Crochadh ann an diofar dhòighean

Is e casg carbaid aon de na siostaman as cudromaiche aig a bheil buaidh dhìreach agus chinnteach air sàbhailteachd dràibhidh. Is e an obair aige na feachdan a thig am bàrr nuair a ghluaiseas an càr a ghluasad, gu sònraichte nuair a gheibh thu thairis air lùban rathaid, cnapan agus breiceadh. Feumaidh an casg cuideachd casg a chuir air cnapan sam bith nach eileas ag iarraidh a dh ’fhaodadh a bhith a’ dèanamh cron air comhfhurtachd marcachd.

Dè an colg?

Ann an càraichean luchd-siubhail an latha an-diugh, bidh dà sheòrsa crochaidh air an cleachdadh gu tric. Air an aiseil aghaidh tha e neo-eisimeileach, air an aiseil chùil - a rèir an seòrsa càr - cuideachd neo-eisimeileach no ris an canar. leth-eisimeileach, i.e. stèidhichte air beam torsion, agus gu tur an eisimeil air a chleachdadh ainneamh. Is e an seòrsa casg neo-eisimeileach aghaidh as sine siostam de dhà chnàmh miann transverse a bhios nan neach-giùlan. Aig an aon àm, tha àite nan eileamaidean earraich air a choileanadh le fuarain helical. Ri thaobh, thathas cuideachd a’ cleachdadh inneal clisgeadh anns a’ chasg. Is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh an seòrsa crochaidh seo a-nis, ged, mar eisimpleir, tha Honda fhathast ga chleachdadh eadhon anns na dealbhaidhean as ùire aca.

Mac a' Phearsain a' riaghladh, ach...

Is e an inneal-glacaidh clisgeadh earraich coil, ie an strut mòr-chòrdte McPherson, an aon fhuasgladh crochaidh aghaidh a thathas a’ cleachdadh gu sònraichte ann an carbadan clas nas ìsle. Tha stiallan Mhic a’ Phearsain ceangailte gu teann ris a’ chnap-stiùiridh, agus tha an tè mu dheireadh ceangailte ris a’ ghàirdean rocair, an co-bhall ris an canar. Anns a 'chùis mu dheireadh, thathas a' cleachdadh an seòrsa "A" pendulum gu tric, a bhios ag obair le stàball (chan eil cho cumanta 'sa tha aon pendulum le slat torque ris an canar). Is e buannachd siostam stèidhichte air strut McPherson am measgachadh de thrì gnìomhan ann an aon sheata: gabhail clisgeadh, giùlan agus stiùireadh. A bharrachd air an sin, chan eil an seòrsa crochaidh seo a 'toirt ach glè bheag de dh' àite, a leigeas leat an t-einnsean a shuidheachadh gu transverse. Is e buannachd eile an cuideam ìosal agus an ìre fàilligeadh glè ìosal. Ach, tha eas-bhuannachdan aig an dealbhadh seo cuideachd. Am measg an fheadhainn as cudromaiche tha an siubhal cuibhrichte agus dìth ceart-cheàrnach nan cuibhlichean chun na talmhainn.

Tha a h-uile ceithir nas fheàrr na aon

Barrachd is barrachd, an àite aon ghàirdean rocair, chaidh an crochadh ioma-cheangail ris an canar a chleachdadh. Tha iad eadar-dhealaichte bhon fhuasgladh a tha stèidhichte air strut McPherson le bhith a’ sgaradh gnìomhan giùlain agus clisgeadh. Tha a’ chiad fhear dhiubh sin air a dhèanamh le siostam de luamhan transverse (mar as trice ceithir air gach taobh), agus tha uallach air fuarain coil agus inneal clisgeadh airson an crochadh ceart. Bithear a’ cleachdadh crochaidh ioma-cheangail gu cumanta ann an carbadan deireadh àrd. A bharrachd air an sin, tha an luchd-saothrachaidh aca gan stàladh barrachd is barrachd air na h-aiseil aghaidh is cùil. Is e prìomh bhuannachd an fhuasglaidh seo àrdachadh mòr ann an comhfhurtachd dràibhidh, eadhon nuair a bhios tu a ’barganachadh lùban teann san rathad. Agus seo uile mar thoradh air a bhith a’ cur às don dìth stad air sreangan Mhic a’ Phearsain air an deach iomradh a thoirt san tuairisgeul, i.e. dìth perpendicularity nan cuibhlichean chun na talmhainn anns an raon obrachaidh gu lèir.

No is dòcha aithris a bharrachd?

Ann an cuid de mhodalan càr, gheibh thu diofar atharrachaidhean air a ’chrochadh aghaidh. Agus an seo, mar eisimpleir, ann an Nissan Primera no Peugeot 407 gheibh sinn a-steach a bharrachd. Is e an obair aige na gnìomhan stiùiridh a ghabhail thairis bhon ghiùlan absorber clisgeadh àrd. Chleachd dealbhadairean Alfa Romeo fuasgladh eile. Is e eileamaid a bharrachd an seo an cnàimh-miann àrd, a tha air a dhealbhadh gus làimhseachadh cuibhle a leasachadh agus buaidh feachdan taobhach air na h-innealan clisgeadh a lughdachadh.

Beams mar cholbhan

Coltach ri Mac a' Phearsain aig a' bheulaibh, tha beam torsion gu mòr air a' chrochadh cùil, ris an canar cuideachd crochadh leth-neo-eisimeileach. Tha an t-ainm a 'tighinn bho bhrìgh na h-obrach: tha e a' leigeil leis na cuibhlichean cùil gluasad an coimeas ri chèile, gu dearbh, dìreach gu ìre. Tha àite an eileamaid a tha a’ gabhail a-steach clisgeadh agus a’ taomadh anns an fhuasgladh seo air a chluich le inneal clisgeadh le fuaran coil air a chuir air, i.e. coltach ri strut Mhic a' Phearsain. Ach, eu-coltach ris an fhear mu dheireadh, chan eil dà ghnìomh eile gan coileanadh an seo, i.e. suidse agus neach-giùlain.

Neo-eisimeileach no neo-eisimeileach

Ann an cuid de sheòrsan chàraichean, incl. SUVan clasaigeach, tha crochadh cùil eisimeileach fhathast air a chuir a-steach. Faodar a chuir an gnìomh mar tuagal teann crochte air fuarain duille no cuir an àite fuarain coil le bàraichean fad-ùine (uaireannan cuideachd le panhards transverse ris an canar). Ach, tha an dà sheòrsa de chasg cùil a chaidh ainmeachadh an-dràsta a’ dol an àite siostaman neo-eisimeileach. A rèir an neach-dèanamh, tha iad sin a’ toirt a-steach, am measg feadhainn eile, beam measgaichte le bàraichean torsion (sa mhòr-chuid air càraichean Frangach), a bharrachd air armachd swing air cuid de mhodalan BMW agus Mercedes.