Càraichean spòrs air an cleachdadh: Audi S3 - Càraichean Spòrs
Cò nur measg nach bi a’ caitheamh uairean a’ coimhead airson càraichean spòrs cleachdte air-loidhne? Is e an càr inntinneach mu dheireadh a lorg sinn am measg chàraichean spòrs cleachdte ginealach mu dheireadh Audi S3uidheamaichte le einnsean Peatrail turbo 2.0-liter TFSI le 265 hp. Tha na S3n bho 2006 gu 2008 dìreach 3-doras agus bho 2008 tha iad cuideachd rim faighinn a-steach Sportback suas gu 5 meud. Chaidh an dà dhreach, a ’tòiseachadh ann an 2008, ath-nuadhachadh gu math cudromach, a rinn iad nas ùire. Gu dearbh, bho shealladh mothachail, is e seo aon de na càraichean as sine de bhrand na Gearmailt.
A bharrachd air an sin, b ’e aon de na ciad chàraichean spòrs spòrs cuibhle-cuibhle le ìre mhath de shùbailteachd, a bharrachd air a’ chiad fhear am measg nam modalan àrd-ìre.
An einnsean Bidh an 2.0 TFSI a ’leasachadh 265 hp. aig 6.000 rpm agus torque de 350 Nm aig 2.500 rpm, gu leòr airson Audi S3 a thòiseachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 5,7 diogan suas chun astar as luaithe 250 km / h.
A ’leantainn traidisean Audi, Tha S3 gu h-iomlan "ceithir", le suidheachadh a tha fàbharach don axis chùil airson eòlas dràibhidh nas spòrsail. Tha seo a ’dèanamh an S3 nas comhfhurtail agus nas sùbailte, ach gu cinnteach chan eil e a’ leasachadh eaconamaidh connaidh. Is e a ’chuibheasachd ainmichte 11 km / h, ach tha coltas gu bheil an dàta dòchasach dhuinn co-dhiù.
Is e cùis bheag eile an overtax (tha e còrr air 15hp), ach is e sin beagan oidhirp ri aghaidh a bhith a’ beachdachadh air prìsean chàraichean cleachdte ...
AIRSON AUDI S3 STEERING WHEEL
GLI staigh O 'Audi S3 an dàrna ginealach tha iad fhathast gu math buntainneach. IN gearradh beag inneal-làimhe aig a ’bhonnpailteas plastaig bog и siostam infotainment (ged a tha e beagan seann-fhasanta), chan eil iad a ’dèanamh aithreachas air taobh a-staigh chàraichean mòran nas ùire. A tharraing air ais stàladh cruaidh A bharrachd air an sin, tha e na chàr gu math comhfhurtail.
Chan eil teagamh nach eil neart an Audi S3 ri fhaighinn air a choileanadh. IN Bidh einnsean TFSI 2.0-liter gu soilleir a ’tarraing an turbo, le torque meadhan-raon math agus fuaim husky agus masculine. An sin tha an smeòrach an-còmhnaidh clach-ghràin agus tha e duilich don chàr a bhith a ’fealla-dhà ann am meadhan cas. Is dòcha gu bheil e neònach bhon taobh seo, ach gu cinnteach tha e a ’tabhann dòs a bharrachd de shàbhailteachd nuair nach eil fios agad air an t-slighe no nuair nach eil an aimsir cho math.
Lo stiùir an uairsin, ged nach eil e den fheadhainn as "labhairteach", ach gu math ceart agus neo-fhillte; Tha an tar-chuir làimhe cuideachd sàr-mhath, ceart agus gu math milis ann am banachdachan.
Gu dearbh, is e aon de na càraichean spòrs teann as adhartaiche a choinnicheas ri riatanasan 90% de fheumalachdan sam bith: luath, practaigeach, deagh shlighe agus sgitheadh.
Cha bhith e cho brosnachail ri Lotus no Mustang, ach ma tha thu a ’coimhead airson càr spòrs nach e dàrna càr a th’ ann, dh ’fhaodadh gum biodh an S3 seo dhutsa.
PRAGSAICHEAN
Thig sinn gu Liosta prìs: le bhith a ’coimhead tro na diofar shanasan a lorg sinn mòran leth-bhreacan ann an staid sàr-mhath le prìsean eadar 13.000 agus 18.000 iùro. Tha mòran chàraichean a ’dol fada air dheireadh ann am mìltean, ach tha e fìor cuideachd mura h-eil iad air an draibheadh air an t-slighe (chan e càr a tha seo airson fanatics latha trac) agus tha na seirbheisean air an dearbhadh, faodaidh tu fois furasta.
