Taidhrichean dearbhaidh puncture bho Brigdestone.
Rè Taisbeanadh Motair Tokyo, chan e a-mhàin gu bheil luchd-dealbhaidh chàraichean a’ taisbeanadh am bathar ùr, ach cuideachd pàirtean agus co-phàirtean a bharrachd. Is e aon dhiubh Bridgestone, a tha air an innleachdas as motha a thoirt a-steach don mhargaidh taidhrichean anns na bliadhnachan mu dheireadh.
Tha taidhrichean càr air an dèanamh le todhar rubair air a bhith gan cleachdadh airson faisg air ceud bliadhna. Ach, tha an dealbhadh aca, stèidhichte air a bhith a 'lìonadh an taidheir le èadhar (no gas eile), gu mòr ana-cothrom. Bha iad uile gu math so-leònte ri puncture.
LÀRR UILE
Taidhrichean trastain agus radial - eadar-dhealachaidhean
Dèan dì-chòdachadh air bus
Nuair a thug Michelin a-steach an siostam PAX ann an 2000, bha mòran den bheachd gum fuasgladh e an duilgheadas agus gun cuireadh e às don fheum air taidhrichean a bharrachd. Aig a 'cheann thall, cha do ghabh an teicneòlas seo air adhart sa mhargaidh. Bha na taidhrichean rèidh-ruith gu math cruaidh, a lughdaich gu mòr comhfhurtachd dràibhidh agus a chuir ri barrachd caitheamh connaidh. Aig an aon àm, tha na cuibhlichean sin nas daoire na co-aoisean "àbhaisteach".
Ach, tha Bridgestone air taidhrichean a thoirt a-steach a tha comasach air margaidh cuibhle nan càraichean atharrachadh gu tur. Thàinig na Seapanach, a chuir crìoch air an co-obrachadh le Formula 2010 ann an 1, gu dealbhadh taidhrichean ann an dòigh gu tur eadar-dhealaichte. Tha mogaill no spògan air an dèanamh le roisinn thermoplastic air a’ chuibhle a chithear sa ghraf an àite a bhith ga lìonadh. Chan e fuasgladh gu tur ùr a tha seo. Bha dealbhadh coltach ri taidhrichean a bha air an cleachdadh san fhànais no ann an uidheamachd armachd. Ach, is e seo a’ chiad uair a chaidh taidhr càr luchd-siubhail a’ cleachdadh an teicneòlais seo a thoirt a-steach.
Gu inntinneach, chaidh an taidhr ùr-ghnàthach a dhèanamh gu tur bho eileamaidean ath-chuartaichte. Mar thoradh air an sin, is dòcha gum bi a phrìs eadhon nas ìsle na na "rubair" traidiseanta a thathar a 'cleachdadh an-diugh. Tha buannachd eile bho thaidhrichean ùra Bridgestone a’ stiùireadh comhfhurtachd. Mar thoradh air elasticity an roisinn, bidh na cuibhlichean a’ gabhail a-steach an aon uiread de chlisgeadh ris na taidhrichean làn èadhair a chaidh a chleachdadh gu ruige seo. A bharrachd air an sin, bidh iad a 'gleidheadh na feartan aca fad na h-ùine obrach gu lèir gus am bi an tread a' crìonadh.
An tèid na taidhrichean ùra a-steach gu cinneasachadh? Tha e comasach, ged a tha Bridgestone ag ràdh gur e dìreach prototype a th’ ann.
