Ola einnsean iomchaidh. Modh caitheamh einnsean
Ged is toil le draibhearan às a’ Phòlainn a bhith ag agairt gu bheil iad a’ gabhail cùram mu na càraichean aca, chan eil fios aig mòran dhiubh dè a bhios a’ caitheamh an einnsean, agus tha eadhon nas lugha a’ tuigsinn dè cho fada ‘s a bheir e gus a bhlàthachadh chun teòthachd obrachaidh cheart. Faodaidh tu do dhràibhear a dhìon le bhith a’ cleachdadh an ola cheart, am measg rudan eile.
Tha suirbhidh a chaidh a choimiseanadh le Castrol san Fhaoilleach 2015 le Institiud PBS a 'sealltainn gu bheil 29% de dhraibhearan Pòlach mothachail nach eil draibheadh fuar a' toirt taic dha fad-beatha powertrain. Gu mì-fhortanach, tha fios aig beagan a bharrachd air 2% gum faod e suas ri 20 mionaid a thoirt airson an ola teòthachd obrachaidh a ruighinn. Tha aon às gach ceathrar den bheachd gu bheil draibheadh astaran goirid a’ toirt droch bhuaidh air an einnsean. Is e draibheadh le ìre ola ro ìosal am prìomh adhbhar ann a bhith a’ luathachadh caitheamh einnsean. Chaidh am freagairt seo a thaghadh le 84% de dhraibhearan. Tha an aon àireamh ag ràdh gu bheil iad gu cunbhalach a 'sgrùdadh ìre na h-ola.
“Tha sinn toilichte gu bheil fios aig draibhearan às a’ Phòlainn gum feum iad smachd a chumail air ìre na h-ola. Gu mì-fhortanach, tha slighe fhada bho theòiridh gu cleachdadh, a rèir ar tuairmsean, tha ro bheag de ola san einnsean aig a h-uile treas càr a bhios a’ draibheadh air feadh na dùthcha againn," thuirt Pavel Mastalerek, ceannard roinn theicnigeach Castrol sa Phòlainn. ìre gach 500-800 km, i.e. aig gach ath-chonnadh. Cuimhnich gu bheil an suidheachadh einnsean as fheàrr eadar ¾ agus as àirde. Mar sin, is fhiach botal liotar ola a bhith sa chàr (gu sònraichte air tursan fada) gus an ìre ath-lìonadh. Bu chòir gum biodh an ola a thathar a’ cleachdadh airson cur ris an aon rud ris an ola a thathar a’ cleachdadh nuair a dh’ atharraichear i, ”thuirt Mastalerek.
Tha faisg air aon às gach triùir dhràibhearan den bheachd gun gabh caitheamh an einnsein a lùghdachadh le bhith a' leigeil leis ruith airson beagan mhionaidean mus fhalbh e. Aig an aon àm, tha an taobh eile fìor cuideachd - bidh an motair a ’teasachadh suas nas luaithe fo luchd, agus mar sin tha e nas fheàrr tòiseachadh sa bhad às deidh tòiseachadh air an draibhear. Gu dearbh, cha bu chòir dhut làn chumhachd an einnsean a chleachdadh sa chùis seo. Aig an aon àm, tha faisg air aon às gach còignear dhràibhearan ag ràdh gun toir draibheadh aig astar àrd dìreach às deidh tòiseachadh air an aonad cumhachd teasachadh nas luaithe. Chan eil fios aig draibhearan cuideachd dè a bhios a’ caitheamh an einnsean as motha. Chan eil ach aon às gach triùir a’ ceangal seo le bhith a’ tòiseachadh agus a’ dùnadh sìos an aonad cumhachd gu tric, eadhon nas lugha (29%) - le bhith a’ draibheadh air einnsean fuar. Aig an aon àm, tha a’ chiad mhionaidean de dhràibheadh deatamach - bidh suas ri 75% de chaitheamh an einnsein a’ tachairt nuair a bhios e air obrachadh aig teòthachd ro ìosal, rè na h-ùine blàthachaidh.
Tha 76% de na draibhearan a chaidh an sgrùdadh den bheachd gun cuidich taghadh an ola cheart le bhith a’ lughdachadh caitheamh einnsean. Ach, bu chòir cuimhneachadh gum feum na crìochan aige cumail ri molaidhean neach-dèanamh càr, is fhiach cuideachd aire a thoirt don fhìrinn gu bheil an càr air a chleachdadh.
