Siubhail airson 200 km air Lada Priore
O chionn ghoirid cheannaich mi Lada Priora ùr dhomh air iasad càr, thill mi dhachaigh bho neach-reic chàraichean agus thòisich mi a ’sgrùdadh a h-uile càil, mar sin a bhruidhinn, cha b’ urrainn dhomh gu leòr den sgrìobhadair-seòrsa ùr agam fhaighinn. Ghlan mi a h-uile càil, snasaich mi e gu deàrrsadh agus cho-dhùin mi turas beag a ghabhail astar fada gus faicinn mar a bhiodh mo shlugadh a ’faireachdainn air an t-slighe.
Dìreach latha no dhà roimhe sin, thàinig mi tarsainn air aon artaigil caran inntinneach air an eadar-lìn mu uaireadairean Eilbheis, no an àite leth-bhreac. Ach cho fad ‘s a chuala mi, tha an dà rud seo cha mhòr co-ionann, agus chan eil dòigh agam pàigheadh airson an rud tùsail fhathast. Mar sin, lorg mi na lethbhric sin de uaireadairean na h-Eilbheis ann am Moscow, agus cho-dhùin mi turas 200 km a dhèanamh chun bhaile-mòr, agus aig an aon àm deuchainn a dhèanamh air a ’chàr agam.
Dh ’fhalbh mi an ath latha tràth sa mhadainn gus am biodh nas lugha de thrafaig air na rathaidean, agus ann an 3 uairean ràinig mi Moscow, far an robh mi a’ coimhead airson stòr leis na lethbhric uaireadairean Eilbheis seo airson ùine mhòr. Cha do thagh mi airson ùine mhòr, rinn mi na ceannach riatanach agus thill mi air ais. Air an t-slighe dhachaigh, stad na poileis trafaic uair no dhà gus sùil a thoirt air na sgrìobhainnean, bha iad den bheachd faighinn chun bhonn, mar a bu toil leotha a dhèanamh an-còmhnaidh, ach cha robh dad ann airson gearan, agus mar sin leig iad air falbh mi gu sgiobalta.
Cha robh an astar cuibheasach leis an robh mi a’ gluasad nas àirde na 90 km / h, leis gu bheil an càr fhathast ùr, chan eil astaran àrda airidh air, agus chan eil mi air an còigeamh astar a thionndadh fhathast, chuir mi romham a h-uile càil a dhèanamh mar a tha e. sgrìobhte anns an leabhar seirbheis agus stiùireadh obrachaidh. Bidh an einnsean ag obair gu foirfe, tha fuaim cho tlachdmhor a’ tighinn bhon chochall, chan eil fuaim a bharrachd air a chluinntinn fhathast, tha mi an dòchas nach bi am pannal ionnstramaid agus trim an dorais a’ crathadh mar a bha e air an VAZ 2110. Tha e soilleir gu bheil aonaranachd fuaim na òrdugh meudachd nas àirde na air dusanan, ach chuir an daineamaigs an iongnadh as motha orm - tha an luathachadh fionnar, gun eadhon a bhith a’ dol gu astar nas luaithe.
San fharsaingeachd, aig astar cho mòr, dh ’fhaodadh duine a ràdh, gun a bhith glè ghoirid, bha an càr gu tur a’ freagairt orm - cha robh mo dhruim sgìth, tha na suidheachain gu math comhfhurtail, tha an smachd gu math furasta le taing don stiùireadh cumhachd, tha sgàthanan mòra math. rud beag, tha e gu sònraichte fionnar a bhith a’ pàirceadh leotha, faodaidh tu draibheadh eadhon air cùl a’ phàirce. Dh ’fhaodadh an stòbha, gu dearbh, a bhith nas fheàrr, eadhon air an aon Kalina bidh e a’ teasachadh tòrr a bharrachd, ach tha mi a ’smaoineachadh nach eil e cho cudromach, gu cinnteach cha bhith agad ri reothadh. Mar sin bha mi gu tur riaraichte le mo roghainn ann an stiùireadh Priora, gus nach bruidhinn an luchd-fuath na stiùir.
