A ’ceannach bataraidh airson tabhartasan

Cho-dhùin mi an artaigil agam a sgrìobhadh airson an làrach seo mu bhith a ’taghadh bataraidh airson na Tabhartasan Lada agam.

Bha e timcheall air mìos air ais, dìreach anns an ùine de dhroch reothadh, agus mar sin eadhon an uairsin fhuair sinn deuchainn air a ’bhataraidh beagan airson tòiseachadh fuar agus einnsean geamhraidh.

Gu dearbh, bidh mòran a 'smaoineachadh gu bheil ath-chur a' bhataraidh ro-luath, leis gu bheil càraichean air tòiseachadh a 'toirt a-mach o chionn ghoirid, ach a bhith onarach, tha an AKOM dùthchasach mar-thà air tòiseachadh a' snìomh gu math lag o chionn ghoirid, bha seo gu sònraichte fìor ann an droch reothadh.

Agus chan eil an cumhachd gnàthach tòiseachaidh gu leòr, ach bha mi airson rudeigin nas inntinniche.

A ’taghadh companaidh saothraiche

San fharsaingeachd, chan eil mi a ’leantainn pàirtean saor is sgeadachadh, a dh’ aindeoin gu bheil mi a ’draibheadh ​​càr dachaigheil saor. Is e sin as coireach nach do bheachdaich mi air roghainnean sìmplidh suas ri 2 rubles. De na bataraidhean ath-thagraidh a chaidh a thoirt a-steach air an robh mi a ’co-fhaireachdainn, bha rudan mar sin anns na h-uinneagan:

• Bosch
• Varta
• Toilichte

A thaobh an dà phrìomh luchd-saothrachaidh, is dòcha gu bheil mòran dhiubh air tòrr fios air ais adhartach a chluinntinn air na fòraman agus ann an grunn lèirmheasan. A thaobh an treas companaidh, is e companaidh Turcach a tha seo, cho fad ‘s as aithne dhomh, agus faodaidh bataraidhean a’ chompanaidh seo obrachadh suas ri 5 bliadhna, a tha mi air dearbhadh bhon eòlas pearsanta agam air a bhith ga ruith air càraichean eile.

Ach an turas seo bha mi ag iarraidh rudeigin nas daoire agus ainmeil, agus a 'taghadh bho dhà Ghearmailteach, thagh mi Bosch fhathast. Gu dearbh, cha bhith mi ag argamaid leis gu bheil Varta gu ìre mhòr mar an ìre sa chùis seo. Ach tha mi a’ smaoineachadh nach bi eadar-dhealachaidhean sònraichte eadar an dà chompanaidh, agus thig Bosch a-mach beagan nas saoire na Varta.

Taghadh a rèir comas agus cumhachd tòiseachadh gnàthach

Leis gu bheil am bataraidh dùthchasach air an Tabhartas air a chuir a-steach le comas 55 Ah, cha bu chòir na riatanasan sin a bhriseadh. Cha bhith e nas fheàrr airson dà adhbhar:

• An toiseach, cha chuir am bataraidh cosgais gu h-iomlan, a dh ’fhaodadh buaidh a thoirt air beatha bataraidh.
• San dàrna àite, obraichidh an gineadair an-còmhnaidh aig a ’char as àirde gus feuchainn ris a’ bhataraidh a ghearradh, mar thoradh air an sin tha na pàirtean aige ro theth agus eadhon cuid dhiubh a ’fàiligeadh.

Bho eòlas pearsanta air a bhith a ’cleachdadh bataraidh le comas 65 Ah, is urrainn dhomh a ràdh gum feumadh 3 drochaidean diode atharrachadh ann an leth-bhliadhna. Ach cho luath ‘s a dh’ atharraich mi am bataraidh chun 55mh, cha robh duilgheadasan eile coltach ris.

Mar sin, den fheadhainn a chaidh a mheas le comas 55 Amp * h, bu toil leam Bocsh Silver, agus b ’e a’ phrìs 3450 rubles. Is e bataraidhean a th’ anns a’ chlas Airgid as urrainn an einnsean a thòiseachadh gu misneachail eadhon aig an teòthachd as ìsle. Mar sin, ma tha na geamhraidhean san sgìre agad gu math cruaidh, tha mi a 'moladh gun toir thu sùil nas mionaidiche air dìreach na modalan sin.

A thaobh an t-sruth tòiseachaidh, is urrainn dhomh na leanas a ràdh: aig an AKOM dhùthchasach agam, cha robh an luach seo ach 425 Amperes, a bha gu soilleir nach robh gu leòr ann an droch reothadh. Ach air an Bosch a thagh mi, b’ e an sruth tòiseachaidh 530 amperes. Ag aontachadh gu bheil an diofar dìreach mòr. Dh’ fheuch mi ri tòiseachadh às deidh an ceannach aig -30 ceum, agus chan eil beachd sam bith ann air “reothadh electrolyte”.

San fharsaingeachd, bha mi riaraichte leis an roghainn, agus tha mi an dòchas gun obraich am bataraidh airson na 5 bliadhna aige air mo Thabhartas. Às deidh na h-uile, tha an leithid de ùine airson neach-dèanamh Gearmailteach fada bhon chrìoch!