Càraichean spòrs air an cleachdadh - Renault Clio 3.0 V6 24V - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Càraichean spòrs air an cleachdadh - Renault Clio 3.0 V6 24V - Càraichean Spòrs
Is e aon de na càraichean spòrs as iomallaiche agus as feise a chaidh a dhèanamh a-riamh. Tha na rangachadh aige skyrocketing an-diugh
Tha rudeigin genius agus tàmailteach mu bhith a ’gabhail aon Renault Clio, dèan e dràibheadh cuibhle cùil, agus mar nach biodh sin gu leòr airson einnsean mòr 6 V3.0 a chuir an àite suidheachain an luchd-siubhail. Chan e seo a ’chiad chuthach a chì sinn le teicneòlaichean Renault, daoine a chuir einnsean V10 F1 a-steach air Renault Espace cuideachd, ach co-dhiù cha robh de mhisneachd aca a reic: Clio V6 3.0 24V, an àite, tha.
Airson a bhith beò Renault Clio 3.0 V6 24V fèitheach agus cha mhòr monstrous mar chreutair Frankenstein... Tha e a ’coimhead nas coltaiche ri prototype na càr rathaid, agus tha na cuibhreannan aige cho mòr is gu bheil iad ga dhèanamh nas annasaiche na mòran de na càraichean spòrs as ainmeil.
Gu dearbh, a bharrachd air solais agus feartan stoidhle, fo chraiceann an Clio V6 chan eil ach glè bheag aige coltach ris a ’chàr àbhaisteach: chaidh an crochadh cùil ath-dhealbhadh, a bharrachd air a’ chasg aghaidh, anns a bheil am bàr anti-roll air a mheudachadh; Chaidh fo-fhramaichean an uairsin a chuir ris gus taic a thoirt don einnsean, tha taidhrichean le cuibhlichean 17-òirleach eadar-dhealaichte eadar na cuibhlichean toisich agus deiridh, agus chaidh an siostam breiceadh àrdachadh.
Le na rathaidean chaidh an leudachadh gu farsaing (le 110 mm air a bheulaibh и 138 mm aig a ’chùl) agus chaidh an roth-cuibhle a leudachadh beagan gus am bi an càr nas seasmhaiche.
Rinn an cruth-atharrachadh seo beagan Clio beagan geir, rud a tha gu math taingeil leis a ’chuideam. 300 kg a bharrachd coimeas Cupa Clio 172, piuthar dràibhidh cuibhle aghaidh le einnsean ceithir-siolandair 2,0-liotair. Einnsean 3.0 a ’dèanamh 230 hp. chan eil mòran, a bhith onarach, chan ann eadhon a rèir ìrean na h-ùine sin, ach tha fuaim V6 àileach gun phrìs... Tha an dàta a ’bruidhinn airson aon rud 0-100 km / h ann an 6,4 diogan и astar as motha 235 km / h... Ann an 2003, dà bhliadhna às deidh coltas a ’chiad mhodail, chaidh an Clio V6 ath-nuadhachadh, agus còmhla ris bha atharrachaidhean annasach agus teicnigeach: thàinig na cuibhlichean gu bhith 18 òirleach, chaidh casg agus trim ath-sgrùdadh gus an carbad a dhèanamh nas aotroime, agus tha an einnsean air cumhachd a bharrachd fhaighinn le dìreach 255 hp
SUPERCAR MINI
Mura h-eil airson seo (grànda) cuibhle stiùiridh tilted agus tha an deas-bhòrd air a thoirt bho Renault aig ìre ìosal, tha am Porsche Carrera 911 a tha coltach ri chèile a ’draibheadh barrachd na an Clio.
Il einnsean sa mheadhan a ’dèanamh a’ chàr gu math aotrom air beulaibh agus mothachail air leigeil ma sgaoil peadalan luathadair. Chan eil an càr seo furasta a dhràibheadh agus chan urrainn dha a bhith misneachail: feumaidh e làimhseachadh, eòlas agus impute mionaideach agus socair; ach cho luath ‘s a thachras sin, bidh faireachdainn agad mu supercar beag. Chan eil càr spòrs teann eile ann le feartan co-ionann, tha a ghiùlan tòrr nas coltaiche ri giùlan an Lotus Elise na shaoileadh tu.
Версия ath-fhilleadh an dèidh 2003 a ’leasachadh gu mòr ann anath-thagradh agus tha e nas fhasa agus fada nas luaithe, ach tha e a 'cosg tòrr a bharrachd. Agus chan e prìs aon de na neartan aige.
PRIS
Le Renault Clio 3.0 V6 24V fàs cho tearc ri aon-chòrnach agus measaidhean a ’fàs gu luath. Tha dreachan ro-stoidhle nas daoire 40.000 euro, agus tha na lethbhric as ùire de dhreachan iar-ath-leasaichte eadhon a ’dol thairis 60.000 euro... Chan e bargan a th ’ann, gu dearbh chan eil, ach is e càr a tha seo nach caill luach gu cinnteach agus tha coltas ann gun èirich a phrìsean a-rithist.
Gun iomradh a thoirt, tha rudeigin sònraichte air cùl na cuibhle.
