A 'ceannach càr cleachdte - mar nach tèid a shàrachadh. Stiùiridh

Chan eil e furasta càr a lorg a bhios feumail agus gun trioblaid. Is e cleachdadh cumanta a bhith a’ tionndadh chunntair agus a’ falach lochdan. Feuch mar nach tèid a mhealladh.

"Halò. A 'reic àlainn Volkswagen Passat B5. Bliadhna foillseachaidh 2001, dreach facelifted. Tha an einnsean 1,9 TDI gu math tioram agus a 'ruith gu math rèidh. Mìle 105 mìle, tha an càr coltach ri ùr, Air a thoirt a-steach às a’ Ghearmailt bhon chiad neach-seilbh. Bhiodh am bodach ga mharcachd bho àm gu àm, san Dàmhair chuir e a-steach a’ chliabh, an t-àm, na diosgan breic agus na padaichean uile. Molaibh gu mòr !!! ”…

Sgrùdadh càr VIN

Feumaidh gun robh e cho breagha

Chan eil gainnead shanasan mar sin air portalan càr. Aig a 'chiad sealladh, tha am moladh sàr-mhath. Às deidh na h-uile, cò nach biodh airson inneal mar sin fhaighinn an toiseach agus ann an staid cho math? Leanaidh neach neo-speisealta e eadhon gu ceann eile na Pòlainn. Bheir eòlaiche den chuspair aire sa bhad grunn fhìrinnean.

Turbo sa chàr - barrachd cumhachd, ach cuideachd barrachd duilgheadas

- An toiseach, cuir an àite an clutch. Anns a 'chlas seo, feumaidh an càr seasamh ri 200-250 mìle cilemeatair. Ma tha na mìltean fìor, tha cuideigin air a bhith ag obair gu cruaidh. Ma thèid a tharraing air ais, an uairsin co-dhiù 100 cilemeatair. Sgaoileadh? Tha an leabhar-stiùiridh ag ràdh gun tèid a chuir na àite às deidh 150-160 mìle cilemeatair. An seo chì mi an dàrna snag, a’ toirt rabhadh do Stanisław Plonka, meacanaig chàraichean à Rzeszów.

Canaidh sinn an sealbhadair. Chan urrainn dha mìneachadh reusanta a dhèanamh air pàirtean ùra, ach tha e ag ainmeachadh onarach agus ag ainmeachadh an àireamh VIN. Tha an làrach ag ràdh gun deach an sgrùdadh mu dheireadh aig ruith de 83. km aig a’ ghaoth malairt ann an 2004. Ciamar a tha e comasach thairis air na h-ochd bliadhna a tha romhainn nach do rinn an aon neach-seilbh ach 22 XNUMX? Gun a bhith troimh-chèile, thèid sinn chun àite.

ABS, ESP, TDI, DSG - dè tha giorrachaidhean càr a’ ciallachadh?

Bhon taobh a-muigh, tha an càr a’ coimhead foirfe. Eu-coltach ri Passats eile a chunnaic sinn, chan eil scuffs, sgrìoban no call peant ann. Tha suidheachadh foirfe a’ chnap aghaidh agus a’ chochall, a bhios gu cinnteach a’ breabadh far molagan beaga, air leth inntinneach. Carson? Tha am freagairt don cheist seo air a thoirt seachad le tomhas tiugh peant. Tha tòrr a bharrachd dheth air a’ chochall agus air an fhender air fhàgail na air a’ chòrr den chàr. Chaidh an sgiath-gaoithe a chuir na àite cuideachd. Le bhith a’ fosgladh a’ chochall, chì thu gu bheil cuideigin air an fender a sgrìobadh.  

RANNSACHADH

Atharrachadh luath air aghaidh? Tha fios againn air na h-àireamhan sin

Tha taobh a-staigh a’ chàir a’ coimhead ùr. Ach an dèidh sgrùdadh nas dlùithe, tha e a 'tionndadh a-mach gun do chuir cuideigin an àite a' chuibhle stiùiridh. Chan eil an còrr den chnap gèar a’ freagairt nas motha. Tha peadalan rubair ùr. “Is dòcha gur e seo an t-seic mu dheireadh sa Ghearmailt,” tha an neach-reic ag ràdh gu diùid.

Criathrag DPF, in-stealladh, pumpa, cuibhle mòr dùbailte. Chan eil dìosail ùr-nodha saor a chumail suas

Ach, chan eil sgrìobhainnean ann airson na breicichean a chuir an àite, agus chan eil na diosgan a 'coimhead ùr idir. Cha cheannaich sinn an càr seo.

Ciamar a sheachnadh scammers? Tha Sławomir Jamroz bho Honda Sigma Car ann an Rzeszów a’ comhairleachadh gun a bhith a’ seachnadh chàraichean le eachdraidh neo-iomlan clàraichte.

- Is e an roghainn as cinntiche càr a tha air a seirbheiseachadh gu cunbhalach aig stèisean seirbheis ùghdarraichte. Ge bith an do rinn an sealbhadair e aig an taigh no thall thairis, bidh sinn a’ dèanamh cinnteach gun tèid a h-uile càradh a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh innealan proifeasanta agus pàirtean a bharrachd tùsail. Gu dearbh, gun a bhith a 'cur dàil air na cinn-latha, tha an neach-reic a' dearbhadh.

Crochadh càr - ciamar a tha e air a rèiteachadh, dè a tha a 'briseadh ann?

Ged a tha càr mar seo mar as trice grunn mhìltean de zlotys nas daoire, chan fhiach a shàbhaladh air. Tha seo air a dhearbhadh gu foirfe leis an eisimpleir den Volkswagen Passat a chaidh ainmeachadh. - Ceithir diosgan agus badan breic air beulaibh agus air cùlaibh mu PLN 1000. Pasgan ùine iomlan le fear eile - eadhon 1500 zł. Clutch, giùlan agus cuibhle dà-mheud - timcheall air PLN 2500. Mar sin tha timcheall air 5 againn airson latha math, tha Stanislav Plonka ag ainmeachadh.

Chan e a-mhàin prìs a 'chàir

Feumaidh càr nach eil fios air an àm a dh’ fhalbh, a bharrachd air an t-àm ùr, ola ùr agus sìoltachain. A thaobh càr D-segment, is iad sin cosgaisean anns an t-suim PLN 500-700. Is e cosgaisean eile cosgais clàradh agus àrachas càr. A’ gabhail ris gu bheil lasachaidhean slàn aig an draibhear, airson pasgan AC, OC agus NW airson càr a chosgas timcheall air. Pàighidh PLN timcheall air 20 PLN. Tha clàradh càr a chaidh a cheannach san dùthaich a’ cosg timcheall air PLN 1500. Tha cosgaisean a bharrachd 170 sa cheud. cìs air a thomhas leis an oifis chìsean air luach a’ chàir. Cha phàigh sinn mura ceannaich sinn càr air bile. Gus cosgaisean agus duilgheadasan a bharrachd a sheachnadh, is fhiach sùil a thoirt air inbhe laghail a’ charbaid.

Atharrachadh ola càr - mèinnearach no synthetigeach?

- An toiseach, tha mi a 'moladh dèanamh cinnteach nach eil coimiseanan banca air a' chàr. Ma chaidh a cheannach le creideas, dh’ fhaodadh gum biodh comharra air an teisteanas clàraidh agus cairt carbaid air co-sheilbh leis a’ bhanca. Bu chòir don neach-seilbh a phàigh na fiachan a bhith faiceallach gun toir e air falbh an inntrig bho na sgrìobhainnean. Is e an rud as fheàrr ri dhèanamh faighinn a-mach an deach an càr a ghoid leis na poileis, thuirt Slavomir Jamroz.

Ma cheannaicheas sinn càr a chaidh a thoirt a-steach bho thall thairis, dìreach mar a tha san dùthaich, feumaidh teisteanas clàraidh agus cùmhnant no fàirdeal a bhith agad. Air eisimpleir càr às a 'Ghearmailt: teisteanas clàraidh Gearmailteach, ris an canar sin. goirid (dà phàirt, beag is mòr). Feumaidh slighe a-mach Gearmailteach a bhith aig a’ chàr, a dh’ fheumas a bhith air a stampadh air a’ gheàrr-chunntas. Tha feum air cùmhnant reic, bile no fàirdeal cuideachd. Feumaidh na sgrìobhainnean sin a bhith air an eadar-theangachadh gu Pòlainn le eadar-theangair mhionnaichte.

Ma tha an neach-reic ag agairt gu bheil an càr a chaidh a thoirt a-steach deiseil airson a chlàradh, feumaidh e cuideachd dearbhadh a thoirt seachad mu phàigheadh ​​​​cìs cìs bho chleachdaidhean agus teisteanas bhon oifis chìsean airson saoradh bho chìs stampa (càraichean air an toirt a-steach don Aonadh Eòrpach). Feumaidh clàradh cuideachd sgrùdadh teignigeach aig cosgais PLN 99 aig an stèisean sgrùdaidh.

**********

Mus ceannaich thu càr:

1. Thoir an aire air na peadalan. Ma tha an inneach aca air a chaitheamh no ag aoidion, tha seo na chomharra gu bheil an càr air siubhal iomadh mìle. Tha ceap peadal clutch caithte na chomharra a bharrachd gum feum an càr a bhith air a ghluasad timcheall a’ bhaile gu mòr. Faodaidh cothlamadh cuideachd bannan rubair ùra a mholadh ann an càr a tha grunn bhliadhnaichean a dh’ aois.

2. Thoir aire don phutan gluasad gèar. Mas e factaraidh a th’ ann, faodaidh tu breithneachadh a dhèanamh air a staid. Is dòcha gu bheil sleamhainn, gleansach a’ nochdadh mìltean àrd. Ma tha an structar aige porous, faodar gabhail ris gu bheil ruith beag so-chreidsinneach.

3. Dèan measadh air suidheachadh nan suidheachan. Mar as trice ann an càraichean le mìltean de mhìltean, tha suidheachan an draibhear air a mhilleadh, air a chaitheamh agus air a fhiaclan. Tha e a 'tachairt gu bheil an cuir a-steach dìreach air a dhì-cheangal bhon structar. Bidh tuill mar thoradh air an cleachdadh gu tric a’ nochdadh gu tric air an oir mu choinneimh an dorais. Ma tha cuideigin gad chreidsinn gu bheil iad air càr a dhràibheadh ​​​​airson 100 cilemeatair, ach gu bheil an cathair aca air a fhiaclan agus air a fhiaclan, cha bu chòir earbsa a bhith annta.

4. Thoir sùil mhionaideach air a’ chuibhle stiùiridh. Faigh grèim air a mhullach agus feuch ris a ghluasad. Ma tha an craiceann air a reubadh bhon structar, chan eil e coltach gum bi nas lugha na 200 cu aig a 'chàr. km de ruith. Bu chòir cuideachd a bhith teagmhach mu structar sleamhainn a lìnidh. Bidh e a 'tachairt gu bheil luchd-reic ag atharrachadh an t-seann chuibhle stiùiridh airson fear eile, air a chleachdadh, ach ann an staid nas fheàrr. Mar sin, ma tha dath a’ chuibhle stiùiridh eadar-dhealaichte bho dhath eileamaidean a’ chaibineit, faodaidh neach a bhith fo amharas gun deach seann “chuibhle stiùiridh” a chuir na àite an seo.

5. Bidh draibhear Pòlach staitistigeil a’ draibheadh ​​gu cuibheasach timcheall air 20 cilemeatair sa bhliadhna. cilemeatair. Ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa, tha na mìltean bliadhnail a 'ruigsinn 30-50 mìle. km. Ma tha an neach-reic ag agairt gu bheil càr deich bliadhna às a’ Ghearmailt air siubhal 150-180 mìle gu ruige seo. km seach feuchainn ri do mhealladh. Anns a 'Ghearmailt, lorg càr den aois seo le onarach mileage nach eil nas fhaide na 300-400 mìle. km tha e na ealain iomlan. Gu neònach, anns a’ Phòlainn tha 140 aig a’ mhòr-chuid dhiubh.

6. Le bhith a’ togail an t-sàbhaidh no a’ toirt a-mach a’ chaip lìonaidh ola leis an einnsean a’ ruith, thoir sùil airson a’ bhuaidh. Le ceò trom anns na h-àiteachan sin, is dòcha gum feum an einnsean obair càraidh mòr. Mar as trice tha na duilgheadasan sin mar chomharradh air mìltean àrd.

7. Faodaidh am muffler tùsail a bhith na dhearbhadh air mìltean iomchaidh. Rè obrachadh àbhaisteach, faodaidh an eileamaid seo ann an càraichean an latha an-diugh seasamh gu furasta mu 200 mìle. km.

8. Dèan sgrùdadh air chassis a’ chàir. Thoir sùil air co-phàirtean crochaidh, padaichean agus diosgan breic. Tionndaidh na cuibhlichean air an jack. Faodaidh giùlan sèididh, diosgan caithte, no glacadairean clisgeadh caithte a bhith a’ nochdadh mìltean de mhìltean.

9. Nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte, thoir sùil gu faiceallach air na stiogairean seirbheis fon chochall, air na racaichean faisg air an doras, far am bi na seirbheisean a’ dol a-steach gu ceann-latha agus cùrsa an sgrùdaidh mu dheireadh.

10 Mus ceannaich thu càr, thoir sùil air na mìltean air an làrach. Le bhith a 'toirt seachad an àireamh VIN (bhon duilleag dàta), faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh anns a' bhunait seirbheis cuin agus dè na mìltean a chaidh càradh agus sgrùdadh a dhèanamh. Mar as trice bidh dàta a tha a dhìth a’ ciallachadh gu bheil cuideigin air bacadh a chuir air a’ choimpiutair agus is dòcha gu bheil e air a thoirt air falbh a dh’aona ghnothach gus an comharra a chuir am falach.

11 Cha bu chòir gum biodh càr deich bliadhna a dh'aois a thathar a' cleachdadh a h-uile latha coltach ri rud ùr. Tha sgoltagan beaga air a’ chochall no air a’ chnap aghaidh, air adhbhrachadh le buaidhean bho mholagan, trim dorais, no eadhon obair-peantaidh beagan matte, mar as àbhaist. Ma tha an càr a tha thu gu bhith a’ ceannach ann an deagh staid, tha e na chomharra gur dòcha gu bheil cuideigin air am peant a chàradh, no eadhon air a’ chàr a chàradh às deidh tubaist mhòr.

12 Ann an càr gun thubaistean, feumaidh na beàrnan eadar na pàirtean fa leth den bhodhaig a bhith co-ionnan. Mar eisimpleir, mura h-eil na slats air an doras agus an fhender a’ dol suas, dh’ fhaodadh sin a bhith a’ ciallachadh nach robh cuid de na pìosan air an dìreadh gu ceart agus air an stàladh le glas-glas.

13 Coimhead airson comharran peant air leacan an dorais, colbhan A, stuaghan cuibhle, agus pàirtean plastaig dubh ri taobh an duilleag meatailt. Bu chòir dragh a bhith aig gach stain varnish, a bharrachd air seam neo-fhactaraidh agus seam.

14 Thoir sùil air an aparan aghaidh le bhith a’ togail a’ chochall. Ma sheallas e comharran de pheantadh no càradh eile, faodaidh tu a bhith fo amharas gun deach an càr a bhualadh bhon aghaidh. Thoir fa-near cuideachd an neartachadh fon chnap. Ann an càr gun tubaist, bidh iad sìmplidh agus chan fhaigh thu comharran tàthaidh orra.

15 Thoir sùil air staid làr a’ chàir le bhith a’ fosgladh an stoc agus a’ togail còmhdach an ùrlair. Bidh tàthadh no joints sam bith nach eil luchd-saothrachaidh a’ nochdadh gu bheil an carbad air a bhualadh bhon chùl.

16 Bidh peantairean gun chùram nuair a bhios iad a’ peantadh pàirtean bodhaig gu tric a’ fàgail lorgan de bhàirnis soilleir, mar eisimpleir, air gasgaidean. Mar sin, is fhiach sùil nas mionaidiche a thoirt air gach fear dhiubh. Bu chòir gum biodh an rubair dubh agus gun a bhith a’ nochdadh comharran sam bith de shàrachadh. Cuideachd, faodaidh ròn caithte timcheall air a’ ghlainne sealltainn gun deach a’ ghlainne a tharraing a-mach às an fhrèam lacquering.

17 Is dòcha gu bheil tread taidhrichean “gearradh” neo-chòmhnard a’ nochdadh duilgheadasan le co-ghluasad a’ chàir. Nuair nach eil duilgheadasan geoimeatraidh aig a’ chàr, bu chòir na taidhrichean caitheamh gu cothromach. Bidh trioblaidean mar seo gu tric a’ tòiseachadh às deidh tubaistean, gu ìre mhòr feadhainn nas cunnartaiche. Chan urrainnear structar càr millte a chàradh eadhon leis na peantairean as fheàrr.

18 Tha a h-uile lorg de thàthadh, joints agus càradh air na sreangan a’ nochdadh droch thubaist.

19 Thoir sùil an-còmhnaidh air càr cleachdte le meacanaig air an t-sianal. Gu tric bidh comharran càraidh mòra rim faicinn gu soilleir bho shìos. Faodar mileage a thomhas cuideachd le bhith a’ caitheamh phàirtean crochaidh agus co-phàirtean eile a chithear bho shìos.

20 Ann an carbad nach eil ann an tubaist, feumaidh an aon chomharra a bhith aig a h-uile uinneag den bhliadhna saothrachaidh agus an neach-dèanamh.

21 Bu chòir an comharra baga-adhair a chuir dheth gu neo-eisimeileach bhon fheadhainn eile. Bidh e tric a 'tachairt gu bheil "eòlaichean" air càr le bagaichean adhair air an cleachdadh a' ceangal comharra "marbh" le fear eile (mar eisimpleir, ABS). Mar sin ma bheir thu fa-near gu bheil na solais-cinn a’ dol a-mach còmhla, faodaidh tu a bhith fo amharas gu bheil an càr air a bhualadh gu cruaidh.

Riaghladair Bartosz

dealbh le Bartosz Guberna