Opel Vectra C air a chleachdadh - is fhiach sùil a thoirt fhathast

Tha an àireamh de chàraichean a tha rim faighinn air a’ mhargaidh agus an raon mòr de phrìsean a tha rim faighinn ga fhàgail na chàr inntinneach a dh’ aindeoin an ùine a chaidh seachad. A bharrachd air an sin, tha an roghainn de dhreachan einnsean fìor mhòr, agus mar sin cha bhith e duilich rudeigin atharrachadh a rèir do fheumalachdan.

Tha an neach-ionaid Vectra B air a bhith ann an cinneasachadh bho 2002, leis an aon atharrachadh aghaidh cudromach a’ tachairt ann an 2005. Tha an taobh a-muigh agus an taobh a-staigh air atharrachadh beagan, ach tha an leasachadh as motha air a bhith ann an càileachd a 'chàir, a bha beagan connspaideach bhon toiseach. Tòisich.

San fharsaingeachd, rinn an càr deagh bheachd aig àm a’ chiad turas aige. Tha e mòr agus gu math bòidheach, a dh'aindeoin a sgàil-dhealbh mòr, ceàrnach. Tha e an-dràsta mar aon de na càraichean as farsainge a tha ri fhaighinn aig prìs coltach ris (nas lugha na PLN 5). Gu sònraichte ann an carbad an stèisein le tomhas-lìonaidh de 530 liotair. hatchback ris an canar Signum, a bha còir a bhith na phrìomh àite ùr. Ged nach eil an taobh a-staigh gu math eadar-dhealaichte bhon Vectra, tha an roinn bagannan beag - 365 liotair, a tha co-ionann ris an fheadhainn a th 'ann an hatchbacks teann. Ach, sgrìobhaidh mi mun mhodail seo ann an artaigil air leth, oir chan eil e gu tur an aon rud ris an Vectra.

Sgrùdaidhean Cleachdaiche

Tha luchd-cleachdaidh AutoCentrum air na h-amannan Opel Vectra C 933 a mheas, rud a tha tòrr. Tha seo cuideachd na sgàthan air cho mòr sa tha am modail. A 'mhòr-chuid, air sgàth Cheannaich 82 sa cheud de luchd-measaidh Vectra a-rithist. Ìre cuibheasach 4,18. Tha seo cuideachd na fhigear cuibheasach airson earrann D. Bha a' mhòr-chuid a' cur luach air farsaingeachd a' chabain. Tha an còrr de na stiùiridhean cuibheasach agus cha robh ach fulangas locht a’ chàir air a mheas fo 4. Is iad sin na rudan beaga a bhios a’ teannachadh luchd-seilbh Vectra.

Faic: Lèirmheasan luchd-cleachdaidh Opel Vectra C.

Duilgheadasan agus tubaistean

Tha Opel Vectra C, mar a h-uile càr Opel a chaidh a thoirt a-mach às deidh 2000, na chàr caran sònraichte. Tha am modail a’ fulang le mòran glitches beaga, ach san fharsaingeachd tha e gu math cruaidh. Chan eil seo a 'buntainn, gu sònraichte, ris a' bhodhaig, a tha gu math corrach, gu h-àraid nuair a tha e air a chàradh mar-thà. Tha an fheadhainn ath-leasaichte a 'dèanamh nas fheàrr a thaobh seo, ach chan ann a-mhàin air sgàth aois. Chan eil ach an càileachd air a leasachadh.

Is e aon de na puingean as cudromaiche sa mhodail seo an crochaidh agus an chassis. An seo chaidh siostam neo-eisimeileach a chleachdadh, aiseil cùil ioma-cheangail, a dh’ fheumas an geoimeatraidh ceart agus an teanntachd airson deagh smachd càr. Bidh an aiseil chùil uaireannan air a dhearmad agus faodaidh obair-càraidh cosg timcheall air PLN 1000, fhad ‘s nach atharraich thu na glacairean clisgeadh. Nas miosa buileach, nuair a bha cuid de luamhan a’ meirgeadh.

Chan eil an aghaidh, a dh'aindeoin a bhith a' cleachdadh stiallan Mhic a' Phearsain, cuideachd saor airson a chumail suas, oir 's e alùmanum a th' anns na luamhan agus chan urrainnear na pivots a chur nan àite. Gu mì-fhortanach, beatha rocker aig a’ chuibheasachd as fheàrr agus dìreach ma thèid feadhainn àrd-inbhe a chuir nan àite (timcheall air PLN 500 apiece).

A thaobh an casg, is fhiach iomradh a thoirt air Mgr. siostam IDS atharrachail. Tha buillean taise a ghabhas atharrachadh gu math daor, ach faodar an ath-thogail. Ach, feumaidh seo a bhith air a thoirt às a chèile agus a 'feitheamh, a tha a' ciallachadh nas lugha de charbadan ri fhaighinn.

Faodaidh an Vectra C a bhith trom nuair a thig e gu dealan. Dh’ fhaodadh gum fàilnich suidsichean comharran tionndaidh aonaichte (modal CIM). Faodaidh cosgais càraidh ruighinn 1000 PLN. Tha fios aig luchd-cleachdaidh cuideachd air an Vectra airson mion-chùisean uidheamachd no solais, gu sònraichte fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach. Bidh vectras gu tric a’ ruith chàraichean, agus mar sin faodaidh dùil a bhith agad ri rud sam bith.

Dè an einnsean a thaghadh?

Tha an roghainn mòr. Gu h-iomlan tha dreachan cuibhle 19 againn a bharrachd air modal Irmsher i35. Ach, faodaidh iad a bhith air a roinn ann an trì buidhnean.

Tha a ’chiad fhear einnseanan gasoline cumhachd ìosal sìmplidh agus dearbhte. Is iad sin aonadan le comas 1,6 gu 2,2 liotair le dà àrd-shealladh. Is e aon dhiubh dreach 2.0 Turbo, a dh'fhaodar a mholadh le cumhachan - mìltean ìosal. Tha an einnsean, ged a tha crìochan sàr-mhath aige (175 hp), chan eil e eadar-dhealaichte ann an seasmhachd. Mar as trice 200-250 mìle. km is e a chrìoch as àirde. Gus am bi e a 'siubhal barrachd gun fheum air càradh, feumaidh e mòran aire bhon toiseach, rud a tha doirbh a bhith an dùil bho luchd-cleachdaidh.

An dàrna cuideam Einnsean 2,2 liotair le 155 hp (còd: Z22YH). Is e seo an aonad stealladh dìreach a tha mar bhunait don einnsean 2,2 JTS a thathar a’ cleachdadh anns an Alfa Romeo 159. Bu chòir don in-stealladh tìmeil agus mothachaidh connaidh do bhrosnachadh gus coimhead ann an àite eile. Tha e nas fheàrr an einnsean stealladh neo-dhìreach seo (147 hp) a chleachdadh gu 2004, ged nach eilear a ’moladh an tè seo.

Tha aonadan peatrail againn aon buncair - 1,8 l 122 hp no 140 h.p - agus fear a tha ag obair gu math le HBO - 1,6 liotair le comas 100 agus 105 hp. Gu mì-fhortanach, bidh gach aon de na h-einnseanan sin a 'toirt a-mach coileanadh beag, ged a tha e ann an cùis aonad 140 hp. tha an neach-dèanamh ag agairt luathachadh gu ceudan ann an 10,7 diogan. na h-aonadan gu h-àrd leithid olamar sin feumaidh tu cumail a’ coimhead.

Tha an dàrna buidheann - einnseanan dìosail. nas lugha de chumhachd. Fiat 1.9 CDTi aig an ìre as àirde. Cumhachd 100, 120 agus 150 hp Tha an roghainn cuideachd cudromach bho shealladh gnìomhachd. Tionndadh 150 HP tha 16 bhalbhaichean ann agus tha e beagan nas duilghe a thaobh cumail suas. Seòrsa sgàinidhean comhla EGR clogged A bheil an ìre sìoltachain DPF. Bidh an einnsean cuideachd a’ strì le bhalbhaichean in-ghabhail sèideadh.

Tha gnèithean sàbhailte nas laige, ach tha iad cuideachd a 'toirt seachad coileanadh nas miosa. Is ann air sgàth sin Is e aonad 8-bhalbhaiche le comas 120 hp as fheàrr.. Simple, air leth seasmhach, ach feumach air aire do chàileachd connaidh is ola. Bidh einnseanan air an deagh chumail suas gu furasta a’ còmhdach 500 cilemeatair. km, agus ma dh'fheumas tu an siostam stealladh no an supercharger a chàradh, chan eil e ro dhaor.

Le 1.9 dìosail, chan fhiach an còrr a ràdh. A bharrachd air an sin, tha na h-aonadan 2.0 agus 2.2 easbhaidheach. Anns gach suidheachadh, bidh an siostam stealladh ag adhbhrachadh dhuilgheadasan, agus ann an 2.2, fo luchd trom, faodaidh ceann an t-siolandair spreadhadh.

Tha an treas buidheann de einnseanan - V6.. Tha peatrail 2.8 Turbo (230–280 hp) agus dìosail 3.0 CDTi (177 agus 184 hp) nan aonadan de chunnart is chosgais nas motha. Ann an einnsean gasoline, tha sreath ùine caran fìnealta againn, agus bheir e grunn mhìltean an àite sin. sgeil. A bharrachd air an seo tha an siostam turbo, ged a tha aon compressor gu math làidir ann. Ann an diesel, tha i na adhbhar dragh nas motha sagging lìnigeadh an t-siolandair agus buailteach a bhith ro theth. Nuair a bhios tu a 'ceannach Vectra le einnsean mar sin, bu chòir dhut eòlas math a thoirt air eachdraidh a' chàir, oir faodaidh am baidhc a bhith air a leasachadh mar-thà, no faodaidh tu a cheartachadh dìreach às deidh a cheannach ma tha thu a 'dol ga rothaireachd nas fhaide. Leis gu bheil na paramadairean gu math snog.

Air a lorg anns a 'bhuidheann einnsean V6 reasanan le tomhas-lìonaidh de 3,2 liotair agus cumhachd 211 hp.. Eu-coltach ris an V6 nas lugha agus nas cumhachdaiche, tha e gu nàdarrach air a mhiannachadh agus nas earbsaiche, ach tha e cuideachd a 'toirt seachad ùine iom-fhillte a chosgas timcheall air PLN 4 airson a chur na àite. Chaidh a cheangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach a bharrachd air tar-chuir làimhe (5-speed!), Mar sin faodaidh atharrachadh a’ chliabh gu cuibhle dà-mheud (timcheall air PLN 3500 dìreach airson pàirtean) a bhith na trom-laighe. Cha deach an dreach seo a thabhann ach ron ath-nuadhachadh. 

A thaobh einnseanan agus siostaman dràibhidh, is fhiach iomradh a thoirt air bogsa gèar an M32, a chaidh a mhaidseadh leis an dìosail 1.9 CDTi, ach a ghabhas atharrachadh le tar-chuir F40. Tha a’ chiad fhear gu math fìnealta agus is dòcha gum feumar bearings a chuir nan àite (aig a’ char as fheàrr) no ath-chur (aig a’ char as miosa) às deidh an ceannach. Chaidh an tar-chuir M32 a chur còmhla cuideachd le aonad gasoline 2,2-liotair. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach cuibheasach. agus chan eil iad trioblaideach.

Mar sin dè an einnsean a bu chòir dhut a thaghadh? Na mo bheachd-sa, tha trì dòighean ann. Ma tha thu a’ cunntadh air crìochan reusanta agus turas gu ìre mhath eaconamach, is e dìosail 1.9 as fheàrr. Ge bith dè an dreach. Ma tha thu airson a cheannach cho sàbhailte 's as urrainn agus le cunnart ìosal de chàradh nas daoire, an uairsin tagh einnsean 1.8 gasoline. Ma tha thu dèidheil air draibheadh ​​​​luath agus gu bheil dùilean beagan nas àirde agad, bu chòir dhut beachdachadh air an tionndadh peatrail V6, ach feumaidh tòrr airgid a bhith agad nuair a bhios tu a’ ceannach - co-dhiù 7.PLN - agus feumaidh tu a bhith ullaichte gu inntinn airson cosgaisean mòra. Tha e math càr a cheannach le ath-chlàradh clàraichte den chrios ùine. Chan urrainnear einnseanan eile a mholadh ach ma tha mìltean de mhìltean clàraichte aig a’ charbad no ma tha eòlas math agad air an eachdraidh aige.

Faic: Aithisgean Connaidh Vectra C.

Dè an Vectra a cheannaicheas tu?

Gu cinnteach is fhiach leth-bhreac aghaidh a thaghadh ma tha am buidseat ceart agad. Leis gu bheil thu a 'leughadh an iùl seo, is dòcha gu bheil ùidh agad anns na càraichean a dh' adhbhraicheas na duilgheadasan as lugha. Nam bheachd-sa, is e seo a’ chiad fhear Vectra C le einnsean peatrail 1.8 le 140 hp.a tha as fheàrr. Faodaidh tu HBO a chuir a-steach ann, ach feumaidh tu cuimhneachadh air an atharrachadh meacanaigeach air na bhalbhaichean (plàtaichean), agus mar sin feumar smaoineachadh gu math air stàladh HBO agus, as cudromaiche, de chàileachd àrd.

Is e an dàrna roghainn eaconamach 1.9 CDTi., gu sònraichte le 120 hp Is e dìosail gu math sàbhailte a tha seo, ach ceannaich e nuair a gheibh thu cothrom air meacanaig a tha eòlach air einnseanan mar sin. Bidh an einnsean seo uaireannan a 'toirt a-mach mì-ghnàthachadh beaga a tha a' coimhead eagallach, agus mar sin tha e furasta stad a chur air air sgàth cosgaisean neo-riatanach.

Mo bheachd

Is dòcha gu bheil Opel Vectra C co-cheangailte ri càr teaghlaich saor, ach tha an fheadhainn as fheàrr fhathast ann an deagh staid, a tha a ’bruidhinn airson a’ mhodail. Feuch ri lorg anns an t-suidheachadh seo Ford Mondeo Mk 3, a tha na cho-fharpaiseach as fhaisge air Vectra. Mar sin, ged nach eil cliù sònraichte ann, tha mi fhathast ga mheas mar mhodail luachmhor a mhaireas fad iomadh bliadhna ann an deagh staid.