Càraichean spòrs air an cleachdadh - Nissan 370 Z - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Càraichean spòrs air an cleachdadh - Nissan 370 Z - Càraichean Spòrs
Airson timcheall air 20.000 iùro faodaidh tu càr spòrs dràibhidh cuibhle cùil fìor a chuir le 330 hp anns a ’gharaids agad.
La Nissan 370 z. anns an Eadailt cha d ’fhuair e an soirbheachas a bha e airidh air. Rugadh e tro na bliadhnaichean de phrìsean àrda gasoline, super cìsean agus ciont.
Tha e tàmailteach oir is e deagh chàr a th ’ann. Tha a chuid Einnsean V3,7 le 6-liter gu nàdarra a ’dèanamh 330 ath-thòiseachadh, Tha an tarraing (gu dearbh) air a chùlaibh, agus tha eadar-dhealachadh meacanaigeach cuibhrichte ann a chuidicheas le bhith a ’lughdachadh cumhachd no gluasad gus an ruith na taidhrichean a-mach, ma thogras tu. Air a chleachdadh airson prìsean fìor inntinneach: airson timcheall air 20.000 euros 2010 faodaidh tu leth-bhreac den bhliadhna XNUMX a thoirt dhachaigh, gu tur roghainneil.
LA NISSAN 370 Z.
La Nissan 370 z. Coupe seann-fhasanta: 2 sheata tioram ach farsaing, einnsean aghaidh agus draibhear cuibhle cùil. Chan e Mazda Mx-5 a tha seo, cumhang agus as ìsle, tha an "tresettanta" na chàr inbheach. Tha càileachd stuthan agus togail sàr-mhath, eadhon ged a tha e beagan seann-fhasanta ann an dealbhadh an-diugh, fhad ‘s a tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach suidheachain cumhachd, rèidio, smachd gnàth-shìde dà-sòn, agus solais xenon.
Tha ciste ann cuideachd airson a bhith a ’giùlan trolleys agus pocannan airson an deireadh-sheachdain taobh a-muigh a’ bhaile.
Le turas sàmhach, faodaidh tu draibheadh troimhe 10-11 km / l (dè a tha thu a ’dùileachadh bho 3,7-liter V6?), ach tha a neart na laighe ann an turas nach eil cho rèidh ...
AMONG NA CURVES
La Nissan 370 z. is e càr a th’ ann a chaidh a dhealbhadh airson draibheadh “cruaidh”: e stiùir Tha e mionaideach, ceangailte, agus tha an inneal gearraidh goirid a ’cruthachadh faireachdainn meacanaigeach air leth; tha na h-Iapanach math air atharrachaidhean inntinneach a dhèanamh. Tha e seasmhach, lùthmhor agus fìrinneach nuair a bhios e a ’dol gu oisean, agus bidh e a’ gabhail fois sa bhad, eadhon leis na smachdan dealanach air an tionndadh dheth. Tha na sùlairean clisgeadh daingeann, ach cùm na cuibhlichean a ’conaltradh ris an rathad, eadhon air cnapan, gus an urrainn dhut ceum a chuir air an luathadair gu sàbhailte nuair a bhios e a’ dol gu oisean. Is ann aig an àm seo as urrainn dhut taghadh: rachaibh air loidhne dhìreach no pàircich taobh a ’chàir agus cuir na cuibhlichean cùil a-steach gu ceò.
An einnsean V6 suas gu 330 Cv agus 360 Nm, Ann an seo tha e na dheagh charaid: tha e sùbailte, adhartach, le sòn "teth" aig 6.000 rpm. Bidh an ùmhlachd a ’cuideachadh le bhith a’ dèanamh a ’chàr eadhon nas aotroime agus nas cothromaiche. Tha e cuideachd na chàr gu math luath: le aon 0-100 km / h ann an 5,7 diogan agus astar as àirde de 250 km / h, Tha an 370 Z luath eadhon a rèir ìrean an latha an-diugh. Tha na breicichean misneachail cuideachd a thaobh gach cuid cumhachd agus seasmhachd.
Ann an ùine ghoirid, is e seo an càr foirfe airson luchd-leantainn den ghnè seo.
PRIS AGUS TORAIDHEAN
Tha grunn eisimpleirean anns an iar-mhargaid 20.000 iùro, is e an duilgheadas a th ’ann gum feum thu dèiligeadh ri sàr chìsean agus caitheamh nach eil cho àrd. Ach ma tha thu deònach cuir suas ris, bidh tòrr spòrs agad, beagan, ach gu cinnteach.
