Càraichean spòrs cleachdte: Abarth 500 - Auto Sportive
La 500 Abarth tha e na chàr connspaideach, càr spòrs beag a tha a ’roinn bheachdan mar cuid eile. Chan eil an 500 chassis gu cinnteach mar aon den fheadhainn as freagarraiche airson leasachadh càr spòrs: tha an roth-cuibhle goirid agus tha an t-slighe gu math cumhang, gun a bhith a ’toirt iomradh air meadhan an cuideam nach eil gu math ìosal chun talamh; ach tha an fhìrinn gu robh i “ceàrr bhon toiseach,” mar as toil leam a bhith ga h-ainmeachadh, ga dhèanamh sònraichte na dòigh fhèin.
Aesthetically, chan eil teagamh nach eil e lus, làn èadhar a-steach agus gu tric air a sgeadachadh le stiallan agus dathan beò. Sùil ionnsaigheach a tha gu ìre mhòr a ’falach cumadh àrd, caol an 500.
Airson rolair 500 Abarth
A ’draibheadh ge-tà Abarth nas ìsle agus nas motha na an 500 àbhaisteach, bidh thu a ’faireachdainn mar gu bheil thu nad shuidhe sa chàr agus chan ann sa chàr. Tha suidheachadh an draibhear neo-àbhaisteach, agus tha a ’chuibhle stiùiridh mòr beagan leacach, a’ toirt faireachdainn a bhith a ’draibheadh càr an àiteigin eadar an go-kart agus a’ bhan.
Tha cuimhne mhath agam air an fhear mu dheireadh 500 Abarth Dhol mi dreach 595 Fiftieth Anniversary 180 hp. agus bogsa gèar sia-luath robotized.
Il 1.4 Einnsean T-Jet tha fuaim hoarse agus growling aige, làn muttering agus popping, fìor thlachd. Is e seo aon de na h-innealan sin a bhios gad mhealladh gus gèaraichean atharrachadh gu cunbhalach, ga fhàgail squeak and crackle, ga fhàgail a ’tarraing a’ bhalaich bhig (tamarro beag) nad bhroinn.
Tha am biadh geur: chan eil dad a ’tachairt suas ri 2.800-3.000 rpm, agus an uairsin tha àrdachadh ann an torque, a thig gu crìch gu sgiobalta co-dhiù. Tha an cumhachd cho àrd is gur gann gun urrainn dha na taidhrichean toisich iriosal an cumhachd a tharraing sìos gu 180bhp. le eadar-dhealachadh dealanach a bhios ag obair nuair a dh ’fheumas e. Eadhon Astar tha e fada bho bhith fìnealta. Gu slaodach agus gu faiceallach aig astaran ìosal, ge-tà bidh e a ’fàs luath agus tioram nuair a bhios an smeòrach fosgailte; Is dòcha nach e am fear as èifeachdaiche, ach tha e a ’dol gu math le caractar an 595.
A chuideam aotrom agus ceum ghoirid bidh iad ga dhèanamh lùthmhor mu seach, ach uamhasach uamhasach. Tha an cùl furasta a bhrosnachadh agus chan eil e doirbh faighinn a-mach gu bheil e a ’slaodadh sìos mòran le ìre mhath de dh’ ionnsaigh. Ach, tha ESP, nach gabh a chuir dheth, an-còmhnaidh furachail agus faiceallach dèanamh suas airson eu-dòchas sam bith, tha e na dheagh charaid dha draibhearan no daoine òga nach eil cho eòlach a gheibh air cùl na cuibhle.
Aig astar spòrsail, feumaidh an 500 Abarth a bhith air a stiùireadh le sgian eadar fiaclan, glan agus le rèiteachadh luath agus cinnteach. Tha e na inneal le mòran lochdan, ach tha e gu math dealanach cuideachd. Cha bhith thu a ’fàs sgìth fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, agus ma tha thu cho meallta, tionndaidhidh na h-eagal agad gu bhith nan togail inntinn.
Tha na modailean 500 Abarth a bha ann an seilbh roimhe a ’cumail an luach gu math, agus mar sin chan fhaighear iad aig a’ phrìs reic, ach chan eil mòran agad ri chall ma cho-dhùnas tu a-riamh an ath-reic.
Una 500 Abarth bho 135 h bho 2009 agus timcheall air 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km nas lugha na XNUMX iùro, fhad ‘s a tha deasachaidhean sònraichte no modalan le pasgan EsseEssse a’ feumachdainn timcheall air XNUMX iùro.
