An do chleachd thu Volkswagen Golf, Seat Leon no Skoda Octavia? Dè de na triplets Gearmailteach a thaghas iad?

Chaidh an dà chuid Golf VII agus Leon III agus Octavia III a thogail air an aon àrd-ùrlar. Bidh iad a’ cleachdadh na h-aon einnseanan agus uidheamachd. Mar sin a bheil eadar-dhealachaidhean sam bith ann a dh'fhaodas co-dhùnadh mu bhith a 'taghadh aon dhiubh?

Bha buileachadh an àrd-ùrlar MQB leis a’ Bhuidheann Volkswagen air leth soirbheachail. An toiseach, leig an àrd-ùrlar seo le bhith a’ cruthachadh raon de mhodailean. Chaidh a thogail mar thriùir dlùth, agus Skoda Superb, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan agus Skoda Karoq.

Tha MQB cuideachd na àrd-ùrlar fada nas fheàrr na am PQ35 roimhe. Fhuair càraichean a chaidh a thogail leis an teicneòlas seo einnseanan mòran nas fheàrr.anns nach robh uireasbhaidhean a bha aithnichte bhon fheadhainn a thàinig roimhe ann tuilleadh. 

Faodaidh cùmhnantan bho Phoblachd nan Seiceach, an Spàinn agus a 'Ghearmailt fàs cuideachd. Gabhamaid an Volkswagen Golf mar bhunait. Tha a wheelbase tha 2637 1450 mm, àirde - 4255 1799 mm, fad - 1,7 7 mm, agus leud - 2,7 1 mm. Tha tomhasan co-chosmhail aig Seat Leon - tha e cm nas fharsainge, mm nas ìsle, cm nas fhaide agus tha bonn cuibhle dìreach mm beag nas fhaide. Ach tha caban Leon air a dhealbhadh beagan nas spòrsail, a’ toirt air a ’chàr a bhith a’ faireachdainn beagan nas gann a-staigh.

Air an làimh eile, ge-tà, tha an Octavia againn, a tha taobh a-muigh raon seòmar-sgoile. An toiseach, is e togail air ais a tha seo, agus mar sin tha sinn a’ dèiligeadh ri seòrsa bodhaig gu tur eadar-dhealaichte. Tha an wheelbase 4,9cm nas fhaide an seo, tha an Octavia cuideachd 1,5cm nas fharsainge na an VW Golf, 41,5cm nas fhaide agus 9mm nas àirde.

Tha Octavia a 'dol thairis air na bràithrean anns na tha de rùm a-staigh. An seo tha àite gu leòr againn anns a’ chiad agus an dàrna sreath. A bharrachd air an sin, tha 590 liotair làidir aig stoc an Skoda Octavia Liftback. Dè a th’ ann an 380 liotair ann an Goilf agus Leon leis an luach seo?

Ach, ann an carbadan stèisein, tha na h-eadar-dhealachaidhean neo-shoilleir. Is e comas an stoc 605 liotair airson an Golf Variant, 587 liotair airson an Leon agus 610 airson an Octavia.Ma tha thu a’ coimhead airson carbad stèisein, faodaidh an roghainn eadar an Goilf agus Octavia a bhith cosmaigeach, ach cuimhnich gu bheil an Octavia fhathast a’ tabhann a caban tòrr nas motha.

Tha uidheamachd a h-uile càr gu math coltach, ach tha e do-dhèanta gun a bhith mothachail air na h-innealan a-staigh den dragh. Bidh an goilf seo a’ faighinn siostam infotainment ginealach ùr, fhad ‘s a gheibh am modal Seat fear nas sine le scrion nas lugha. Ach, às deidh an àrdachadh aghaidh, a bha aig an aon àm airson a h-uile modal ann an 2017, tha na h-eadar-dhealachaidhean air fàs nas lugha.

Dè an càr a tha a’ coimhead nas fheàrr?

Is dòcha gum freagair a’ mhòr-chuid sin an Seat Leon, ach fàgaidh mi e gu measadh fa-leth. Ach is e a bhith a’ draibheadh ​​​​an Seat an rud as spòrsail. Bidh a h-uile càr a’ làimhseachadh san aon dòigh - bidh iad a’ toirt seachad deagh tharraing agus tha iad gu math seasmhach, ach bidh suidheachaidhean crochaidh spòrs Leon a’ pàigheadh ​​​​dheth air rathaidean toinnte. Is e Octavia am fear as comhfhurtail den triùir. Tha goilf an àiteigin sa mheadhan - tha e dìreach uile-choitcheann.

Tha càileachd crìochnachaidh a h-uile modal coltach, ach tha e do-dhèanta gun a bhith mothachail gu bheil na stuthan as fheàrr air an lorg anns an Golf. Tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar Skoda agus cathair gu math sìmplidh, ach tha sin mu dheidhinn. suidheachan cruaidh plastaig agus stuth mullaich nach eil a’ faireachdainn cho cruaidh.

Na h-aon einnseanan?

Ged a tha a 'mhòr-chuid de na h-einnseanan a' dol thairis air an dàta teignigeach agus anns gach modail gheibh sinn an aon 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI agus 1.8 TSI, tha tha na h-eadar-dhealachaidhean a’ nochdadh anns na dreachan as làidire.

Bidh an Octavia RS a’ cleachdadh an einnsean Golf GTI, agus mar sin tha an dà chàr rim faighinn ann an dreachan 220-230 hp. agus 230-245 hp, a rèir na bliadhna saothrachaidh. Chan eil com-pàirtiche aig an Leon, ach tha Cupra nas cumhachdaiche ann a bhios a’ cleachdadh an einnsean Golf R. Ach, chan eil an Cupra ri fhaighinn ach le draibhear 4 × 4 ann an dreach carbad an stèisein, tha an draibhear seo aig an Golf R anns a h-uile dreach, agus an Chan fhaic Octavia RS ach 4 × 4 air dìosail.

Bidh modalan "allroad" a 'coimhead an aon rud air a h-uile modal. Tha liosta nan einnseanan airson Golf Alltrack, Leon X-Perience agus Octavia Scout gu tur co-ionann.

Dè a bhios ag ithe barrachd connaidh?

Eadar-dhealachaidhean eadar dreachan bodhaig toirt buaidh air caitheamh connaidh. Bidh e nas fhasa dhuinn coimeas a dhèanamh eadar dreachan de charbadan stèisein - mar eisimpleir, le einnseanan 1.5 TSI le 150 hp. agus bogsaichean gèar DSG.

A rèir an dàta teignigeach, bidh an Golf Variant ag ithe cuibheasachd de 4,9 l / 100 km, an Leon ST 5,2 l / 100 km agus an Octavia 5 l / 100 km. Do theòiridh agus do chleachdadh. A rèir aithisgean caitheamh connaidh, feumaidh luchd-cleachdaidh AutoCentrum Golf 6,6 l / 100 km, Leon ST 7,5 l / 100 km, agus Octavia 6,3 l / 100 km. Is dòcha gu bheil na h-eadar-dhealachaidhean cuideachd mar thoradh air gu bheil Leon nas buailtiche draibheadh ​​​​fiùghantach.

Aithisgean iomlan air caitheamh connaidh:

• Volkswagen Goilf VII
• Suidhe Leon III
• Skoda Octavia III

Tha glitches coitcheann cha mhòr mar an ceudna

A thaobh dè a tha a 'briseadh, an uairsin tha an liosta de sgàinidhean meacanaigeach glè choltach air a h-uile modal. San fharsaingeachd, tha a h-uile einnsean math agus gu ìre mhath gun trioblaid, mura h-eil iad sgìth.

Tha duilgheadasan aig einnseanan dìosail a tha àbhaisteach airson einnseanan dìosail - bidh cuibhlichean dà-mheudach a’ caitheamh a-mach, feumaidh turbochargers ath-nuadhachadh thar ùine, agus tha fàilligeadh pumpa uisge a’ tachairt anns cha mhòr a h-uile einnsean. Chan fheum eagal a bhith ort mu einnseanan TSI, ged a tha e nas fheàrr an ùine atharrachaidh ola a lughdachadh gu 15-30 km an àite a ’mhìle km a thathar a’ moladh, a bheir dìreach sàbhalaidhean follaiseach.

Tha e àbhaisteach don bhuidheann Volkswagen Bidh innealan DSG a’ fulang leis na duilgheadasan sin fad na h-ùine. Tha iad fìor mhath fhad ‘s a tha iad ag obair. Tha a’ mhòr-chuid de einnseanan gasoline air an uidheamachadh le bogsaichean gèar clutch tioram, a tha nas mothachaile. Is e an ùine atharrachaidh ola a thathar a’ moladh sa bhogsa 60 mìle. km agus feumaidh tu cumail ris gus dàil a chuir air coltas duilgheadasan le mechatronics no bearradh cho mòr ‘s as urrainn.

Tha dampers fuaim cuideachd àbhaisteach air àrd-ùrlar MQB. Ach, tha na “modailean” aca fhèin aig gach aon de na modailean.

Air an Goilf, is iad sin, mar eisimpleir, ròin dorais cùil ag aoidion, mì-ghnàthachadh camara sealladh cùil, taiseachd air beulaibh a ’chaban mar thoradh air loidhne co-dhlùthachaidh inneal-adhair air a dhroch shuidheachadh. Às deidh an àrdachadh aghaidh, thòisich na solais-cinn cuideachd a’ smùid.

Ann an Leon, bidh taillights agus an treas solas breic a’ sgàineadh, bidh an geata earbaill a’ gortadh (dìreach lub na lùdagan agus na fasteners) agus bidh na sgàthanan fillte dealain a’ cumail.

Air an làimh eile, tha duilgheadasan aig an Skoda Octavia leis an t-siostam infotainment (ged a tha seo a 'buntainn ris a h-uile modal), tha uinneagan cumhachd agus siostaman stiùiridh cumhachd air am milleadh cuideachd.

Goilf, Octavia no Leon - tarraing?

Faodar a cho-dhùnadh gu bheil na càraichean sin uile gu bunaiteach co-ionann agus faodar an roghainn a dhèanamh eadhon le bhith a ’tarraing lotaichean. Ach, bhiodh sin rud beag aineolach. Mar sin dè na prìomh eadar-dhealachaidhean?

An toiseach, ma tha sinn ag iarraidh hatchback comhfhurtail, tha an Octavia a-muigh. Ma tha sinn ag iarraidh an carbad stèisein as fharsainge, tha Leon a-mach às a 'cheist, ged nach eil an stoc aige beag. Leon a 'stiùireadh as fheàrr. Is e Octavia am fear as practaigeach agus as comhfhurtail.

Tha goilf an-còmhnaidh am badeigin air a’ chùl, tha e dìreach a’ cumail na h-ìre agus a’ fuireach neodrach. Is e seo an inbhe. Is dòcha gur e seo a tha cinnteach gum bi e soirbheachail agus carson a leigeas Volkswagen leis an t-suidheachan agus Skoda an sgiathan a sgaoileadh beagan a bharrachd.