Càraichean spòrs air an cleachdadh: Honda S2000 - Càraichean Spòrs

Càraichean spòrs air an cleachdadh: Honda S2000 - Càraichean Spòrs

Càr mìorbhuileach agus neo-shoilleir ri gluasad ùine. Tha na rangachadh aige ag èirigh, ach tha e fhathast ri fhaighinn.

Is e glè bheag de chàraichean as urrainn glòir a bhrosnachadhHonda s2000, fear de na daoine as dèidheil air spòrs agus spòrs. Tha an càr air a thogail airson aon adhbhar: a ’draibheadh ​​toileachas. Mar sin, dh ’fhan an loidhne air-loidhne dìonach le ùine a’ dol seachad gus an do dh ’fhuirich e air a’ mhargaidh airson aon bliadhna deug, a ’tòiseachadh 1998 gu 2009

Tha an cuideam aotrom, an cuibhle cùil agus an gleusadh gun choimeas ga fhàgail na charbad dùbhlanach ach air leth buannachdail, agus speur fosgailte os an cionn.

GÀRRADH SPIORADAIL

Sàr-obair Honda s2000 tha e einnsean: Pullan ceithir-siolandair fon chochall aghaidh 2,0-liter 16-comhla V-TEC le ùine bhalbhaichean caochlaideach, comasach air solar 240 CV agus 8.500 cuideam agus luathaich chun stairsnich stratospheric aig 9.150 rpm. Torque as motha 207 Nm an àite sin, thig e le astar 7.500 rpm. Chan fhacas a leithid de einnsean 2.0-liotair gu nàdarra roimhe seo: co-mheas cumhachd-gu-cuideam de 120 hp. / l gu nàdarra agus astar cuairteachaidh a tha airidh air einnsean motor-baidhsagal.

Mar sin tha an fhìor cheangal ris a ’chlas anns an deas-bhòrd air a thoirt bhon deas-bhòrd F1 McLaren Honda MP4 / 6 aig Ayrton Senna.

BLARE SHARP

Il frèam bho Honda s2000 is e fìor gheam a tha seo, làidir agus ciallach eadhon a rèir ìrean an latha an-diugh; ma tha am manaidsear pròiseict an aon rud ris an Honda NSX, bidh adhbhar ann. Tha na crochaidh aghaidh is cùil nan cnàmhan miann neo-eisimeileach dùbailte, agus tha cumhachd air a ghluasad bho na cuibhlichean cùil tro eadar-dhealachadh fèin-glasaidh. Is e fìor obair bhunaiteach a th’ ann an cornering agus cha bu chòir a phutadh chun ìre as ìsle ach le làmhan eòlach, air sgàth an raon-cuibhle goirid agus suidheachadh rèisean cuideachd. gan dèanamh nearbhach agus gu math ath-ghnìomhach.

Il air ais bidh e a ’tòiseachadh gu furasta, barrachd air an leigeil ma sgaoil na air luathachadh, agus leis an dìth torque tha e duilich faighinn air ais.

Ach nuair a chluinneas tu a-staigh leatha, tha e na thoileachas mòr. Chan eil e coltach gun stad an einnsean gu bràth: bidh e ag èirigh, ag èirigh a-rithist, agus nuair a tha e coltach gun tug e seachad e, bheir e aon phut mu dheireadh dhut cuideachd. Bidh e a ’toirt tòrr obair bogsa gèar gus an einnsean a chumail sgiobalta, ach leis an fhaireachdainn meacanaigeach thlachdmhor a tha na luamhanan a’ toirt seachad, tha e dìreach na thoileachas.

PRIS

An-diugh l'Honda S2000 gheibhear e aig prìsean bho Bho 14.000 gu 30.000 iùro. Le 20.000 Euro, gheibh thu deagh shamhlaichean, ach ma choimheadas tu gu dlùth, faodaidh tu cùmhnantan inntinneach a dhèanamh.

Gu mì-fhortanach, is e càr mòr-chòrdte a tha seo airson luchd-dealasach gleusadh, agus mar sin chaidh beagan eisimpleirean atharrachadh, a ’call an dà chuid luach agus seun. Tha e nas fheàrr coimhead airson lethbhric tùsail, a tha gu bhith a ’fàs barrachd is barrachd. Tha e cuideachd na charbad gu math earbsach, agus mar sin cha bu chòir cumail suas a bhith na dhuilgheadas.