Carson a tha an càr a’ stad air an t-slighe, an uairsin a’ tòiseachadh agus a’ dol air adhart

Ma tha an càr a 'stad air a' ghluasad, an uairsin tòisichidh e, tha an siostam lasachaidh co-cheangailte ri droch cheangal, a bhios a 'dol à sealladh bho àm gu àm, fhad' sa tha na prìomh eileamaidean den t-siostam ag obair. Gus sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam lasachaidh, dìreach às deidh don einnsean stad gun spionnadh, feuch ri tòiseachadh airson 20-30 diogan, agus tòisich an einnsean mar as àbhaist.

Tha draibhear eòlach sam bith air co-dhiù aon uair a thighinn tarsainn air suidheachadh far a bheil an càr a ’stad air an t-slighe, agus an uairsin a’ tòiseachadh, a bharrachd air an sin, cha do thachair seo gu riatanach leis a ’chàr aige. Mar sin, tha e cudromach gum bi a h-uile sealbhadair càr a 'tuigsinn carson a tha seo a' tachairt agus dè a nì iad ann an suidheachadh mar sin.

Mar a tha an t-einnsean agus an siostam connaidh ag obair

Gus a bhith a 'tuigsinn giùlan neònach a' charbaid, feumaidh tu tuigsinn mar a tha a motair ag obair. A dh'aindeoin dè an seòrsa connaidh a th 'ann, tha prionnsabal obrachadh an aonad cumhachd an-còmhnaidh mar an ceudna - bidh am measgachadh connaidh èadhair a' lasadh suas anns na siolandairean, a 'cruthachadh cuideam àrd mar thoradh air a bhith a' leigeil a-mach stuthan losgaidh. Bidh an cuideam àrdachaidh seo a’ putadh an piston a dh ’ionnsaigh a’ chromag, ag adhbhrachadh gum bi an dàrna fear a ’tionndadh anns an t-slighe a tha thu ag iarraidh. Bidh obrachadh cunbhalach de gach siolandair, a bharrachd air cuideam trom an crankshaft agus flywheel, a’ dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh an motair. Rinn sinn mion-sgrùdadh air na cùisean sin ann am barrachd mionaideachd an seo (stadan càr aig astaran seòlta is ìosal).

Na prìomh adhbharan airson fàilligeadh einnsean fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh

Tha motair càr na aonad gu math iom-fhillte, agus tha obrachadh air a dhèanamh cinnteach le diofar shiostaman agus innealan, mar sin, is e adhbhar stad gun spionnadh cha mhòr an-còmhnaidh fàilligeadh no obrachadh neo-iomchaidh uidheamachd a bharrachd. Às deidh na h-uile, tha e gu math duilich na pàirtean den einnsean fhèin a mhilleadh, agus nuair a thachras seo, tha an obair aige gu mòr air a bhriseadh.

Mar sin, is e an adhbhar gu bheil an càr a’ stad air an t-slighe gu bheil obrachadh ceàrr air innealan a bharrachd no mearachd draibhear.

A-mach à connadh

Bidh eòlaiche eòlach no eadhon dìreach draibhear cunntachail an-còmhnaidh a’ cumail sùil air ìre a ’chonnaidh anns an tanca, agus mar sin chan urrainn don chonnadh ruith a-mach ach mar thoradh air force majeure, is e sin, suidheachaidhean force majeure. Mar eisimpleir, às deidh dha faighinn a-steach do thubaist trafaic sa gheamhradh air sgàth tubaist air an rathad mòr, feumaidh an draibhear an taobh a-staigh a theasachadh mar thoradh air obrachadh an einnsein. Ma thèid an adhbhar airson stad a chuir air a’ ghluasad a thoirt air falbh gu sgiobalta, bidh connadh gu leòr ann airson faighinn chun stèisean gas as fhaisge. Ach, ann an cùisean far a bheil e do-dhèanta, airson diofar adhbharan, an rathad a ghlanadh gu sgiobalta, bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh gu mòr agus is dòcha nach bi e gu leòr mus tèid ath-chonnadh a dhèanamh.

Comharra connaidh ann an càr

Bidh draibhearan gun eòlas gu tric a ’dìochuimhneachadh smachd a chumail air na tha de chonnadh sa chàr, agus mar sin thig e gu crìch anns an àite ris nach robh dùil. Tha e math ma thachras seo faisg air stèisean gas no àrd-rathad trang, far am faigh thu cuideachadh iarraidh bho luchd-cleachdaidh rathaid eile. Tha e nas miosa ma bhios gasoline no connadh eile a 'ruith a-mach fada bho àiteachan far a bheil daoine a' fuireach.

Is e an aon bhuannachd a tha aig an adhbhar seo, às deidh ath-chonnadh, gu bheil e gu leòr an siostam connaidh a phumpadh (air càraichean an latha an-diugh tha am pròiseas seo fèin-ghluasadach, ach air seann fheadhainn feumaidh tu connadh a phumpadh le làimh) agus faodaidh tu leantainn air adhart a ’draibheadh.

Gus suidheachaidhean a sheachnadh far a bheil an càr a 'stad air a' ghluasad air sgàth dìth connaidh, giùlain solar de chonnadh gasoline no dìosail leat, faodaidh tu an carbad ath-chonnadh leat fhèin agus lean ort air do shlighe.

Pumpa connaidh briste

Bidh am pumpa connaidh a’ toirt connadh don carburetor no injectors, mar sin ma bhriseas e, stadaidh an t-einnsean. Tha dà sheòrsa de pumpaichean mar sin ann:

• meacanaigeach;
• dealain.

Bha carburetor agus càraichean dìosail a bha gu math seann-fhasanta air an uidheamachadh le feadhainn meacanaigeach, agus an toiseach bha e ag obair bho camshaft ceann an t-siolandair (ceann siolandair), agus aig an dàrna fear bho dhràibhear air leth a ’ceangal an aonaid ris a’ chrann crankshaft. Air sgàth eadar-dhealachaidhean ann an dealbhadh, bha na h-adhbharan airson fàilligeadh cuideachd eadar-dhealaichte.

Diagram obrachaidh pumpa connaidh

Airson pumpaichean einnsean carburetor, b 'e na h-adhbharan as cumanta airson fàilligeadh aonad:

• bhalbhaichean sgrùdaidh steigte;
• membran millte;
• stoc caithte.

Airson einnseanan dìosail, b 'e na h-adhbharan as cumanta airson fàilligeadh:

• paidhir plunger caite;
• crios sìnte no briste.

Airson pumpaichean connaidh dealain, is iad na h-adhbharan as cumanta airson stad a chuir air:

• ceanglaichean oxidized no salach;
• duilgheadasan le sreangadh no sealaidheachd;
• lùbach millte.

Anns an raon, tha e gu math duilich a bhith a 'dearbhadh adhbhar fàilligeadh an aonaid seo, ach tha grunn shoidhnichean ann a tha a' comharrachadh lochdan sònraichte. Ma bhios càr le einnsean stealladh a’ stad air an t-slighe, an uairsin a’ tòiseachadh agus a’ draibheadh ​​air adhart, is coltaiche gur e ceanglaichean salach / oxidized an adhbhar, a bharrachd air sreangadh no ath-chraolaidhean, air sgàth sin chan eil am pumpa an-còmhnaidh a’ faighinn bholtadh gu leòr agus sruth a dh' obair. Ma tha an càr air a uidheamachadh le einnsean carburetor a 'stad agus nach eil e a' cumail an astar, ach gu bheil an carburetor ann an deagh òrdugh, faodaidh tu an duilgheadas a dhearbhadh le cuideachadh bho ola-ola - ma tha fàileadh gasoline ann, tha an membran air a reubadh, mura h-eil, an uairsin thèid an cas a chaitheamh dheth no thèid a’ bhalbhaiche fodha.

Pumpa connaidh easbhuidh

Tha mì-ghnàthachadh sam bith den phump connaidh air càraichean le einnseanan stealladh no dìosail a’ ciallachadh gu bheil e do-dhèanta gluasad air adhart, ge-tà, faodaidh luchd-seilbh chàraichean carburetor leantainn air adhart leis an turas eadhon gun a bhith a ’dol an àite an aonaid. Bidh feum air soitheach beag dìon-ola agus pìob connaidh. Ma tha thu nad shealbhadair càr carburetor agus lorg thu fhèin ann an suidheachadh mar sin, lean air adhart mar a leanas:

• dòrtadh gasoline bhon tanca a-steach do shoitheach ola-dhìonach;
• stàlaich e gus am bi e beagan nas àirde na an carburetor;
• dì-cheangail am pìob solair bhon phump agus ceangail ris a 'ghobhar seo;
• dì-cheangail am pìob tilleadh bhon loidhne-phìoban agus plug e le bolt no ann an dòigh iomchaidh agus earbsach sam bith eile.

Leigidh gach ath-chonnadh den t-soitheach le gasoline bhon tanca dhut siubhal grunn cheudan meatair no cilemeatair, a rèir meud an t-soithich. Tha an dòigh gluasaid seo mì-ghoireasach, ach faodaidh tu faighinn chun bhùth chàraichean no seirbheis càr leat fhèin.

Criathrag connaidh clogged no loidhne connaidh kinked

Ma tha, fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​suas an cnoc no a ’giùlan bathar, gu bheil an astar a’ tuiteam agus an càr a ’stad, agus an uairsin a’ tòiseachadh agus a ’dol air adhart gun duilgheadas airson ùine, is coltaiche gur e sìoltachan clogged no loidhne bhrùite an adhbhar. Air càraichean carbureted agus seann stealladh, chan eil e duilich cuir às don bhuaidh seo, leis gu bheil an sìoltachan suidhichte ann an roinn an einnsein no fon bhonn, agus ma thèid an cur nan àite bidh feum air screwdriver no paidhir wrenches.

Gus an criathar air càr atharrachadh le carburetor, lean air adhart mar a leanas:

• unscrew na clamps air gach taobh den phàirt easbhaidheach;
• cuimhnich air stiùir na saighead a 'sealltainn gluasad ceart a' chonnaidh;
• thoir air falbh na pìoban bho mhullach na pàirt;
• stàlaich criathrag ùr;
• prìomhaich am pumpa connaidh gus an criathrag agus an carburetor a lìonadh.

Criathrag connaidh clogged

Gus an eileamaid sìoltachain a chuir an àite inneal stealladh, lean air adhart mar a leanas:

• cuir a 'chàr ann an neodrach agus breic-làimhe;
• dì-cheangail ionadan pumpa connaidh;
• tòisich an einnsean;
• feitheamh gus an stad e, an dèidh obrachadh a-mach a h-uile connadh, tha seo riatanach gus an cuideam anns an loidhne agus an ramp a lùghdachadh;
• àrdaich cùl a 'chàir le jack (chan eil seo riatanach ach ma tha an criathrag fon bhonn);
• socraich am bodhaig le taicean, mura h-eil gin ann, thoir air falbh a’ chuibhle bhon taobh àrdaichte, agus cuideachd thoir air falbh a’ chuibhle a bharrachd bhon stoc agus cuir iad fon bhodhaig, mura h-eil cuibhle a bharrachd ann airson adhbhar air choireigin, an uairsin cuir a’ chuibhle chùil fon diosc breic no druma;
• cuir mata;
• faigh fon chàr;
• cuir às do na cnothan sìoltachain le wrenches, ma tha e air a shuidheachadh le clamps, an uairsin cuir às dhaibh le screwdriver;
• thoir air falbh an seann chriathrag agus stàlaich an criathrag ùr;
• teannachadh chnothan no clamps;
• ath-shuidheachadh a 'chuibhle;
• thoir an càr far a’ phoit.

Cuimhnich: bidh an sìoltachan a’ fàs clogged mean air mhean. Mar sin, an dèidh a 'chiad shoidhnichean a lorg no nuair a ruigeas tu na mìltean clàraichte (5-15 mìle km, a rèir càileachd a' chonnaidh agus staid an tanca), cuir a-steach e sa gharaids no cuir fios gu seirbheis càr.

Loidhne solarachaidh connaidh

Mura cuidich ath-chur a’ chriathrag, bidh an càr fhathast a’ stad agus a’ tòiseachadh às deidh greis, is coltaiche gun tèid an loidhne solarachaidh connaidh (copair, alùmanum no stàilinn a’ dol fo bhonn a’ chàir) a mhilleadh. Ma tha sloc no lioft agad, a bharrachd air sreang leudachaidh le lampa soilleir, gheibh thu an tiùb millte thu fhèin. Mura h-eil an uidheamachd seo agad, a bharrachd air an loidhne a chuir an àite, cuir fios gu seirbheis càr.

Cuimhnich, is e prìomh adhbhar milleadh loidhne connaidh a bhith a’ draibheadh ​​​​gu sgiobalta thairis air talamh garbh, far am faod bonn a’ chàr bualadh air clach mhòr. Ma thachras seo, thoir sùil air a 'chàr, eadhon ged nach eil comharran sam bith ann de dhì-fhoirmeachadh loidhne.

Uèir lochtach

Tha an leithid de dhuilgheadas ga nochdadh fhèin mar a leanas - bidh an càr gu h-obann a’ tionndadh dheth gu tur agus chan eil e a ’freagairt ri gnìomhan sam bith, a’ toirt a-steach tionndadh an iuchair lasachaidh no a bhith a ’làimhseachadh an iuchair rabhaidh fob, agus chan eil eadhon am pannal ionnstramaid a’ lasadh suas. Às deidh beagan ùine, gu h-obann thig an inneal beò leis fhèin agus bidh e ag obair gu h-àbhaisteach a-rithist gus an ath dhùnadh. Ma thachair seo dhut, bu chòir dhut fios a bhith agad gu bheil locht falaichte air nochdadh ann an sreangadh a ’charbaid, a tha a’ nochdadh a-mhàin fo chumhachan sònraichte air nach eil fios agad.

Innealan dealain càr

Ann an innealan carburetor, bha an uèirleadh sìmplidh, agus bha co-dhiù blocaichean agus siostaman ann, ge-tà, dh’ adhbhraich coltas einnseanan stealladh agus bunait eileamaid ùr duilgheadas làidir ann am pàirt dealain a ’charbaid. Nochd siostaman ùra, agus thòisich an fheadhainn a th 'ann mar-thà a' coileanadh ghnìomhan neo-àbhaisteach roimhe. Tha aon rud ag aonachadh nan siostaman sin uile - tha iad air an cumhachd le bataraidh (bataraidh) agus gineadair. Seo na sgàinidhean uèiridh as cumanta a bheir air a’ chàr stad air a’ ghluasad agus an uairsin tòiseachadh:

• dona "talamh";
• droch cheangal eadar na cinn-uidhe le casan a’ bhataraidh;
• uèir adhartach air a mhilleadh;
• tha buidheann conaltraidh an tionndaidh lasachaidh air a mhilleadh;
• chan eil an bholtadh cosgais air a thoirt seachad bhon ghineadair;
• tha fiosan a’ bhloc sreap no an aonad smachd einnsean dealanach (ECU) air am milleadh.

Tha aon rud cumanta aig na h-uireasbhaidhean sin uile - bidh iad a 'nochdadh gun dùil, agus an uairsin a' dol à sealladh. Tha seo air sgàth gu bheil eadhon neach-conaltraidh oxidized no cridhe càball briste a ’toirt seachad dealan, ach ma dh’ èiricheas cuid de shuidheachaidhean, tha dragh air an giùlan aca, agus chan urrainn dha siostam càr singilte obrachadh às aonais dealan. A bharrachd air an sin, faodaidh an suidheachadh a tha a’ leantainn gu coltas a leithid de dhuilgheadas a bhith mar rud sam bith bho theodhachd sònraichte gu crathadh no sruth dealain nas àirde.

Feumaidh a bhith a’ lorg duilgheadas eòlas domhainn ann an raon an dealain fèin-ghluasadach agus eòlas farsaing ann a bhith a’ coileanadh obair mar sin, a bharrachd air grunn uidheamachd, agus mar sin tha sinn a’ moladh gun cuir thu fios sa bhad gu bùth càraidh chàraichean math far a bheil dealanach agus neach-breithneachaidh eòlach.

Terminal bataraidh

Is e an eisgeachd a tha ann an droch cheangal adhesive le casan bataraidh, sa chùis seo tha e gu leòr airson na cnothan a theannachadh, ach ma tha na casan còmhdaichte le còmhdach geal, an uairsin glan a h-uile ceangal le pàipear-gainmhich.

Siostam lasachaidh easbhuidh

A dh 'aindeoin gu bheil an siostam lasachaidh na phàirt de uidheamachd dealain a' chàir, tha e na "rìoghachd" air leth, seach gu bheil e air a bhiadhadh tro uèirichean chan ann a-mhàin ìosal (12 bholt) no comharra, ach cuideachd bholtadh àrd (deichean kilovolts). . A bharrachd air an sin, bidh an siostam seo ag ithe mòran nas lugha de lùth na inneal tòiseachaidh no solais-cinn, agus bidh e comasach dha obrachadh eadhon nuair nach eil an gineadair a ’ruith agus gu bheil am bataraidh cha mhòr marbh.

Siostam lasachaidh carbaid

Tha prionnsapal obrachadh an t-siostam lasachaidh de in-stealladh agus innealan carburetor mar an ceudna - aig comharra an sensor (ge bith dè an seòrsa a th ’ann), thèid buillean bholtachd ìosal a chruthachadh, a thèid a bhiadhadh tro na uèirichean chun choil lasachaidh. Às deidh dha a dhol tron ​​​​choil, bidh bholtadh na cuisle ag àrdachadh ceudan de thursan leis an aon tuiteam gnàthach, an uairsin, tro uèirichean bholtachd àrd, ruigidh am builleag seo am pluga sradag agus brisidh e tro shreath tana de èadhar eadar na dealanan, a’ cruthachadh sradag. Tha càraichean dìosail air an toirt a-mach às an t-siostam seo, leis gu bheil an connadh annta a’ lasadh an èadhar teth bho chuideam àrd.

Ma tha an càr a 'stad air a' ghluasad, an uairsin tòisichidh e, tha an siostam lasachaidh co-cheangailte ri droch cheangal, a bhios a 'dol à sealladh bho àm gu àm, fhad' sa tha na prìomh eileamaidean den t-siostam ag obair. Gus sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam lasachaidh, dìreach às deidh don einnsean stad gun spionnadh, feuch ri tòiseachadh airson 20-30 diogan, agus tòisich an einnsean mar as àbhaist. Fiù ma thòisicheas e, cuir dheth sa bhad agus cuir às do na coinnlean - ma tha co-dhiù aon fliuch, tha an duilgheadas gu cinnteach anns an t-siostam lasachaidh.

Tiormaich am pluga sradag le èadhar teann, no cuir fear ùr na àite, an uairsin cuir a-steach don einnsean e agus tòisich an einnsean, agus dùin dheth às deidh mionaid. Ma tha na plugaichean sradag uile tioram, thathas a’ dearbhadh locht gu h-obann san t-siostam lasachaidh.

Ploc Spark

Gus an adhbhar airson an giùlan seo den t-siostam lasachaidh a lorg, thoir sùil gu faiceallach air na uèirichean agus na ceanglaichean co-cheangailte ris, is dòcha gu bheil cuid de uèir air briseadh agus, bho àm gu àm, bidh e a ’stad a’ sgaoileadh dealan. Tha e comasach cuideachd geàrr-chuairt lom (le insulation caithte no millte) gu uèirichean talmhainn no uèirichean eile. Aig amannan, is e adhbhar a leithid de dh ’uireasbhaidh inneal oxidized no salach, nach bi a’ dol seachad air sruth dealain gu math, agus mar sin thoir air falbh salachar no meirge bhuapa le inneal-glanaidh conaltraidh sam bith.

Mura robh e comasach an duilgheadas a rèiteachadh leat fhèin, bidh an càr fhathast a ’stad, an uairsin a’ tòiseachadh agus a ’draibheadh ​​​​air adhart, agus chan eil na h-adhbharan airson a’ ghiùlan seo air an stèidheachadh, cuir fios gu neach-dealain fèin-ghluasadach gus làn sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam lasachaidh.

Chan eil an siostam ullachaidh measgachadh connaidh adhair ag obair gu dona

Chan eil obrachadh èifeachdach an einnsein comasach ach nuair a tha an co-mheas de chonnadh agus èadhar a tha a 'dol a-steach do na siolandairean a' freagairt ri modh obrachaidh an aonad cumhachd agus an luchd air. Mar as làidire an gluasad bhon cho-mheas as fheàrr, agus ann an stiùireadh sam bith, is ann as miosa a bhios an einnsean ag obair, suas gu:

• obair neo-sheasmhach;
• crith làidir;
• stad.

A dh'aindeoin dè a tha ag adhbhrachadh am measgachadh connaidh adhair ceàrr, tha an toradh an-còmhnaidh mar an ceudna. Bidh an càr a ’stad air an t-slighe, an uairsin bidh e a’ tòiseachadh agus a ’dol air adhart, agus is e an adhbhar an co-dhèanamh suboptimal den mheasgachadh, air sgàth sin chan eil an einnsean a’ toirt a-mach an cumhachd agus na stàilichean ris a bheil dùil eadhon bho luchd beag.

Carburetor

Ann an einnseanan carburetor, tha an co-mheas de chonnadh agus gasoline anns a 'mheasgachadh an crochadh air na jets a tha air an stàladh, agus mar sin chan eil atharrachadh mòr anns a' pharamadair seo gun a bhith a 'toirt air falbh an carburetor air a thoirt seachad. Ach, eadhon air càraichean mar sin, tha suidheachaidhean ann nuair a bhios an càr a ’stad agus nach eil e a’ cumail astar, ged nach eil duine air na jets carburetor atharrachadh.

Mar a tha an carburetor ag obair

Seo na prìomh adhbharan airson an giùlan seo:

• aodion adhair nach eil air a sholarachadh leis an dealbhadh;
• sìoltachan èadhair salach;
• clogging nan jets;
• ìre connaidh ceàrr anns an t-seòmar fleòdraidh.

Is iad na h-adhbharan as cumanta airson aodion adhair:

• deformation of the carburetor sole;
• a 'fuasgladh nan cnothan a' dìon an carburetor;
• losgadh gasgaidean carburetor;
• milleadh air pìoban, inneal-atharrachaidh, bhalbhaichean no membran an àrdachadh breic falamh (VUT).

Chan eil e doirbh a bhith a 'dearbhadh aodion èadhair - neo-sheasmhach, suas ri stad, tha astar leisg a' bruidhinn mu dheidhinn, a tha eadhon a-mach às deidh a bhith a 'toirt a-mach an làmh suidse. Gus cur às do shùghadh, tha e gu leòr:

• cuir an àite gasgaidean carburetor (tha sinn a 'moladh seo a dhèanamh eadhon ged a tha na seann fheadhainn a' coimhead àbhaisteach);
• teannachadh na cnothan leis an fheachd a tha air a shònrachadh anns an leabhar-làimhe (mar as trice 1,3-1,6 kgf•m);
• cuir an àite pìoban millte;
• càradh VUT.

Gu math tric tha grunn adhbharan ann airson aoidionachd adhair aig an aon àm, mar sin dèan cinnteach gu faiceallach a h-uile eileamaid den t-siostam, eadhon ged a tha thu air rudeigin a lorg mu thràth.

Gus suidheachadh an sìoltachan èadhair a dhearbhadh, thoir air falbh an còmhdach bhuaithe agus dèan sgrùdadh air, mura h-eil e geal no buidhe, cuir na àite. Gus sùil a thoirt air a 'charburetor airson duilgheadasan eile, a bharrachd air a bhith a' cur às dhaibh, cuir fios gu neach-cùraim eòlach, connadh no carburetor.

Taigheadas sìoltachan adhair

Lorgaidh tu barrachd fiosrachaidh mu dheidhinn mì-ghnàthachadh einnseanan carburetor agus na h-adhbharan airson gu bheil iad a ’stad gu neo-sheasmhach an seo (carson a bhios inneal carburetor a’ stad).

In-stealladh

Tha cruthachadh measgachadh le co-mheas as fheàrr de chonnadh is èadhar an urra ri obrachadh ceart:

• uile luchd-mothachaidh ;
• ECU;
• pumpa connaidh agus bhalbhaichean smachd cuideam rèile;
• inneal cuairteachaidh gas;
• siostaman lasachaidh;
• atomization èifeachdach de chonnadh le nozzles.

Bidh a ’mhòr-chuid de na càraichean sin gu neo-eisimeileach a’ dearbhadh obrachadh ceàrr eileamaid no siostam sam bith, às deidh sin bidh an comharra mì-ghnìomhachd a ’lasadh suas, ris an canar“ check ”(bhon Bheurla“ Check engine ”).

Comharra fàilligeadh einnsean

Ach, airson breithneachadh nas mionaidiche, feumaidh tu sganair (laptop leis na prògraman iomchaidh agus càball adapter iomchaidh) agus eòlas, agus mar sin tha sinn a ’moladh fios a chuir gu eòlaiche diagnosachd coimpiutair.

Milleadh meacanaigeach air an einnsean

Am measg milleadh meacanaigeach no mì-ghnìomhan an aonad cumhachd tha:

• fuadach bhalbhaichean ceàrr;
• leum crios tìm no slabhraidh ùine;
• teannachadh ìosal.

Fuadach bhalbhaichean ceàrr

Às deidh an einnsean a thòiseachadh, bidh na bhalbhaichean, mar a’ chòrr de na h-eileamaidean den inneal cuairteachaidh gas, a ’teasachadh suas mean air mhean, agus mar a bhios an teòthachd ag èirigh, bidh na tomhasan corporra aca ag àrdachadh, a tha a’ ciallachadh gu bheil an astar eadar an tappet bhalbhaichean agus an camshaft cam air a lughdachadh . Canar cead bhalbhaichean ris a’ bheàrn eadar an cam agus am pusher agus airson obrachadh àbhaisteach an aonaid chumhachd, feumar meud a’ bheàirn seo a chumail suas le neo-mhearachdachd còig ceudamh de mhìleatair.

Bidh an àrdachadh aige a 'leantainn gu fosgladh neo-choileanta de na bhalbhaichean, is e sin, bidh na siolandairean air an lìonadh le nas lugha de dh'èadhar no de mheasgachadh, agus bidh an lùghdachadh a' leantainn gu dùnadh neo-choileanta nam bhalbhaichean an dèidh don einnsean blàthachadh. Anns a 'chùis seo, chan e a-mhàin gum bi an teannachadh a' tuiteam, ach bidh pàirt den mheasgachadh a 'losgadh a-mach taobh a-staigh ceann an t-siolandair, a bheir gu cus teasachadh agus briseadh sìos an einnsean gu luath.

Fuadach bhalbhaichean einnsean

Mar as trice, bidh an duilgheadas seo a ’tachairt air einnseanan carbureted agus einnseanan stealladh nach eil uidheamaichte le lioftaichean uisgeachaidh. Is iad na prìomh shoidhnichean de fhuasgladh ceàrr:

• lùghdachadh follaiseach ann an cumhachd an einnsean;
• teasachadh làidir den aonad cumhachd;
• neo-sheasmhach, suas gu stad.

Chan eil a bhith a 'lùghdachadh a' bheàrn gu luach cunnartach a 'tachairt gu luath (grunn mhìltean, no eadhon deichean de mhìltean de chilemeatairean), agus mar sin chan eil feum air an duilgheadas a rèiteachadh air an t-slighe, tha e gu leòr airson sùil a chumail air an inneal agus a' bhalbhaiche atharrachadh no a chàradh uidheamachd ann an ùine.

Chan eil àrdachadh làidir anns a’ bheàrn comasach ach mar thoradh air càradh neo-iomchaidh air ceann an t-siolandair no atharrachadh air an uidheamachd bhalbhaichean, gus cuir às do locht mar sin, cuir fios gu neach-faire eòlach no meacanaig chàraichean.

Crios tìm leum no slabhraidh ùine

Tha an t-àm air a chruthachadh le dà shailean no barrachd (a rèir an t-seòrsa agus dealbhadh an einnsein), agus tha aon dhiubh (crankshaft) ceangailte tro bhith a 'ceangal slatan gu na pistons gu lèir, agus tha an còrr (sgaoileadh) a' gluasad an uidheamachd bhalbhaichean. Taing dha gèaraichean agus crios no slabhraidh, tha cuairteachadh a h-uile shailean air a shioncronachadh agus bidh an crankshaft a ’dèanamh dìreach dà thionndadh ann an aon tionndadh den camshaft. Tha caman camshaft air an cur gus am bi na bhalbhaichean a’ fosgladh agus a’ dùnadh nuair a ruigeas na pistons co-fhreagarrach puingean sònraichte. Mar sin, tha cearcall cuairteachaidh gas air a dhèanamh.

Mura h-eil teannachadh gu leòr air a ’chrios / slabhraidh (a’ toirt a-steach sìnte), no ma tha ola a ’ruith bho bhith fo na ròin shailean, an uairsin nuair a bhrùthas tu gu sgiobalta air gas no breiceadh einnsean èiginneach, faodaidh iad aon fhiaclan no barrachd a leum, a chuireas dragh air an cuairteachadh gas gu lèir cearcall. Mar thoradh air an sin, bidh an t-einnsean a 'call cumhachd gu mòr, agus gu tric bidh e a' stad aig astar neo-ghnìomhach no ìosal. Is e toradh air leth mì-thlachdmhor eile a bhith a’ leum an targaid no a’ chas a bhith a’ lùbadh na bhalbhaichean, tha seo air sgàth gu bheil iad a’ fosgladh aig an àm cheàrr agus a’ tuiteam a-steach don t-siolandair ag èirigh.

Bhalbhaichean lùbte

Mura h-eil na bhalbhaichean air an lùbadh, tha e gu leòr an crios no an t-sèine a chuir a-steach gu ceart (fhad ‘s a chaidh an atharrachadh o chionn ghoirid) no feadhainn ùra a chuir a-steach, a bharrachd air sgrùdadh agus, ma tha sin riatanach, càradh a’ cho-chruinneachadh teannachadh. Gus leum a sheachnadh:

• sùil a chumail air staid a 'chrios agus slabhraidh, gan atharrachadh beagan nas tràithe na tha riatanach leis na riaghailtean;
• sgrùdadh agus ùineail a 'càradh an t-siostam teannachaidh;
• thoir sùil air suidheachadh ròin gach shailean agus cuir an àite iad eadhon ged a tha beagan aodion ann.

Dèan na sgrùdaidhean sin a h-uile uair a bhios do charbad air a seirbheiseachadh, ge bith an e atharrachadh ola no cumail suas clàraichte a th’ ann.

Dùmhlachd ìosal

Co-dhlùthadh - is e sin, tha an cuideam anns an t-seòmar losgaidh nuair a ruigeas am piston an t-ionad marbh as àirde - an urra ri mòran pharaimearan, ach is e am prìomh rud suidheachadh an einnsein. Mar as ìsle an teannachadh, is ann as miosa a bhios gnìomhan motair, suas gu gnìomhachd neo-sheasmhach no stad gun spionnadh. Is iad na h-adhbharan as cumanta airson teannachadh ìosal:

• losgadh bhalbhaichean no piostalan;
• caitheamh no milleadh air fàinneachan piston;
• briseadh sìos gasket ceann an t-siolandair;
• a’ fuasgail boltaichean ceann an t-siolandair.

Compressometer

Is e an aon dòigh air teannachadh ìosal a dhearbhadh a thomhas le tomhas teannachaidh, agus tha na luachan as ìsle ceadaichte a tha an einnsean fhathast ag obair mar as trice an urra ris an t-seòrsa connaidh air am feum an einnsean ruith:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• connadh diesel 25 atm.

Cuimhnich: is e seo an ìre teannachaidh as ìsle, às deidh sin tha dragh air obrachadh seasmhach an motair, ach airson obrachadh èifeachdach an aonaid, bu chòir na comharran a bhith 2-5 aonad nas àirde. Tha feum air eòlas domhainn agus eòlas farsaing gus adhbhar teannachadh ìosal a dhearbhadh, agus mar sin tha sinn a’ moladh gun cuir thu fios gu neach-faire no meacanaig le deagh chliù airson breithneachadh.

Mearachdan driver

Ma tha an carbad ag obair gu h-iomlan, ach gu bheil an càr fhathast a 'stad air adhart, ge bith an e einnsean dìosail no gasoline a th' ann, tha na h-adhbharan an-còmhnaidh co-cheangailte ri giùlan an dràibhear. Tha èifeachdas motair càr gu mòr an urra ris an astar, tha an èifeachdas as motha air a choileanadh eadar na stùcan torque agus cumhachd (cuibheasach de 3,5-5 mìle rpm airson gasoline agus 2-4 mìle airson einnseanan dìosail). Ma tha an carbad a 'gluasad suas an cnoc, agus eadhon air a luchdachadh, agus tha an dràibhear air an gèar ceàrr a thaghadh, air sgàth' s gu bheil na h-atharrachaidhean nas ìsle na an ìre as fheàrr, tha teansa mòr ann gun stad an einnsean, gun chomas dèiligeadh ris an luchd.

An astar einnsean as fheàrr

Is e adhbhar eile obrachadh ceàrr nan peadalan gas agus clutch aig toiseach a ’ghluasaid, mura bi an draibhear a’ brùthadh air a ’gas gu leòr, ach aig an aon àm a’ leigeil ma sgaoil gu h-obann, stadaidh an aonad cumhachd.

Tha luchd-seilbh charbadan le tar-chuir fèin-ghluasadach de sheòrsa sam bith air am faochadh fhaighinn bhon duilgheadas seo, ach chan urrainn dhaibh gèar nas ìsle a chuir an sàs gu neo-eisimeileach gus an einnsean a chuideachadh fo luchd trom. Às deidh na h-uile, chan eil an gnìomh kickdown air a ’mhòr-chuid de chraolaidhean ag obair gu math èifeachdach, agus chan eil comas gluasad gèar làimhe ri fhaighinn air a h-uile tar-chuir fèin-ghluasadach, is e sin, tar-chuir fèin-ghluasadach.

Ciamar a sheachnadh suidheachaidhean mar sin

Gus nach leig an càr sìos thu, cuimhnich air a 'phrìomh riaghailt - ma bhios an dràibhear a' draibheadh ​​​​a 'chàr gu ceart, bidh an càr a' stad air an t-slighe air sgàth seòrsa de dhroch dhìol a nochd na bu tràithe, ach airson adhbhar air choireigin nach eil air a nochdadh fhathast. Mar sin, na bi a 'dearmad cumail suas agus aig a' chiad shoidhne de dhroch obair, dèan breithneachadh agus fuasgladh air an duilgheadas sa bhad. Mura h-urrainn dhut faighinn a-mach leat fhèin carson a tha an càr a ’stad, cuir fios gu seirbheis càr le deagh chliù, bidh iad gu sgiobalta a’ dearbhadh an adhbhar agus a ’dèanamh an obair-càraidh riatanach.

A bharrachd air an sin, tha sinn a’ moladh gun leugh thu na h-artaigilean a leanas gu faiceallach:

Leugh cuideachd: Mar a chuireas tu pumpa a bharrachd gu ceart air stòbha a 'chàir, carson a tha feum air

• stadan càr nuair a tha iad teth;
• Bidh an càr a 'tòiseachadh agus a' stad sa bhad nuair a tha e fuar - dè na h-adhbharan a dh'fhaodadh a bhith ann;
• Carson a tha an càr a 'tionndadh, troit agus stallaichean - na h-adhbharan as cumanta;
• Nuair a bhrùthas tu am peadal gas, bidh an càr leis na stàilichean injector - dè na h-adhbharan airson an duilgheadas.

Annta gheibh thu tòrr fiosrachaidh agus molaidhean feumail a chuidicheas tu gus do charbad obrachadh gu ceart agus gu sàbhailte.

co-dhùnadh

Tha dùnadh gu h-obann de einnsean an inneil fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh ​​na chunnart mòr agus dh’ fhaodadh e tubaist adhbhrachadh. Gus an leithid de leasachadh de thachartasan a sheachnadh, cùm sùil gheur air staid theicnigeach a ’charbaid agad agus ionnsaich mar a dhràibheas tu e gu ceart. Ma tha an duilgheadas air èirigh mar-thà, feuch ris a 'chùis a cho-dhùnadh sa bhad, agus an uairsin dèan an obair-càraidh riatanach.

Ma stadas e fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Duilgheadas beag ach annasach