Carson a bhios e a ’lìonadh plugaichean sradag: air an injector, carburetor

Gu math tric, bidh luchd-motair a 'toirt aghaidh air a leithid de dhuilgheadas: tha am bataraidh air a ghearradh, bidh an neach-tòiseachaidh a' snìomh, ach chan eil an einnsean "a 'glacadh". Is e sin, chan eil e dìreach a 'tòiseachadh. Ann an leithid de shuidheachaidhean, thathar ag ràdh gun tachair fliuchadh no tuiltean de phlocan sradag. Le dè as urrainn a cheangal?

A’ lìonadh plugaichean sradag nuair a thòisicheas tu air einnsean fuar

Tha an geamhradh na àm de dhuilgheadasan leantainneach dha luchd-motair. Chan e a-mhàin gum feum thu taidhrichean atharrachadh agus làimhseachadh an-aghaidh creimeadh air a ’bhodhaig. Mar sin às deidh a h-uile càil, gu tric cha tòisich an càr, ged a bhios a h-uile siostam ag obair mar as trice. Tha e gu sònraichte duilich mura h-eil an càr ann an garaids teasachaidh, ach gu dìreach san fhosgladh.

Tha sinn air sgrìobhadh roimhe air Vodi.su gu bheil tòiseachadh fuar làn de dhuilgheadasan, gu sònraichte, caitheamh tràth an CPG (buidheann siolandair-piston). Aig teòthachd fo-neoni, bidh siostaman eile, leithid lasadh, cuideachd a’ fàiligeadh. Sin as coireach gu bheil e do-dhèanta tòiseachadh, eadhon ged a tha cosgais gu leòr aig a ’bhataraidh airson an inneal tòiseachaidh a shnìomh.

Carson a tha solas coinnle a’ tachairt? Tha a h-uile dad gu math sìmplidh. Ciamar a thòisicheas an t-einnsean? Bheir sinn cunntas air a’ phròiseas seo:

• Bidh am bataraidh a’ toirt cosgais don neach-tòiseachaidh;
• bidh an gèar bendix a 'dol an sàs leis a' chromag;
• aig an aon àm tha an cosgais air a thoirt don t-siostam lasachaidh;
• tro uèirichean bholtaids àrd, bidh an luchd a 'dol a-steach do na coinnlean agus bidh iad a' toirt seachad sradag;
• bidh an injector nozzles a’ stealladh measgachadh connadh-adhair a-steach do na seòmraichean losgaidh, a thòisicheas a’ spreadhadh bho shradag.

Is e coinnlean uaireannan an ceangal lag san t-sreath seo. Is e sin, tha am measgachadh connaidh air a chuir a-steach, ach chan eil e a’ lasadh, agus mar sin dìreach a ’socrachadh air na dealanan, ballachan siolandair agus pistons. Bidh coinnlean a 'fàs fliuch agus chan eil iad a' snìomh. Cha toir tuilleadh oidhirpean gus an einnsean a thòiseachadh gu dad.

Adhbharan na trioblaid

Is e an adhbhar as fhollaisiche àrdachadh sa bheàrn eadar na dealanan spark plug.. Tha an sradag lag. Anns a 'chùis seo, tha e fhathast dìreach a chur an àite nan coinnlean le feadhainn ùra. Is dòcha gu bheil duilgheadasan eile ann leis an t-siostam lasachaidh, mar eisimpleir, tha molaidhean coinnle air an suidheachadh gu dona, no cha b’ urrainn don uèir bholtaids àrd seasamh ris an luchd agus a losgadh a-mach.

Is e adhbhar cumanta eile bataraidh lag, nach eil gu leòr airson bholtadh a thoirt don lasadh.. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu an dàrna cuid am bataraidh a thoirt air falbh agus a ghiùlan airson cosgais, no "a lasadh suas" bho chàr eile.

Is e an treas adhbhar an siostam stealladh agus obrachadh ceàrr a’ choimpiutair. Bhruidhinn sinn aon uair air Vodi.su mu mheasgachadh connaidh èadhair caol agus beairteach. Gus am pròiseas tòiseachaidh a leasachadh, tha an aonad smachd gu sònraichte ag òrdachadh an t-siostam stealladh gus am measgachadh a shaidhbhreachadh gu fuadain, is e sin, bidh an àireamh sa cheud de gasoline ann nas àirde na an àbhaist. Ach ma thèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil no ma bheir a ’choinneal sradag lag, cha tachair lasadh sam bith.

Tha sinn a 'toirt fa-near sa bhad gu bheil seo a' tachairt mòran nas trice air einnseanan stealladh. Tha, agus tha an ECU air a rèiteachadh ann an dòigh gus nach tèid an t-einnsean a thòiseachadh airson a 'chiad uair, stad an solar connaidh gus nach bi na coinnlean fo thuil.

Air einnsean carburetor, mar eisimpleir, air VAZ 21099 no 21083, tha cnap suidse ann a bhios a ’riaghladh damper adhair carburetor. Gu tric bidh draibhearan a’ dùnadh a’ choke gu tur gus am measgachadh as beairtiche fhaighinn a-steach do na seòmraichean losgaidh. Ach mura h-urrainn don bhataraidh no na coinnlean sradag àbhaisteach a ghineadh, cha bhith lasadh a’ tachairt.

Cha bu chòir dì-meas a dhèanamh air na duilgheadasan a leanas:

• connadh de chàileachd ìosal, a bhios a’ falmhachadh gu dona aig teòthachd ìosal;
• susbaint àrd de dhiofar stuthan cur-ris ann an gasoline;
• cruthachadh condensate anns an tanca connaidh agus a mheasgachadh le Gasoline.

Cuideachd, le lùghdachadh anns an ìre de dhlùthadh agus caitheamh fhàinneachan sgrìobadh ola, tha e glè choltach gu bheil na coinnlean air an lìonadh le ola einnsein. Tha duilgheadas coltach ris comasach ann an cùisean eile: sgàinidhean anns an CPG agus ceann an t-siolandair, caitheamh air ròin gas bhalbhaichean (ròin ola) no an stiùireadh aca, caitheamh air an gasket cinn.

Dè a nì thu ma bhios e a ’tuiltean na coinnlearan?

Tha an stiùireadh ag ràdh gun tiormaich iad an toiseach. Uill, no cuir feadhainn ùra nan àite sa bhad. Faodaidh tu an tiormachadh ann an diofar dhòighean: unscrew agus cuir air bataraidh no eadhon air stòbha teth. Ach bheir e tòrr ùine.

Is fheàrr le draibhearan ann an cabhaig dòigh eile (air an injector):

• brùth am peadal gas chun a 'char as àirde;
• sgrolaich sinn an crankshaft le inneal tòiseachaidh airson timcheall air 5-10 diogan;
• leig às am peadal gas;
• feuchainn ri tòiseachadh sa mhodh àbhaisteach.

Nuair a tha am peadal gas trom-inntinneach, tha a’ bhalbhaiche throttle làn fhosgailte agus bidh èadhar a’ dol a-steach do na siolandairean. Agus fo bhuaidh cuideam, nuair a thèid am piston suas, bidh teòthachd an adhair ag èirigh agus tha a 'choinneal air a sèideadh le sruth èadhair blàth.

Ann an suidheachadh sam bith, tha luchd-deasachaidh Vodi.su a 'moladh gun tèid breithneachadh iomlan a dhèanamh air an einnsean gus nach tig trioblaidean mar sin a-rithist. Thoir aire shònraichte do staid nan siostaman lasachaidh agus stealladh. Cha bhith sgrùdadh teannachaidh iomarcach. Ma tha e ro ìosal, feumaidh tu an adhbhar a lorg agus airgead a chosg air càradh.

A ’luchdachadh…