Dràibheadh Pòlach, no mar a bhios draibhearan a’ briseadh nan riaghailtean
Fast, gu tric air smeòrach dùbailte, ge bith dè na riaghailtean. Is e seo an stoidhle dràibhear Pòlach. Mar gu'm biodh e ann an cabhaig gu bàs. Air na rathaidean againn tha e furasta smugaid gruamach a lorg.
Tha siostam trèanaidh dhràibhearan cuideachd a’ fàiligeadh, agus tha staid nan rathaidean ag èigheach ris na nèamhan airson dìoghaltas. Tha taobhan an rathaid againn coltach ri cladhan – tha uimhir de chroisean ann.
Chan e bròn-chluich Disathairne ann an Szczepanek (Opole Voivodeship), nuair a bhàsaich còignear - uile bho aon chàr Fiat Uno - an aon eisimpleir air mar a bhios càraichean gu tric nan cisteachan againn.
- Tha an tubaist seo na eisimpleir de fhìor neo-chùram, sianar anns a 'chàr, a' gabhail a-steach aon anns an stoc. Chan eil cead dràibhear aig duine, tha an càr gun deuchainnean teignigeach. Astar àrd agus, mu dheireadh, bualadh ceann. - Shrug a làmhan neach-sgrùdaidh òg Jacek Zamorowski, ceannard roinn trafaic Prìomh Roinn Poileis ann an Opole. - Ach chan eil an leithid de ghiùlan air na rathaidean againn gun samhail.
Bàs a ghràidh
Airson bliadhnaichean, tha rathaidean Pòlach air a bhith am measg an fheadhainn as cunnartaiche san Roinn Eòrpa. Gu cuibheasach, bidh 100 neach a 'bàsachadh ann an 11 tubaist, agus anns an Aonadh Eòrpach 5. A rèir Oifis na Prìomh Staitistig, eadar 2000 agus 2009, bha 504 tubaistean rathaid anns a' Phòlainn, anns an do bhàsaich 598 neach. Tha seo faisg air 55 sa cheud den àireamh iomlan de bhàsan ann an tubaistean rathaid air feadh na Roinn Eòrpa aonaichte! Chaidh 286 neach a ghoirteachadh. Gach latha, bhàsaich 14 neach gu cuibheasach ann an tubaistean. Thathas a’ meas gu bheil call stuthan mar thoradh air tubaistean gach bliadhna a’ tighinn gu timcheall air 637 sa cheud den làn thoradh dachaigheil!
Deireadh-seachdain duilich "gun neach-fulang"
- Bravado, deoch làidir, dìmeas air na riaghailtean - ag ràdh Jacek Zamorowski. “Bho àm gu àm, bidh na meadhanan a’ sealltainn bhideothan bho DVRs poileis air an cur a-steach air càraichean poileis gun chomharradh, fhad ‘s a bhios spùinneadairean rathaid a’ briseadh chlàran ùra airson luaths agus gòrachd gun bhonn air cùl na cuibhle.
Cha dèan gòrachas dochann
Mir, air an rathad Opole-Namyslov. Cha robh eadhon ùine aig na poileis na truinnsearan cead BMW a bha a’ lasadh air beulaibh cochall càr a’ phoileis a sgrìobhadh sìos. Sheall an radar astar de 160 km san uair. Nuair a thuigeas an spùinneadair rathaid gu bheil copan air a thòir, tha e a’ co-dhùnadh an call sa choille. An sin, chaidh an càr aige an sàs ann am boglach. Mhìnich an draibhear, neach-còmhnaidh 32-bliadhna ann an Opolsky Uyezd, às deidh sin gu robh e duilich dha stad airson sgrùdadh ann an càr luath.
Bidh oifigearan poileis bhon Nysa Highway, a ’cumail sùil air an rathad eadar Bodzanów agus Nowy Sventów, a’ suathadh an sùilean le iongnadh. Bidh draibhear Audi a’ rèiseadh air thoiseach orra air rathad cumhang aig 224 km/h!
224 cilemeatair san uair - is e seo cuntair an Pirate's Audi, a stad faisg air an Neisse
Mu dheireadh, eisimpleir de fhìor neo-chùram. Anns a 'Mhàrt am-bliadhna, bidh neach-còmhnaidh 17-bliadhna ann an sgìre Namyslovsky a' dèanamh 53 eucoir, agus gheibh e 303 puingean peanas! Ach cha do rinn e sin air sgàth... cha robh cead-dràibhidh aige a-riamh. Balach aois 17, a' faicinn gu bheil na poilis a' toirt comharra dha stad, a' clisgeadh agus a' ruith an-aghaidh an t-sruth aig a' chearcall-rathaid as fhaisge. Rè an ionnsaigh, bidh e a 'dol thairis air an astar, a' neartachadh prìomhachas, a 'dol seachad air dùbailte leantainneach, air slighean luchd-coiseachd agus tionndadh. Chuir na poilis stad air aig a' bhacadh air fear de na rathaidean salchar.
Thoir an aire spùinneadair! Rinn e 53 eucoirean air sràidean Namyslov.
“Tha na càinean airson spùinneadaireachd rathaid san dùthaich againn ro ìosal," arsa Zamorovsky. - Càin 500 zloty airson a bhith a’ cluich le bàs, leat fhèin agus cuideigin eile, chan eil sin mòran. Eisimpleir eile. Airson dràibheadh le deoch, gheibh an dràibhear PLN 800, uaireannan PLN 1500 no 2000.
Bidh luaths a’ marbhadh nan rathaidean as cumanta
An coimeas ri sin, anns a’ Bheilg, mar eisimpleir, tha a bhith a’ dol seachad air casg no ruith solas dearg a’ cosg suas ri 2750 iùro, san Ostair, faodaidh tiogaid astair a bhith nas àirde na 2000 iùro, agus san Eilbheis, faodaidh draibheadh ro luath barrachd air 400 francs a chosg dhuinn. .
Lean an Roinn Eòrpa sinn
“Na gabh oilbheum leam, ach bidh rathaidean Pòlach uaireannan a’ faireachdainn mar a bhith san Iar Fiadhaich,” thuirt Ralph Meyer, draibhear làraidh Duitseach a tha ag obair le aon de na companaidhean còmhdhail ann an Opole. – Cha dìochuimhnich mi gu bràth mar a thàinig càr seachad orm air aon de na cnuic timcheall air Kłodzko. Cho-dhùin an dràibhear an gluasad seo, a dh'aindeoin an rathad dùbailte leantainneach agus lùbte. Sheas mo ghruag air dheireadh.
Thug Mayer fa-near cuideachd gu bheil na Pòlaichean a’ luathachadh ro thric, gu sònraichte ann an sgìrean togte.
A bheil thu nad spùinneadair rathaid? - thoir sùil!
“Tha e gu cinnteach nas sàbhailte leinn,” tha e ag ràdh.
Tha na faclan sin air an daingneachadh le Stanislav Kozlovsky, a bha na neach-rèisidh roimhe, agus an-diugh na neach-iomairt aig Club Opole Automobile.
“Tha e gu leòr a dhol thairis air a’ chrìch an iar againn, agus tha cultar dràibhidh eile ri fhaicinn mar-thà," thuirt e. - Ann an Hamburg, far a bheil mo chlann a’ fuireach, chan eil duilgheadas sam bith ann a bhith a’ dol a-steach gu sloc trafaic. Leigidh cuideigin a-steach thu an-còmhnaidh. Còmhla rinn - bho na saor-làithean. Ma tha crìoch 40 km/h sa Ghearmailt, san Ostair no san Òlaind, chan eil duine a’ dol thairis air an astar seo. Dhuinne, tha seo do-chreidsinneach. Thathas den bheachd gur e cnap-starra a th’ anns an fhear a dh’èisteas ris na soidhnichean.
Bidh Kozlovsky a 'tarraing aire gu rudeigin eile.
“San taobh an Iar, bidh draibhearan a’ cumail astar mòr bhon chàr air beulaibh, anns a ’chùis againn bidh aon a’ earball a chèile, ”tha e ag ràdh. - Is e geama dànachd a th’ ann.
Tha seo air a dhearbhadh le staitistig poileis. An-uiridh, ann an Opolsky Uyezd, dh'adhbhraich neo-ghèilleadh air an astar 857 tubaistean agus tubaistean, dh'adhbhraich siubhal air an rathad cheart 563 de thubaistean mar sin, agus cha robh ann ach san treas àite a bhith a' luathachadh - adhbhar 421 tubaistean. agus tubaistean.
Mearachdan ann an ionnsachadh
“Rè cùrsa dràibhidh agus deuchainn, tha an comas pàirceadh a cheart cho cudromach ri bhith a’ draibheadh anns a ’bhaile, taobh a-muigh no ann an aimsir nas duilghe,” thuirt Paweł Dytko, aon de na draibhearan rally is rèisidh Pòlach as fheàrr. - Às deidh na h-uile, cha do bhàsaich duine aig àm cur gu bàs a 'bhàigh, agus anns a' ghluasad àbhaisteach.
Gu miorbhuileach, fhuair i air a bhith a’ seachnadh buaireadh le làraidh.
Tha na faclan seo air an dearbhadh le ceannard seirbheis rathaid Opole:
“Tha mòran againn den bheachd gu bheil e gu leòr pìos plastaig fhaighinn ris an canar cead draibhear, agus tha thu mar dhràibhear math mar-thà,” thuirt Jacek Zamorowski. “Chan urrainn dhut sin ionnsachadh ann an cùrsa. Gus dràibheadh a chleachdadh, feumaidh tu grunn deichean mhìltean de chilemeatairean a dhràibheadh.
A rèir Dytka, a 'leantainn eisimpleir dhùthchannan an Iar, feumaidh a h-uile dràibhear ùr trèanadh a bharrachd a dhèanamh co-dhiù aon uair sa bhliadhna aig an ionad airson leasachadh modh dràibhidh.
“Tha am mat skid a’ sealltainn mar a bhios an càr gad ghiùlan fhèin nuair a chailleas e tarraing, is ann an seo a dh’ ionnsaicheas sinn faighinn seachad air sleamhnachadh agus a bhith a’ freagairt gu ceart ann an suidheachaidhean fìor," arsa draibhear an rally.
An-diugh, gus cead dràibhear fhaighinn, tha e gu leòr airson cùrsa teòiridheach 30-uair a chrìochnachadh agus an aon ùine de thrèanadh practaigeach aig ionad trèanaidh dhràibhearan sam bith. Às deidh sin, feumaidh an tagraiche dràibhear a dhol seachad air deuchainn. Anns a 'phàirt teòiridheach, a' fuasgladh na deuchainn air eòlas air riaghailtean an rathaid. Bho shealladh practaigeach, feumaidh e an toiseach na sgilean aige a dhearbhadh air an àrd-ùrlar gluasad, agus an uairsin thèid e chun bhaile-mòr. A rèir Àrd Oifis Sgrùdaidh na Pòlainn, chan eil an ìre cuibheasach den fheadhainn a chaidh a dhearbhadh airson a’ chiad uair nas àirde na 50%. Is e toradh fìor dhona a tha seo.
Ach, tha solas anns an tunail, a nì na rathaidean nas sàbhailte: - Bho 2013, feumaidh a h-uile dràibhear ùr anns an ùine bhon cheathramh chun an ochdamh mìos de bhith a 'faighinn cead dràibhear cùrsa teòiridheach agus practaigeach a bharrachd a ghabhail, a' gabhail a-steach . air mata sleamhnachaidh," mhìnich Edward Kinder, stiùiriche Ionad Trafaic na Roinne ann an Opole.
Tha daor cuideachd na dhuilgheadas.
Lorg oifigearan bhon Àrd-Oifig Sgrùdaidh adhbhar eile airson na h-uimhir de thubaistean marbhtach sa Phòlainn - suidheachadh uabhasach nan rathaidean. Is e co-dhùnadh an sgrùdaidh as ùire, a bha a’ còmhdach na bliadhnaichean 2000-2010, nach urrainn leasachadh mòr ann an sàbhailteachd tachairt ach às deidh togail lìonra de mhòr-rathaidean agus slighean luath, agus gu bheil leth de rathaidean na Pòlainn fo smachd dùnadh sa bhad.
“Tha am pròiseas airson sàbhailteachd rathaid a leasachadh cho slaodach is gu bheil a’ Phòlainn chan ann a-mhàin fada air dheireadh air a’ chuibheasachd Eòrpach, ach is dòcha nach ruig i eadhon ìrean sàbhailteachd nàiseanta," mhìnich Zbigniew Matwei bhon Àrd Oifis Sgrùdaidh.
Tha doimhneachd aig gach dàrna cilemeatair de rathaidean poblach nas doimhne na 2 cm, agus a h-uile ceathramh cilemeatair - barrachd air 3 cm.. Ann an dùthchannan an EU, tha na rathaidean sin air an dùnadh a-mach bho thrafaig airson adhbharan sàbhailteachd. Anns a’ Phòlainn, leanaidh seo gu dùnadh faisg air leth nan rathaidean.
Ach a rèir nam poileas, chan urrainn dhut a h-uile trioblaid a thilgeil air na rathaidean.
“Tha e gu leòr airson draibheadh a rèir nan riaghailtean, cumail ris a’ chrìoch astair, na bi a ’dol seachad air leantainneachd dùbailte, agus leanaidh sinn oirnn, eadhon tro shlocan le slocan,” thuirt Jacek Zamorowski.
Chan eil fios agad an till thu
Tha a h-uile bàs na bhròn-chluich. Cuideachd, nuair nach eil ach spùinneadairean rathaid a dh'ullaich a leithid de dhàn dhaibh fhèin a 'bàsachadh. Bidh daoine neo-chiontach cuideachd a 'bàsachadh air sgàth cho gòrach' sa tha daoine eile. Gu dearbh - nuair a dh'fhàgas sinn no a dh'fhàgas sinn an taigh - chan urrainn dhuinn a bhith cinnteach gun till sinn ann.
A’ ruith spùinneadair rathaid leis an mhisg ann an Ostrovets
Ann am meadhan an Ògmhios, chaidh a 'Phòlainn a chrathadh le tubaist air rathad nàiseanta Àir. 5 faisg air Leszno. Aig astar àrd, chaidh Volkswagen Passat air a stiùireadh le fireannach 25-bliadhna a-steach do Opel Vectra anns an robh teaghlach de chòignear a 'siubhal. Bhàsaich a h-uile draibhear Opel, a’ toirt a-steach dithis chloinne ceithir is sia bliadhna a dh’ aois. Chaidh dràibhear a' Passat a thoirt dhan ospadal.
An uair sin, cha dìochuimhnich an tagraiche airson luchd-obrach Dariusz Krzewski, leas-cheannard roinn trafaic Prìomh Roinn Poileis a ’Bhaile ann an Opole, an tubaist a thachair o chionn grunn bhliadhnaichean faisg air Turava. Bhuail dràibhear leis an deoch air càraid a' tilleadh bho fhèis. Theich an neach a rinn an eucoir às an t-sealladh. Lorg na poileis e aig an taigh aige.
“Ach bha agam ri fios a chuir chun teaghlach,” arsa Krzhevsky. “Mar sin, chaidh sinn chun t-seòladh a tha air a liostadh ann an clàran an luchd-fulaing. - Chaidh an doras fhosgladh le balach sia-bliadhna-deug a dh'aois, an uairsin thàinig a bhràthair ab 'òige airson dà bhliadhna thugainn, agus aig a' cheann thall thàinig leanabh trì-bliadhna a dh'aois cadalach a-mach, a bha fhathast a 'suathadh a shùilean. B’ fheudar dhomh innse dhaibh gu robh am pàrantan marbh.
Slavomir Dragula
