Càraichean spòrs air an cleachdadh: Ford Fiesta ST - Càraichean Spòrs

Fìor, chan eil uimhir dhiubh ann, ach chan eil sin a ’ciallachadh gu bheil Ford Fiesta chan e càr obrach a th ’ann, air a’ chaochladh. Tha am fear beag bho Ford air a stiùireadh le einnsean turbo EcoBoost 1.6 le 180 hp. agus 240 Nm de torque air a thilgeil chun talamh leis na cuibhlichean toisich. Cuibhlichean 17-òirleach, taidhrichean 205/40, cuideam 1.080 kg agus 167 hp. / tunna, nach eil cho beag. Tha an Ford Fiesta ST a ’sprèadhadh bho 0 km / h ann an 100 diog agus tha astar as àirde de 6,9 km / h, ach chan eil na h-àireamhan ga dhèanamh ceartas.

HARD AGUS CLEAN

An coimeas ri farpaisich (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), an Pàrtaidh ST is e seo am fear as lugha a tha a ’sealltainn a h-anam lùth-chleasachd, co-dhiù nuair a choimheadas tu air bhon taobh a-muigh. Tha seòrsa de bhràiste ST ann, tha na criathran nas motha na an àbhaist, agus tha na bumpers beagan nas fèitheach, ach gu h-iomlan tha a coltas gann. Tha an taobh a-staigh ag ràdh rudeigin eile mu thràth: is e seataichean spòrs Recaro a th ’annta an toiseach (traidisean Ford), agus tha an cathair cho ìosal is gu bheil thu a’ faireachdainn gu bheil e air a phasgadh sa chàr, a ’toirt dhut eòlas dràibhidh comhfhurtail.

Tha na peadalan air an dèanamh de alùmanum agus tha na litrichean ST air an sgrìobhadh air a ’chuibhle stiùiridh, air dhòigh eile is e Fiesta cunbhalach a th’ ann. Ach chan ann nuair a tha thu a ’dràibheadh. Tha an structar clach-ghràin a ’ceangal às deidh dha 20 meatair a dhràibheadh: cha bhith e a’ spangachadh cnapan no a ’tilgeil, a’ toirt air an rèile breabadh. Bidh an stiùir cuideachd a ’toirt dhut a h-uile gràin de asphalt agus a’ toirt ort a bhith a ’faireachdainn ceangailte ris a’ chàr mar cuid eile.

Il einnsean bidh e a ’togail ath-sgrùdaidhean bho 1.500 rpm agus cha bhith e a’ call anail eadhon aig 6.000 rpm, rud a tha gu math tearc airson einnseanan turbocharged. Tha e coltach gu bheil tòrr a bharrachd na na 186bhp ainmichte, agus gu dearbh lorg an fheadhainn a dh ’fheuch an càr seo air rolairean beagan bhp a bharrachd. agus Nm, a tha na iongnadh tlachdmhor a ’beachdachadh gu bheil an stampa air a phàigheadh ​​air stèidh KW ...

Ach barrachd air einnsean, tha e frèam iongnadh. Tha an stiùireadh dìreach agus conaltraidh na inneal foirfe airson a bhith a’ làimhseachadh carbad cruaidh, co-leanailteach a tha buailteach a bhith a’ cluich leat. Tha an ceann cùil gluasadach, gun a bhith iomagaineach, agus chan fhaigh e gu bràth thu ann an trioblaid, tha e dìreach a 'cuideachadh le bhith a' giorrachadh an t-slighe le bhith a 'toirt do chas far a' pheadal gas. Tha an Fiesta ST cuideachd a’ nochdadh siostam vectar torque (a-nis barrachd is barrachd air a phumpadh suas) a bhios a’ breiceadh a’ chuibhle a-staigh air tionndadh gus an understeer a lughdachadh, a tha dha-rìribh èifeachdach agus nach eil idir a’ sàrachadh. Tha am bogsa gèar math cuideachd, mionaideach agus le inoculations goirid.

Aig astaran àbhaisteach, faodaidh tu 13 km / L (15 air a ’phrìomh rathad) a bhualadh, ach tha e duilich seasamh an aghaidh nuair a tha thu a’ draibheadh ​​rudeigin cho spòrsail.

MARBH-RANN AN DARA

A ’coimhead tro na sanasan a chaidh a chleachdadh, lorg sinn eisimpleirean inntinneach bho 2013-2014, a’ cosg timcheall air 15.000 13.000 iùro airson grunn chilemeatairean (bho 25.000 2013 gu 21.500 XNUMX). B ’fhiach an XNUMX ùr den bhliadhna XNUMX, agus a-nis tha am fear ùr a-muigh. Pàrtaidh ST 200 saor an asgaidh, bidh prìsean airson an dreach ST 180 a ’tuiteam a-rithist.