Chleachd Fiat Tipo II - barantas soirbheachail airson iomadh bliadhna le sàr einnseanan

Bhon a thòisich e ann an 2015, tha Fiat Tipo air dearbhadh gu bheil an neach-dèanamh Eadailteach comasach air càraichean teann a dhèanamh. Ged a tha an riochdachadh a 'tachairt anns an Tuirc, chan eil càileachd togail mòran eadar-dhealaichte bhon chuibheasachd anns a' chlas aige, agus le taing do dhòigh-obrach gu math sìmplidh, tha e a 'tionndadh a-mach gur e rud earbsach a th' ann. Tha duilgheadasan ann, ach àbhaisteach airson Fiat.

Tha an dàrna ginealach Fiat Tipo, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2015, na neach-leantainn dìreach don mhodail Bravo air leth soirbheachail. Ach, ged a bha am Bravo gu math àbhaisteach, bha e an àiteigin eadar na farpaisich aige. Is e càr buidseit teann a th’ ann an Tipo. Le meacanaig shìmplidh agus einnseanan nach eil gu math ùr-nodha. An-diugh tha seo na bhuannachd mhòr.

Is e aon de na buannachdan as motha ann am beatha làitheil an taobh a-staigh practaigeach, a dh’ fhaodas ceithir inbheach a ghabhail gu furasta. Tha an Tipo nas farsainge na am Bravo. Tha amar mòr aige cuideachd stoc, le tomhas-lìonaidh de 440 liotair anns an dreach hatchback, 520 liotair ann an sedan agus cho mòr ri 550 liotair ann an carbad stèisein.

 

Gu mì-fhortanach, tha an taobh a-staigh mar-thà eadar-dhealaichte bho cho-fharpaisich ann an càileachd togail. Is e dìreach an dreach as beairtiche den t-seòmar-suidhe as urrainn a bhith co-ionnan ri cùmhnantan bunaiteach suaicheantasan eile. Tha ìrean nas bochda a’ riochdachadh ìre earrann B. Gu inntinneach, Tha deas-bhòrd eadar-dhealaichte aig an Tipo sedan na an Tipo hatchback. agus uile-choitcheann. Tha an suidheachadh crochaidh eadar-dhealaichte cuideachd - tha an hatchback agus carbad an stèisein nas sùbailte, agus tha an crochadh nas comhfhurtail.

Sgrùdaidhean Cleachdaiche

Tha luchd-cleachdaidh Fiat Tipo glè thoilichte leis. Roimhe Tha 90 sa cheud ag ràdh gun ceannaich iad a-rithist e. Tha an aon rud fìor mu mhodail Bravo. A-mach à 144 rangachadh luchd-cleachdaidh, is e an sgòr cuibheasach 4,44. Tha e mu 9 sa cheud. nas fheàrr na a’ chuibheasachd ann an roinn C agus nas fheàrr na am Bravo.

Bidh luchd-cleachdaidh a 'moladh a' mhodail gu sònraichte airson na h-einnseanan agus an crochaidh, a bharrachd air a 'bhodhaig. strì an aghaidh meirge. Air an làimh eile, bidh iad a’ dèanamh measadh àicheil air an t-siostam dealain. Chan eil an càr a 'gluasad bhon chuibheasachd ann an sgìre sam bith agus tha a h-uile sgòr os cionn 4.

Faic beachdan bho luchd-cleachdaidh Fiat Tipo II

Duilgheadasan agus tubaistean

Tha am Fiat Tipo air am fàiligeadh as miosa de mhodail Bravo a shocrachadh - bogsa gèar an M32.. Anns an Tipo, tha na gèaraichean cruaidh agus chan eil iad ag adhbhrachadh dhuilgheadasan. Ach, tha lannan cuideam clutch ag obair gu ceàrr cuideachd. Chaidh an einnsean peatrail 1,6 liotair a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach le inneal-tionndaidh clasaigeach. Le einnsean dìosail den aon chumhachd Siostam clutch dùbailte fèin-ghluasadach DDCT.

Tha an dà ghèar seasmhach. A chionn Cha toil le DDCT draibheadh ​​cruaidh agus faodaidh an ola a dhol thairis air, ach às aonais droch bhuaidhean - aig a’ char as motha lughdaichidh an siostam sgrùdaidh cumhachd agus atharraichidh e am bathar-bog tar-chuir gus a dhìon.

Tha casg a 'chàir gu math cugallach, ach a 'cruthachadh beàrnan a-mhàin air co-phàirtean saor (bushings, luchd-ceangail, slatan stiùiridh). Tha gàirdeanan crochaidh agus aiseil chùil furasta an toirt air ais.

Is e luchd-cleachdaidh a tha a’ toirt iomradh air duilgheadas dealain a’ chiad fheadhainn a nì gineadair (àbhaisteach airson Fiat) agus duilgheadasan le stèisean ioma-mheadhain UConnect. Tha sgàinidhean anns an t-siostam fionnarachaidh-adhair cuideachd.

Dè an einnsean a thaghadh?

Cha mhòr a h-uile duine, ged is fhiach an aonad atharrachadh a rèir do fheumalachdan. Bun-sgoil Einnsean peatrail 1.4 le 95 hp. Is e einnsean seann-fhasanta a th’ ann, gu math sìmplidh agus cha mhòr gu tur earbsach, ach gu math slaodach. Is e an aon eas-bhuannachd a th’ aige caitheamh ola àrd. Aig aois nas òige, bidh e dìreach ga losgadh, agus le barrachd mhìltean, bidh an ola cuideachd a 'sruthadh a-mach. Tha coltas gu bheil an strì le lìonaidhean gun chrìoch - tha an seòrsa seo dha-rìribh gun chrìoch. Tha e nas fheàrr smaoineachadh mu bhith a’ ceannach barrachd ola agus an-còmhnaidh a’ cur suas ris.

Air ainmeachadh san dàrna loidhne Gasoline 1.6. Tha an cumhachd aige 110 hp. chan eil e a’ toirt an coileanadh as fheàrr dha oir is e turas car leisg a th’ ann an co-bhonn ri automaton. Agus ag iarraidh connadh. Bidh Tipo 1.4 a 'losgadh cuibheasachd de mu 7 l / 100 km, agus feumaidh an einnsean 1.6 liotair a bharrachd. Anns a 'bhaile, fiù' s barrachd air 10 l / 100 km. Chan urrainnear mòran a ràdh mu na h-easbhaidhean aige. Chan eil fios againn ach, mar an einnsean nas lugha, gu bheil am fear seo cuideachd dèidheil air ola.

as cumhachdaiche agus B’ e an 1.4 T-Jet an roghainn peatrail as tlachdmhoire airson draibheadh. 120 hp agus na feartan as fheàrr. Tha an einnsean aithnichte bho Bravo, ach anns an rèiteachadh as sìmplidh agus às aonais an t-siostam MultiAir. Tha turbocharger ann a dh'fhaodas sgàinidhean a leasachadh sa chòmhdach. Dìreach mar a bhios an iomadachd sgaoilidh a’ briseadh. Chan eil an t-einnsean a 'gabhail olaach gu deònach "gabhail" HBO. Air a reic eadhon ro-stàlaichte. Is fhiach eadhon a chuir a-steach às deidh ceannach, leis gu bheil an einnsean a ’losgadh timcheall air 8 l / 100 km gu cuibheasach. Tha in-stealladh neo-dhìreach aige gus an urrainn dha an seòrsa cumhachd sin a làimhseachadh gun duilgheadas.

Tha an raon diesel air a dhèanamh suas de dhà aonad. Nas lugha Bidh 1.3 MultiJet a’ leasachadh 95 km, ach bidh e ag obair le bogsa gèar 5 astar. Tha seo gu math adhartach gu teicnigeach, ach mar eisimpleir, chan eil cuibhle mòr dùbailte. An àite sin, tha e mothachail air meud agus càileachd na h-ola. teannadair ùine. Mura tèid aire a thoirt dha seo, faodaidh an slabhraidh sìneadh. Air sgàth dìth tomad dùbailte, chan eil an einnsean ag obair gu math, agus bidh daoine a bhios a ’draibheadh ​​​​sa mhòr-chuid anns a’ bhaile a ’fàs sgìth. bidh clutch a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta. Bidh an motair a’ losgadh 6L / 100km misneachail, ach mòran a bharrachd air an àrd-rathad mar thoradh air na co-mheasan gèar goirid.

Gun teagamh, is e an dìosail 1.6 MultiJet an einnsean as fheàrr airson siubhal air astar. 120 hp Is e aonad seasmhach agus fìor ghrinn a tha seo, saor airson a chumail suas agus a chàradh. Ged a tha cuibhle dà-mheud aige, chan eil e ro dhaor (mu PLN 1100). Tha an siostam stealladh mothachail air càileachd connaidh, ach mura sàbhail thu air, faodaidh e seasamh gu furasta ri ruith 300-6 cilemeatair. km. Tha caitheamh connaidh cuibheasach co-ionann ris an dìosail nas lugha, timcheall air 100 l / 1.4 km, agus tha cumhachd nas fheàrr na an einnsean peatrail 1.6 T-Jet. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil dìosail, mar a h-uile einnsean gasoline, aig a bheil crios tìm.

Faic aithisgean caitheamh connaidh 

Dè an roghainn a cheannach?

Tha e an urra ri na feumalachdan agad. Mura h-eil thu a 'sùileachadh cus bhon chàr, an uairsin an sedan as sìmplidh le einnsean 1.4. Tha aonad lag, ach cha mhòr gun chumail suas (ach a-mhàin sgrùdadh agus cuir ola ris) freagarrach airson HBO.

Ma tha feum air coileanadh agus taobh a-staigh tlachdmhor bho chàr, feumaidh tu strì airson na h-ìrean trim as beairtiche le einnseanan 1.4 T-Jet agus 1.6 MultiJet le hatchback no bodhaig carbad stèisein (làimhseachadh nas fheàrr). Tha dìosail le inneal fèin-ghluasadach gu sònraichte tlachdmhor, ach tha seo gu math tearc ann am margaidh na h-àrd-sgoile.

Tha e comasach le cumhachan dìosail 1.3 a mholadh - chan eil mòran puing annach ma gheibh thu leth-bhreac math, is fhiach e. Faodaidh daoine aig a bheil cùram mun chàr an einnsean peatrail 1.6 E-Torq a thaghadh.

Mo bheachd

Nuair a bhios tu a’ coimhead airson càr teann aig aois òg, tha e duilich modal a lorg aig nach eil lochdan mòra no cosgail. Mar sin. A bharrachd air an sin, cha leig thu leas cus dragh a ghabhail mun tionndadh einnsean oir tha iad uile math agus tha an coileanadh cuibheasach as àirde aca. Is e seo an roghainn dha daoine borb a tha ag iarraidh inneal a mhaireas ùine mhòr gun a bhith cus iarrtas. Oir ma dh'fheumas an càr a bhith de chàileachd àrd, fuaim math agus deagh uidheamachadh, feumaidh tu smaoineachadh air brannd eile.