chuir na àite.

Anns a 'mhodh-obrachaidh leis a' chuibhle a 'crochadh a-mach, an àite multimeter, faodaidh tu solas smachd 12-bholta a chleachdadh. Tha e mar an ceudna ceangailte ris an uèir chomharran agus an talamh. Ma thionndaidheas an solas nuair a bhios an cuibhle a’ tionndadh air (eadhon a’ feuchainn ri lasadh suas) - tha an sensor ann an staid obrach. Rud eile, bu chòir fear ùr a chuir na àite.

Ma tha suaicheantas a 'chàir a' toirt a-steach cleachdadh bathar-bog sònraichte airson a bhith a 'breithneachadh an sensor (agus na h-eileamaidean eile), tha e nas fheàrr am bathar-bog iomchaidh a chleachdadh.

Faodar obrachadh mionaideach an sensor astair a sgrùdadh le bhith a’ cleachdadh oscilloscope dealanach. Anns a 'chùis seo, chan urrainn dhut a-mhàin sgrùdadh a dhèanamh air làthaireachd chomharran bhuaithe, ach cuideachd coimhead air a chumadh. Tha an oscilloscope ceangailte ris an uèir impulse le cuibhlichean a 'chàir crochte (chan eil an sensor air a thoirt às a chèile, is e sin, tha e fhathast na shuidhe). an uairsin bidh a’ chuibhle a’ tionndadh agus thathas a’ cumail sùil air an sensor ann an dinamics.

A’ sgrùdadh an sensor astar meacanaigeach

Chleachd mòran de chàraichean nas sine (gu ìre mhòr carbureted) inneal-mothachaidh astar meacanaigeach. Chaidh a chuir a-steach san aon dòigh, air cas a’ bhogsa gèar, agus chuir e seachad astar ceàrnach cuairteachaidh a ’chrann toraidh le cuideachadh bho chàball rothlach freumhaichte ann an còmhdach dìon. Thoir an aire gum feumar an deas-bhòrd a thoirt air falbh airson diagnosachd, agus leis gum bi am modh-obrach seo eadar-dhealaichte airson gach càr, feumaidh tu a’ chùis seo a shoilleireachadh tuilleadh.

Thathas a’ dèanamh sgrùdadh air an sensor agus an càball a rèir an algairim a leanas:

• Thoir air falbh an deas-bhòrd gus am bi cothrom air taobh a-staigh an deas-bhòrd. Airson cuid de chàraichean, tha e comasach an deas-bhòrd a thoirt às a chèile gun a bhith gu tur.
• Thoir air falbh an cnò socrachaidh bhon chàball bhon chomharra astair, an uairsin tòisich an einnsean losgaidh a-staigh agus atharraich gèaraichean gus an ceathramh fear a ruighinn.
• Anns a 'phròiseas sgrùdaidh, feumaidh tu aire a thoirt dha a bheil an càball a' tionndadh anns a 'chòmhdach dìon aige no nach eil.
• Ma thionndaidheas an càball, feumaidh tu an einnsean losgaidh a-staigh a chuir dheth, cuir a-steach agus teannachadh bàrr a ’chàball.
• an uairsin tòisich cuideachd air an einnsean losgaidh a-staigh agus tionndaidh air a’ cheathramh gèar.
• Mas ann sa chùis seo a tha saighead an inneal aig neoni, tha seo a’ ciallachadh gu bheil an comharra astar air fàiligeadh, fa leth, feumar fear ùr coltach ris a chuir na àite.

Ma tha, nuair a tha an einnsean losgaidh a-staigh a’ ruith sa cheathramh gèar, nach bi an càball a ’snìomh anns a’ chòmhdach dìon aige, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a cheangal ris a ’bhogsa gèar. Tha seo air a dhèanamh a rèir an algairim a leanas:

• Cuir dheth an einnsean agus thoir air falbh an càball bhon draibhear a tha suidhichte air a’ bhogsa gèar air taobh an draibhear.
• Thoir air falbh an càball bho roinn an einnsean agus thoir sùil air na molaidhean, a bharrachd air a bheil cruth ceàrnagach transverse a ’chàball air a mhilleadh. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu an càball a thionndadh air aon taobh agus faicinn a bheil e a’ snìomh air an taobh eile no nach eil. Gu h-iomchaidh, bu chòir dhaibh a bhith a 'tionndadh gu sioncronaich agus gun oidhirp, agus cha bu chòir oir na molaidhean aca a bhith air an reubadh.
• Ma tha a h-uile càil ann an òrdugh, agus an càball a 'tionndadh, tha an duilgheadas a' laighe anns an gèar dràibhidh, fa leth, feumar tuilleadh a dhearbhadh agus, ma tha sin riatanach, fear ùr a chur na àite. Tha mar a nì thu seo air a chomharrachadh ann an leabhar-làimhe càr sònraichte, leis gu bheil an dòigh-obrach eadar-dhealaichte airson diofar bhrandan chàraichean.

Mar a bu chòir an duilgheadas a rèiteachadh

Às deidh dha a bhith comasach air briseadh sìos an sensor astar a dhearbhadh, bidh tuilleadh ghnìomhan an urra ris na h-adhbharan a dh’ adhbhraich an suidheachadh seo. Tha na roghainnean fuasglaidh trioblaid a leanas comasach:

• A 'toirt às an sensor agus ga sgrùdadh le multimeter a' cleachdadh an dòigh gu h-àrd. Ma tha an sensor lochtach, mar as trice bidh e air atharrachadh gu fear ùr, leis gu bheil e gu math duilich a chàradh. Tha cuid de “luchd-ciùird” a’ feuchainn ris na h-eileamaidean den microcircuit a tha air itealaich le làimh a’ cleachdadh iarann ​​​​solder. Ach, chan eil seo an-còmhnaidh ag obair a-mach, agus mar sin tha e an urra ri sealbhadair a 'chàir co-dhùnadh am bu chòir sin a dhèanamh no nach eil.
• Thoir sùil air fiosan sensor. Is e aon de na h-adhbharan as mòr-chòrdte nach eil sensor astair ag obair truailleadh agus / no oxidachadh an luchd-aithne aige. Anns a 'chùis seo, feumar an ath-sgrùdadh, an glanadh, agus cuideachd an lubricadh le leann sònraichte gus casg a chur air corrach san àm ri teachd.
• Thoir sùil air ionracas a’ chuairt sensor. Dìreach cuir, "cuir fàinne" na uèirichean co-fhreagarrach le multimeter. Faodaidh dà dhuilgheadas a bhith ann - cuairt ghoirid agus briseadh iomlan anns na uèirichean. Anns a 'chiad chùis, tha seo air adhbhrachadh le milleadh air an insulation. Faodaidh cuairt ghoirid a bhith an dà chuid eadar paidhrichean uèirichean fa leth, agus eadar aon uèir agus talamh. Tha e riatanach a dhol tro na roghainnean uile ann an càraidean. Ma bhriseas an uèir, cha bhi conaltradh sam bith air. Ma tha beagan milleadh air an insulation, tha e ceadaichte teip dìon teas a chleachdadh gus cuir às do bhriseadh sìos. Ach, tha e fhathast nas fheàrr an uèir millte (no am pasgan gu lèir) a chuir an àite, oir gu tric bidh na uèirichean ag obair ann an teòthachd àrd, agus mar sin tha cunnart mòr ann gun tèid milleadh a dhèanamh a-rithist. Ma tha an uèir air a reubadh gu tur, an uairsin, gu dearbh, feumar fear ùr a chuir na h-àite (no an acfhainn gu lèir).

Càradh sensor

Tha cuid de luchd-càraidh chàraichean le sgilean càraidh dealanach an sàs ann am fèin-ath-nuadhachadh an sensor astair. Is e sin, anns a 'chùis a tha air a mhìneachadh gu h-àrd, nuair a tha an capacitor air a shàrachadh fo bhuaidh teòthachd àrd, agus tha e a' tòiseachadh a 'gheàrr agus a' dol seachad air sruth.

Tha an leithid de dhòigh-obrach a ’toirt a-steach a bhith a’ cuir às do chùis an sensor astar gus sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh an capacitor, agus ma tha sin riatanach, cuir na àite. mar as trice, tha capacitors Iapanach no Sìneach ann am microcircuits, a dh’ fhaodar a chuir nan àite gu tur le feadhainn dachaigheil. Is e am prìomh rud na paramadairean iomchaidh a thaghadh - suidheachadh an luchd-aithne, a bharrachd air a chomas. Ma tha an taigheadas mothachaidh air tuiteam - tha a h-uile dad sìmplidh, cha leig thu leas ach an còmhdach a thoirt air falbh gus faighinn chun a ’chonnsair. Mura h-eil a 'chùis neo-sgaraichte, feumaidh tu a ghearradh gu faiceallach gun a bhith a' dèanamh cron air na pàirtean a-staigh. A bharrachd air na riatanasan gu h-àrd airson a bhith a 'taghadh capacitor, feumaidh tu cuideachd aire a thoirt don mheud aige, oir an dèidh a bhith a' sgoltadh air a 'bhòrd, bu chòir an taigheadas sensor dùnadh a-rithist gun duilgheadas sam bith. Faodaidh tu a’ chùis a ghleusadh le glaodh teas-dhìonach.

A rèir lèirmheasan nan maighstirean a rinn an leithid de ghnìomhachd, faodaidh tu grunn mhìltean rubles a shàbhaladh san dòigh seo, leis gu bheil an sensor ùr gu math daor.

co-dhùnadh

Tha fàilligeadh mothachaidh luaths na dhuilgheadas neo-èiginneach, ach caran mì-thlachdmhor. Gu dearbh, chan e a-mhàin gu bheil leughaidhean an luaths-astar agus an odometer an urra ris an obair àbhaisteach aige, ach cuideachd bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh, agus chan eil an einnsean losgaidh a-staigh ag obair aig làn chomas. A bharrachd air an sin, tha siostaman carbaid fa-leth air an tionndadh dheth gu làidir, a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt, am measg rudan eile, air sàbhailteachd trafaic, an dà chuid ann am modh bailteil agus air an àrd-rathad. Mar sin, nuair a thathar a’ comharrachadh dhuilgheadasan leis an sensor astair, tha e ciallach gun a bhith a’ cur dàil air an cuir às.