Bàtaichean-aigeann seòrsa II. Breith an U-Bootwaffe
Bàtaichean-aigeann seòrsa II D - dhà air beulaibh - agus II B - aon sa chùl. Bidh comharran-aithneachaidh a’ tarraing aire. Bho dheas gu clì: U-121, U-120 agus U-10, a bhuineas don 21mh (trèanadh) bàta-tumaidh bàta-tumaidh.
Chuir Cùmhnant Versailles, a chuir crìoch air a' Chiad Chogadh Mhòr ann an 1919, casg air a' Ghearmailt, gu sònraichte, bho bhith a' dealbhadh agus a' togail bhàtaichean-aigeann. Ach, trì bliadhna às deidh sin, gus na comasan togail aca a chumail suas agus a leasachadh, stèidhich planntaichean Krupp agus gàrradh-shoithichean Vulcan ann an Hamburg biùro dealbhaidh Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) anns an Hague san Òlaind, a bhios a’ leasachadh phròiseactan bàta-aigeil airson òrdughan cèin agus a’ cumail sùil air an togail aca. Chaidh an oifis a mhaoineachadh gu dìomhair le Cabhlach na Gearmailt, agus bha gainnead luchd-obrach eòlach anns na dùthchannan ceannach mar chòmhdach airson trèanadh bhàtaichean-aigeann Gearmailteach.
ghin
Am measg nan òrdughan cèin a fhuair IvS, mar thoradh air coiteachadh làidir Gearmailteach, tha dà òrdugh Fionnlannach:
- bho 1927, trì mèinnearan fon uisge Vetehinen 500-tunna a chaidh a thogail fo stiùireadh Gearmailteach aig gàrradh-shoithichean Crichton-Vulcan ann an Turku, Fionnlainn (crìochnaichte 1930-1931);
- bho 1928 airson mèinneadair 99-tunna, a chaidh a dhealbhadh an toiseach airson Lake Ladoga, a chaidh a thogail ann an Helsinki ro 1930, air an robh Saukko.
Chaidh dàil a chuir air a’ cheann-latha airson crìoch a chuir air an òrdugh air sgàth nach robh eòlas sam bith aig gàrraidhean-shoithichean na Fionnlainne ann a bhith a’ togail bhàtaichean-aigeann, cha robh luchd-obrach teicnigeach gu leòr ann, agus a bharrachd air an sin, chaidh na duilgheadasan adhbhrachadh le èiginn eaconamach na cruinne aig deireadh na 20n is 30n. na stailcean a tha co-cheangailte ris. Thàinig piseach air an t-suidheachadh air sgàth com-pàirt innleadairean Gearmailteach (cuideachd bho IVS) agus luchd-togail shoithichean eòlach a chuir crìoch air an togalach.
Bhon Ghiblean 1924, tha innleadairean IVS air a bhith ag obair air pròiseact airson bàta 245 tunna airson Estonia. Ghabh Fionnlainn ùidh annta cuideachd, ach chuir iad romhpa aonadan 500 tunna òrdachadh an toiseach. Aig deireadh 1929, ghabh Cabhlach na Gearmailt ùidh ann am pròiseact bàta beag le ùine togail goirid, comasach air torpedoes agus mèinnean a ghiùlan far oirthir Bhreatainn.
Vesikko - deuchainn Gearmailteach fo chòmhdach Fionnlannach
Bliadhna às deidh sin, cho-dhùin an Reichsmarine coimiseanadh a dhèanamh air leasachadh stàladh prototype airson às-mhalairt. B’ e adhbhar seo leigeil le dealbhadairean Gearmailteach agus luchd-togail shoithichean eòlas luachmhor fhaighinn gus mearachdan “leanabhach” a sheachnadh san àm ri teachd nuair a bhios iad a’ togail sreath de co-dhiù 6 shoithichean airson feumalachdan na Gearmailt, agus aig an aon àm a’ coileanadh ùine togail gun a bhith nas fhaide na 8 seachdainean.
aig gàrradh-shoithichean sam bith (le obair timcheall a’ ghleoc). Bha deuchainnean mara às deidh sin cuideachd gus leigeil le “seann” oifigearan bàta-tumaidh a chleachdadh san tèarmann gus an ginealach as òige de dh’ oifigearan a thrèanadh. Dh'fheumadh an stàladh a bhith air a thogail anns an ùine as giorra, oir b 'e an dàrna amas deuchainnean a dhèanamh le torpedo ùr - seòrsa G - air a stiùireadh le dealan, 53,3 cm, fad 7 m - G 7e.
