Carson sa gheamhradh bidh an einnsean gu tric a 'tòiseachadh a' tionndadh, agus tha an astar "a 'seòladh"
Gu h-obann, a-mach à àite sam bith, nochd e ... Tha an càr a 'diùltadh luathachadh, bidh na h-ar-a-mach a' seòladh gu neo-riaghailteach bho 600 beag gu 1000 ar-a-mach gann, agus nuair a tha am peadal gas trom-inntinneach, tòisichidh geòlagan cuideachd. Dè a nì thu agus càite an ruith thu, innsidh portal AvtoVzglyad.
Tha an ùine gluasaid bho uisge gu sneachda air a bhith duilich a-riamh don “each iarainn”: tha an dealan “tinn”, fìdeag na criosan, bidh an crochaidh a ’dol sìos. Gus a bhith beò “na làithean seo” agus a dhol nas fhaide, dìreach a-nis tha e do-dhèanta a dhol. An àite a bhith spòrsail agus dràibheadh - jerks and twitches. Bidh thu a 'ceumadh air a' ghas, agus bidh an càr a 'slaodadh sìos no a' stad. Dè de na nodan a chaidh "don bhogha-froise" agus dè a chosgas e? Dè an seòrsa "vitamain" a thèid òrdachadh aig an stèisean seirbheis? No an tèid an cur sa bhad airson "lannsaireachd"?
Is e a’ chiad fhear ann an loidhne airson dearbhadh, gu dearbh, an sensor astar seòlta, leis gu bheil an astar a ’seòladh eadhon nuair a tha am bogsa sa phàirc no neodrach. Ach chan eil feum air mòran inntinn: ghlan iad e, thiormaich iad e agus chuir iad na àite e. Tha, eadhon ged a chuir iad an àite e - tha an duilgheadas fhathast ann, chan eil e air a dhol a dh'àite sam bith. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil e ro thràth an t-seann sensor a thilgeil air falbh, chan e an "buannachd" a th' ann. Feumaidh sinn cladhach nas doimhne.
Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'cur an cèill giùlan càr mar thoradh air a bhith a' caitheamh pumpa connaidh no loidhne connaidh clogged: tha iad ag ràdh nach eil an cuideam mar an ceudna, agus tha an einnsean a 'sgoltadh. A 'ruith air measgachadh caol. Ach fiù 's an seo tha sìmplidh breithneachadh: tha e gu leòr a unscrew a' choinneal a 'tuigsinn staid a' chonnaidh "cocktail". Faodar sgrùdadh mar seo a dhèanamh chan ann a-mhàin anns a 'gharaids - aig an t-slighe a-steach, gun eadhon a bhith a' faighinn do làmhan salach.
Ann an trì a-mach à ceithir cùisean, tha comharran coltach ris mar thoradh air falbhas connaidh clogged. Cuimhnich air an t-seann carburetor agus a 'dannsa le tambourine airson a ghlanadh? Tha amannan ag atharrachadh, bidh co-phàirtean airidh air agus co-chruinneachaidhean a’ dol gu fois, a’ lìonadh sgeilpichean an taigh-tasgaidh, ach tha na duilgheadasan fhathast mar a tha iad. Ge bith dè cho àrd-chàileachd agus daor gasoline a lìonas tu a-steach, bidh feum fhathast air an damper aire.
Ach, chan eil e doirbh agus chan eil e daor an duilgheadas fhuasgladh: feumar an damper a thoirt air falbh - tha seo na chùis 15 mionaidean le aon bhriseadh ceò - glan e leis an aon inneal-glanaidh carburetor a tha air a bhith a ’tional duslach air sgeilp a’ gharaids airson mòran bliadhnaichean, sèideadh e le compressor agus cuir na àite e. Chan eil ann ach aon chleas: faodaidh tu an salachar a shuathadh, a bhios tòrr a-staigh, dìreach le rag bog, gun microfiber. Mura fàg na "tasgadh", feumaidh tu leigeil leis an inneal obrachadh, agus an nód - searbh.
Tha taobh cudromach eile ann: feumaidh mòran smeòran às deidh dhaibh am faireachdainn a shuidheachadh. No an àite, suidheachaidhean. A rèir modail a 'chàir agus an einnsean, feumaidh tu an carbad a thoirt chun stèisean seirbheis. Ach mus ruith thu chun an ionmhasair, bu chòir dhut na fòraman a sgrùdadh: cuid de na h-einnseanan, mar eisimpleir, Nissan agus Infiniti, atharraich an smeòrach leotha fhèin às deidh 200 km de ruith. Bheir an neach-reic co-dhiù 8 rubles airson a leithid de ghnìomhachd, agus chan eil e na fhìrinn gun dèilig e ris a ’ghnìomh.
Ann an aimsir reòthte, cha leig sealbhadair math an cù a-mach air an t-sràid, agus faodaidh eadhon an “each iarainn” eadhon a dhol a-steach gu beòthalachd crochte geamhraidh fada. Gus casg a chuir air seo, feumaidh tu sùil gheur a chumail air a’ chàr, a’ dèanamh breithneachaidhean gu cunbhalach agus gun a bhith a’ crochadh do shròn aig a’ chiad chothrom. Faodar a h-uile càil a shuidheachadh, agus, gu tric, eadhon leotha fhèin.
