Carson a tha fuaim le hiss nuair a bhrùthas tu air a’ bhreic agus mar a shocraicheas tu e

A rèir an stereotype a th’ ann mar-thà, is e dìreach èadhar a tha a’ teicheadh ​​fo chuideam bho aoidion ann an innealan giuthais a dh’ fhaodas sgàineadh. Gu dearbha, tha breicichean làraidhean agus busaichean mòra a’ feadaireachd gu mòr leis gu bheil iad a’ cleachdadh actuators giuthais, ach tha breicichean uisgeachaidh aig càraichean. Ach, tha stòran fuaim mar sin ann cuideachd, tha iad ceangailte ri amplifier falamh.

Na h-adhbharan airson sgàineadh

Faodaidh coltas an fhuaim seo a bhith an dà chuid na chomharra air obrachadh àbhaisteach cunbhalach an àrdachadh breic falamh (VUT), agus mì-ghnàthachadh. Tha an eadar-dhealachadh anns na nuances, agus tha feum air soilleireachadh. Tha e gu math sìmplidh, faodaidh tu fhèin a dhèanamh.

Tha e comasach obrachadh sàmhach an VUT, ach chan eil feum air luchd-leasachaidh a bhith an-còmhnaidh a’ strì airson seo. Is e na ceumannan as cumanta dìon-fuaim an roinn einnsein far a bheil an amplifier suidhichte, a bharrachd air a bhith a’ cur crìoch air an dealbhadh àbhaisteach aige gus fuaim an èadhair a tha a’ sruthadh fo chuideam a lughdachadh.

Bidh seo uile a’ meudachadh cosgais an aonaid agus a’ chàr gu h-iomlan, agus mar sin tha còir aig càraichean buidseit a bhith a’ sèideadh beagan nuair a bhrùthas tu air na breicichean.

Tha diaphragm elastagach aig VUT ga roinn ann an dà sheòmar. Tha aon dhiubh fo chuideam àicheil àile. Airson seo, thathas a’ cleachdadh am falamh a tha a’ tachairt ann an àite smeòrach an iomadachd in-ghabhail.

Bidh an dàrna fear, nuair a bhrùthas tu am peadal tron ​​​​bhalbhaid seach-rathad fosglaidh, a’ faighinn èadhar àile. Tha an eadar-dhealachadh ann an cuideam air feadh an diaphragm agus an gas a tha ceangailte ris a 'cruthachadh feachd a bharrachd a tha a' cur ris na tha air a ghluasad bhon peadal.

Mar thoradh air an sin, thèid feachd nas motha a chuir an sàs ann am piston a ’phrìomh siolandair breic, a chuidicheas le bhith a’ brùthadh agus a ’luathachadh obrachadh nam breicichean an dà chuid ann am modh seirbheis agus ann an èiginn.

Cruthaichidh gluasad luath an èadhair tron ​​​​bhalbhaiche a-steach don t-seòmar àile fuaim sèididh. Bidh e a’ stad gu sgiobalta mar a bhios an tomhas-lìonaidh a ’lìonadh agus chan eil e na chomharradh air mì-ghnàthachadh.

A bharrachd air a’ bhuaidh tha “cosgais” pàirt den fhalamh anns an amplifier agus an lughdachadh beag ann an astar co-cheangailte ris nam biodh an einnsean a’ ruith le smeòrach dùinte. Bidh am measgachadh beagan nas caol mar thoradh air a bhith a’ pumpadh beagan èadhair bhon VUT a-steach don iomadachd in-ghabhail. Tha an tuiteam seo air obrachadh a-mach sa bhad leis an rianadair astair seòlta.

Ach ma tha an hiss neo-àbhaisteach fada, àrd, no eadhon seasmhach, bidh seo a 'sealltainn gu bheil mì-rian ann co-cheangailte ri ìsleachadh nan tomhasan. Bidh aodion èadhair neo-àbhaisteach a-steach don iomadachd, a chuireas dragh air cothromachadh siostam smachd an einnsein.

Chan eil na mothachairean sruthadh a’ toirt aire don èadhar seo, agus bidh leughaidhean an mothachaidh cuideam iomlan a ’dol nas fhaide na na crìochan a tha ceadaichte airson a’ mhodh seo. Tha e comasach ath-bhualadh an t-siostam fèin-bhreithneachadh leis a ’chomharra èiginn a’ frasadh air an deas-bhòrd, agus atharraichidh astar an einnsein air thuaiream, bidh briseadh agus crith.

Mar a lorgas tu mearachd anns an t-siostam breic

Is e an dòigh air adhbharan hiss neo-àbhaisteach a dhearbhadh sgrùdadh a dhèanamh air an amplifier falamh.

• Tha cho teann sa tha an VUT cho mòr is gum bi e comasach dha grunn chuairtean leudachaidh obrachadh a-mach (putadh air a’ pheadal) eadhon leis an einnsean air a chuir dheth. Is e seo a thathas a’ sgrùdadh.

Feumar stad a chuir air an einnsean agus cuir a-steach am breic grunn thursan. An uairsin fàg am peadal trom-inntinn agus tòisich air an einnsean a-rithist. Le oidhirp leantainneach bhon chas, bu chòir don àrd-ùrlar beagan millimeters a leigeil sìos, a tha a ’nochdadh cuideachadh bho fhalamh a tha air èirigh anns an iomadachd in-ghabhail no pumpa falamh a thòisich ag obair ma thèid a chleachdadh air einnseanan far nach eil falamh gu leòr. air sgàth dealbhadh.

• Èist ri siog bhon snaidhm. Mura h-eil am peadal air a bhruthadh, is e sin, chan eil a 'bhalbhaid air a ghnìomhachadh, cha bu chòir fuaim sam bith a bhith ann, a bharrachd air aoidion adhair a-steach don iomadachd.
• Sèid a-mach a ’bhalbhaid sgrùdaidh a chaidh a chuir a-steach san loidhne-phìoban falamh bhon ioma-fhillte gu corp VUT. Cha bu chòir dha ach èadhar a leigeil troimhe ann an aon taobh. Faodar an aon rud a dhèanamh gun a bhith a 'toirt air falbh an uidheamachadh leis a' bhalbhaiche. Cuir stad air an einnsean leis a 'pheadal breic dubhach. Cha bu chòir don bhalbhaiche èadhar a leigeil a-mach às an iomadachd, is e sin, chan atharraich an fhorsa air na peadalan.
• Chan urrainnear duilgheadasan eile, mar eisimpleir, diaphragm VUT (membran) ann an càraichean an latha an-diugh a chàradh agus a dhearbhadh leotha fhèin. Feumar amplifier easbhaidheach a chuir na àite mar cho-chruinneachadh.

Tha pumpa falamh fa leth aig na h-einnseanan a chaidh ainmeachadh mar-thà le falamh iomadachd ìosal, leithid einnseanan dìosail. Bithear a’ cumail sùil air cho feumail sa tha e le fuaim rè obrachadh no le ionnsramaid, a’ cleachdadh inneal-tomhais cuideam.

A ’dèanamh trioblaid

Ma dh ’fhailicheas an siostam àrdachadh, obraichidh na breicichean, ach tha casg air obrachadh a’ charbaid sin, is e suidheachadh gu math cunnartach a tha seo.

Faodaidh àrdachadh neo-àbhaisteach an aghaidh peadalan dragh a chuir air ath-bheachdan eadhon draibhear eòlach ann an suidheachadh èiginneach a dh’ fhaodadh a bhith ann gu h-obann, agus cha bhith e comasach do luchd-tòiseachaidh làn èifeachdas an t-siostam breiceadh a chleachdadh gu h-iomlan, oir bheir e oidhirp mhòr gus obrachadh. na h-innealan gus an tèid an ABS a thionndadh air.

Mar thoradh air an sin, bheir an ùine freagairt breic, mar aon de na pàirtean den phròiseas luasgaidh èiginn, buaidh mhòr air an astar stad mu dheireadh, far a bheil a h-uile meatair chun chnap-starra cudromach.

Tha càradh a’ toirt a-steach a bhith ag ath-chur nam pàirtean a dh’ adhbhraicheas aodion èadhair neo-àbhaisteach. Tha glè bheag dhiubh ann, is e pìob falamh a tha seo le criathran agus bhalbhaichean sgrùdaidh, a bharrachd air VUT air a chruinneachadh gu dìreach. Chan eil dòighean ath-bheothachaidh eile ceadaichte. Tha earbsa os cionn a h-uile càil an seo, agus chan urrainn ach pàirtean àbhaisteach ùra a thoirt seachad.

Ma tha an duilgheadas anns an amplifier, feumar a thoirt air falbh agus a chuir na àite gun a bhith a ’ceannach phàirtean ath-shaothraichte no toraidhean saor bho luchd-saothrachaidh air nach eil mòran eòlach.

Tha an aonad sìmplidh, ach feumaidh e stuthan àrd-inbhe agus teicneòlas cruinneachaidh dearbhte a chleachdadh, nach gabh a choileanadh a thaobh sàbhalaidhean cosgais.

Faodar an aon rud a ràdh mun loidhne-phìoban rarefaction. Feumaidh an uidheamachadh air an iomadachd a bhith air a shuidheachadh gu tèarainte a rèir teicneòlas an fhactaraidh, agus gun a bhith air a ghleusadh ann an garaids às deidh a bhith air a dhì-cheangal bho sheann aois.

Thathas a’ cleachdadh a’ bhalbhaiche agus an pìob falamh a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson a’ mhodail càr seo, a’ comharrachadh co-chòrdalachd le tar-àireamhan.

Chan eil pìoban càraidh uile-choitcheann freagarrach, tha feum air sùbailteachd sònraichte, strì ceimigeach an aghaidh bhalbhaichean hydrocarbon, buaidhean taobh a-muigh agus teirmeach, agus seasmhachd. Feumar na ròin bhalbhaichean agus pìoban a chuir nan àite cuideachd. Chan e an rud a tha a dhìth ach sealant agus teip dealain, ach pàirtean ùra.