Plug-in Kia Niro Hybrid (2020) - A’ chiad bheachdan

Is e Kia Niro Hybrid Plug-in no Niro PHEV cha mhòr an hybrid plug-in as saoire sa Phòlainn. Taing do Kia Motors Polska, tha cothrom againn eòlas fhaighinn air a ’chàr anns an dreach as ùire den mhodail (2020). A’ chiad bheachdan? Deimhinneach. Ma tha eagal air cuideigin mu na raointean de luchd-dealain an latha an-diugh no nach eil àite aca airson cosgais a dhèanamh, faodaidh plug-in mar seo a bhith mar a’ chiad cheum aca ann an electromobility.

Plug-in Hybrid Kia Niro (2020) Sònrachaidhean:

• earrann: C-SUV,
• draibhidh: dealan peatrail 1,6 GDi + dealanach (plug-in), FWD,
• Cuir ris: Tar-chuir DCT 6-speed-clutch
• cumhachd coitcheann: 104 kW (141 HP) aig 5 rpm
• cumhachd motair dealain: 45 kW (61 HP)
• comas bataraidh: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• fàilteachadh: 48 pcs. WLTP,
• cothlamadh: 1,3 liotair (air a ràdh air cuibhlichean 16-òirleach)
• cuideam iomlan: 1,519 tonna (dàta bhon teisteanas clàraidh),
• tomhasan:
  • roth-cuibhle: Meatairean 2,7
  • faid: Meatairean 4,355
  • leud: Meatairean 1,805
  • àirde: 1,535 meatairean (às aonais rèilichean),
  • clàradh: 16 cm
• comas luchdachaidh: 324 L (Kia Niro Hybrid: 436 L)
• tanca connaidh: 45 l,
• app gluasadach: Ceangal UVO,
• fèin-eòlas: Ìre 2, Smachd cuairt-mara gnìomhach le cumail sreathan agus astar chun charbaid air beulaibh.

Kia Niro PHEV (2020) - buannachdan agus eas-bhuannachdan às deidh a ’chiad cheangal

Plug-in Kia Niro Hybrid (2020) tha e na dhreach ùraichte de chàr an latha an-dè le loidhne solais nas fheàrr agus uidheamachd nas fheàrr na anns na bliadhnaichean roimhe sin. Tha e fhathast na chrois-tarsainn bho thoiseach na h-earrainn C-SUV, tha einnsean losgaidh 1,6 GDi le miann nàdurrach aige, bataraidh le comas ~ 6,5 (8,9) kWh agus tairgsean 48 aonad de raon WLTPco-dhiù a rèir dearbhadh an neach-dèanamh. Air a ’chiad latha de dheuchainn ma cheadaicheas an aimsir air an t-slighe Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) chaidh sinn seachad dìreach 57 cilemeatair air motair dealain.

Ach, dèanamaid cinnteach gur e turas sàmhach a bh ’ann ann an tagaichean trafaic a’ bhaile.

> BMW X5 agus Ford Kuga leis na modalan tar-chinealach as prothaidiche ann an 2 bhliadhna. Outlander PHEV II

Goirid às deidh sin, ghabh sinn deuchainn detour gu obair, no gu dearbh air saor-làithean. Bho thaobh an ear Warsaw ghabh sinn an t-slighe S8 gu Wyszków (Warsaw -> Pisz), an turas seo le còignear (2 + 3) air bòrd agus roinn bagannan làn... Aig an àm a dh ’fhalbh, chaidh am bataraidh ath-lìonadh le 89 sa cheud, thòisich an einnsean losgaidh a-staigh aig 29 mionaidean às deidh 32,4 cilemeatair de dhraibheadh.

Bheir seo 36,4 cilemeatair de chumhachd bataraidh. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu sgiobalta, bidh e a’ lughdachadh gu sgiobalta, ach bruidhnidh sinn mu dheidhinn seo anns an ath phàirt den stuth:

Luchdaich a-nuas am plugan Kia Niro Hybrid. An àm dìreach às deidh tòiseachadh an einnsean losgaidh a-staigh. Is e an tachometer an loidhne dhearg tana eadar meadhan nan dials agus an luaths-astar agus inneal-tomhais connaidh.

Gu inntinneach, chan eil sgaoileadh a’ bhataraidh a’ dol gu neoni. Mar as trice bidh einnsean losgaidh a-staigh a’ tòiseachadh aig timcheall air 19-20% comas bataraidh, a’ dèanamh sin airson greis, agus an uairsin a’ dol a-mach - co-dhiù is e sin a tha air a bhith againn. Goirid às deidh sin, chaidh timcheall air 18-19 sa cheud gu obair chunbhalach. Tha a h-uile dad rèidh, ach ri chluinntinn. Tha tòiseachadh einnsean losgaidh a-staigh coltach ri gurgling fad às anns an stamag no ruith a-steach do stiallan rabhaidh croise, a dh’ fhaodadh tachairt ann am pàirtean duilich den rathad.

Cho luath ‘s a dh’ fhàsas cuideigin cleachdte ri comhfhurtachd agus sàmhchair dealanach, thig am fuaim obann seo mar iongnadh beag orra. Cuiridh beagan crathadh fo a chas dheas na chuimhne gu bheil e mu thràth a’ draibheadh ​​​​carbad losgaidh a-staigh. An uairsin is fhiach cuimhneachadh air na luamhan a bhios a ’riaghladh cumhachd ath-bheothachaidh - thig iad gu feum.

Plug hybrid = co-rèiteachadh

Is dòcha gu bheil "co-rèiteachadh" na fhacal math airson cunntas a thoirt air a ’mhòr-chuid de hibridan plugan. Bidh an motair dealain Niro Hybrid Plug-in a ’lìbhrigeadh 45 kW (61 hp).mar sin cha bhith sinn ga chleachdadh airson rèisean sàmhach. Chan ann le Mgr. cuideam 1,519 tonna... Ach gu leòr airson turas àbhaisteach (agus san oifis deasachaidh bidh iad ga dhràibheadh). Agus earbsa sinn Nam biodh motaran dealain aig co-dhiù 1/3 de na càraichean anns a ’bhaile, bhiodh an gluasad tòrr nas socraiche..

> A bheil thu airson Toyota Rav4 Prime / Plug-in a cheannach? Seo e: Suzuki Tarsainn

Ge bith an ann le hibrid plug-in no dealan, a ’tòiseachadh bho na solais-cinn faodaidh e a bhith beagan frustrach: cha b’ urrainn don fhear mu dheireadh gluasad gu gèar, bidh an tè mu dheireadh ag ath-fhreagairt diog às deidh an fhear a bh ’ann roimhe, bidh an tè mu dheireadh a’ luathachadh mar gum biodh am breic air. An rud a tha coltach gu bheil e àbhaisteach ann an càr losgaidh a-staigh (shoooooooooooooooooooo ...), nuair a bhios e air a stiùireadh le dealan, bidh e a ’tòiseachadh a’ coimhead slaodach.

A 'dol air tìr

Yeah.

Tha seo a’ buntainn ri cha mhòr a h-uile hybrid plug-in, ach a-mhàin modalan fa leth: tha an charger togte aon-ìre, agus chan eil anns an t-seirbheis ach seòrsa 1. Tha cumhachd 3,3 kW aig a ’charger Kii Niro Hybrid Plug-in.mar sin eadhon leis a’ bhàr cosgais as fheàrr gheibh thu suas ri 2: 30-2: 45 uairean. Mar sin, tha e deatamach gum bi cothrom air ionad-reic - ge bith an ann aig an taigh no aig an obair, no mu dheireadh ann an raon-pàircidh P+R.

Gu h-iongantach: tha hibrid plug-in nas cudromaiche na dealanach... Tha cargairean air bòrd nas luaithe (7-11 kW) air an togail a-steach do na dealanan, leigidh iad leat lùth ath-lìonadh le sruth dhìreach. Le hibridan, tha cùisean nas slaodaiche. Mura h-eil cosgais agad, tha thu a ’draibheadh ​​air gas. Le deagh shìde agus turas socair, choilean sinn Caitheamh connaidh plug-in Niro Hybrid 2,4 l / 100 km, ach chan eil seo ach a ’chiad 100 cilemeatair bhon mhionaid a gheibh thu an càr:

Caitheamh connaidh: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) às deidh a ’chiad 100 km ann an aimsir mhath. Bidh sinn a ’dol beagan nas luaithe na air a’ chunntair, an seo thionndaidh sinn air an ath-bheothachadh as motha gus beagan lùth a chruinneachadh nuair a thèid sinn sìos an tunail (Wislostrada, Warsaw).

Ach, ma bhios tu a ’siubhal gu obair air trèana no ma tha cothrom agad air ionad cumhachd aig an taigh, ann am pàirc pàircidh, no faisg air stèisean, bidh dragh ort sa mhòr-chuid mu dheidhinn gasoline sa gheamhradh no nuair a cho-dhùineas an càr gum feum thu beagan connaidh a losgadh cùm e bho bhith a ’fàs nas sine. Seo am post cosgais EcoMoto (gu dearbh: ecoMOTO) aig an Stèisean an Ear ann an Warsaw:

Tha na uèirichean air am bacadh anns an dà socaid, agus mar sin chan eil duilgheadas ann gum bi cuideigin gan tarraing a-mach mar fealla-dhà.... No gun cuir cuid de dhraibhear tacsaidh thu dheth. Thàinig na h-innleadairean aig Kolejowe Zakłady Łączności, neach-dèanamh innealan EcoMoto, suas le beachd inntinneach. Nuair a thòisicheas tu air an luchdachadh sìos, gheibh thu clò-bhualadh leis a ’chòd (“ 1969 ”) a tha a dhìth gus crìoch a chur air a’ phròiseas.

Cumaidh seo cosgais air a ’bhataraidh nuair a thilleas tu chun chàr agad às deidh beagan uairean a thìde:

Stèisean cosgais EcoMoto. Thoir aire don chlò-bhualadh leis a ’chòd gus do dhìon bho dhùnadh droch-rùnach. Bha an càr ceangailte bho 23.17, is e a ’chumhachd chuibheasach 3,46 kW. Tha seo beagan a bharrachd air an 3,3 kW a dh ’ainmich an neach-dèanamh.

Mar sin thàinig a ’chiad 1,5 latha de dheuchainnean càr gu crìch. Gu ruige seo, tha e snog, gu math comhfhurtail, agus chan eil an lùth an-asgaidh anns na bàraichean ach a ’toirt gàire ort.. Is e an ath ìre turas nas fhaide, is e sin an t-slighe deireadh-seachdain Warsaw -> Sgrìobh agus till air ais.

Roinnidh sinn riut an eòlas a bhith a ’dràibheadh ​​air uachdar math agus coltach ris, bruidhnidh sinn beagan mu chàileachd an taobh a-staigh, roinn fiosrachadh mu àite an-asgaidh agus an app UVO Connect.

Nòta neach-deasachaidh www.elektrowoz.pl: tha na stuthan bhon t-sreath seo nan clàr de na beachdan air conaltradh leis a’ chàr. Thèid teacsa air leth a chruthachadh gus geàrr-chunntas a dhèanamh air a h-uile càil.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: