Lèirmheas Holden HDT Commodore air a chleachdadh: 1980
Nuair a thòisich Peter Brock a’ saothrachadh charbadan sònraichte ann an 1980, cha b’ urrainn dha a bhith air smaoineachadh gun toireadh seo buaidh air gnìomhachas chàraichean ionadail 25 bliadhna às deidh sin. Tha Brock ag aideachadh gun do chleachd e an Shelby Mustang anns na SA agus AMG sa Ghearmailt mar mhodalan airson na HDT Special Vehicles aige, a bha e fhèin air a mhodaladh airson Carbadan Sònraichte Holden agus Carbadan Coileanaidh Ford a lean agus a shoirbhich.
B’ e a’ chiad deasachadh sònraichte an VC HDT Commodore a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1980 gu fanadh mòr. Leis gur e a’ chiad fhear san ghnè, is e clasaig a th’ ann a-nis a tha ag èirigh anns a’ phrìs.
modail faire
Coltach ris na h-obraichean a rinn e aithris, bha obair Brock sìmplidh. Ghabh e an stoc VC Commodore agus dh'atharraich e e gus a choileanadh agus a chumail rathaid a leasachadh gun a bhith ag ìobairt gèilleadh ADR.
Thagh e mullach raon VC Commodore SL/E, a bha air toradh a ghiùlan mar-thà, na dheagh bhunait airson Brock airson sedan spòrs àrd-choileanadh ann an stoidhle Eòrpach a thogail a bha comhfhurtail, ach air a làimhseachadh gu math agus a bha a’ coimhead sexy.
Bha e mar-thà uidheamaichte le einnsean V308 5.05 òirleach ciùbach (8 liotair) Holden, ach dhealbhaich Brock agus an sgioba aige e agus chuir iad a-steach bhalbhaichean nas motha a leasaich coileanadh an V8 àbhaisteach. Chuir iad cuideachd inneal-glanaidh èadhair trom-dhleastanais a-steach bho Chevy agus chuir iad a-steach inneal-adhair gus an anail a leasachadh. Bha e air uidheamachadh le siostam teasachaidh dùbailte factaraidh Holden.
Le mòdan Brock air bòrd, thug an Holden V8 a-mach 160kW aig 4500rpm agus 450Nm aig 2800rpm, a’ leigeil leis bualadh 100km/h ann an 8.4 diogan agus sprint 400 meatair bho stad ann an 16.1 diogan. Thairg Brock roghainn de leabhar-làimhe ceithir-astar Holden no inneal fèin-ghluasadach trì-astar, agus bha eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip àbhaisteach.
Gu h-ìosal gu h-ìosal, dh’ obraich Brock a dhraoidheachd gu mòr, a’ cur a-steach fuarain le feòil suas is ìosal agus buillean gas Bilstein airson seasamh nas ìsle agus làimhseachadh mòran nas fheàrr. Chuir cuibhlichean alloy Gearmailteach 15-òirleach Irmscher agus taidhrichean Uniroyal 60-sreath crìoch air an dealbh “greim agus gluasad”.
Feumaidh càr spòrs sealladh spòrsail, agus thug Brock fìor shealladh cosmaigeach dha ann an cruth pasgan bodhaig fiberglass le lasraichean fender, spoiler aghaidh agus sgiath chùil. Bha na dathan geal, cùl is dearg, agus chaidh am pacaigeadh a chrìochnachadh le stiallan rèisidh dearg, dubh is geal air na taobhan.
Taobh a-staigh, leasaich Brock taobh a-staigh an SL/E le bhith a’ cur a-steach cuibhle-stiùiridh Momo le ainm sgrìobhte, cnap gèar àbhaisteach agus bonn-coise draibhear. Chan eil e cho sònraichte an-diugh, ach ann an 1980 cha robh dad coltach ris.
Thog e 500 VC HDT Commodores. Is dòcha nach robh e a’ smaoineachadh gum maireadh e, ach bha na HDTan sònraichte aige na fhaireachdainn a mhair gu 1987. An-diugh bidh HSV a’ togail Holden sònraichte, bidh FPV a’ togail Ford. Chan eil e coltach gum biodh iad air a bhith ann mura biodh Brock air airgead a dhìth airson an sgioba rèisidh aige.
Anns a ’bhùth
Nuair a thaghas tu Commodore VC HDT, tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil am bun-stèidh Holden gu teann, agus mar sin tha na prìomh phàirtean meacanaigeach gu ìre mhath furasta an lorg airson feadhainn ùra, a bharrachd air a bhith furasta an càradh no an seirbheiseachadh. Thoir sùil airson co-phàirtean sònraichte Brock, cuibhle stiùiridh le suaicheantas, aloidhean Irmscher, inneal-glanaidh èadhair àrd-choileanadh.
Nuair a thog Brock na VCn sin, bha na goireasan bodhaig garbh agus deiseil. Eu-coltach ri innealan bodhaig an latha an-diugh, a tha air an dèanamh de stuth seasmhach gus seasamh an aghaidh buaidh agus suidhe gu math, bha na seann innealan bodhaig air an dèanamh le fiberglass, cha do ghabh iad buaidh gu math, agus cha robh iad a’ freagairt gu math. Thoir sùil air co-phàirtean uidheamachd bodhaig leithid leudachadh bogha cuibhle airson sgàinidhean timcheall air puingean ceangail agus deformachadh eadar puingean ceangail.
Ùine tubaist
Na bi a’ dùileachadh bagaichean adhair anns an VC Commodore, cha deach an stàladh. Cha b’ e roghainn a bh’ ann an ABS, ach bha rims XNUMX-cuibhle, stiùir raca is prìne, agus crochaidh air a ghleusadh le Brock.
COMMODORE VC HDT BROCK 1980
Fuaimean sèididh rumbling V8
Cothrom air pàirtean sònraichte Brock
Caitheamh connaidh àrd
Coileanadh àrd
Turas cofhurtail
brosnachadh tagradh
Comasach air cosgais àrdachadh
Rangachadh
15/20 Sedan spòrs brèagha le suaicheantas Brock Astràilianach a dh’ fhaodadh a dhol suas sa phrìs.
