Carson a bhios am bataraidh a ’drèanadh as t-samhradh?

Chan eil e na iongnadh ma tha thu a ’sgaoileadh a’ bhataraidh sa gheamhradh. A ’reothadh suidheachaidhean dràibhidh fuar, cruaidh ... Tha fios aig eadhon clann gu bheil bataraidhean a’ call comas nas luaithe aig teòthachd ìosal. Ach as t-samhradh, chuir dìth dealain sa chàr iongnadh air mòran. Dè a tha ag adhbhrachadh sgaoileadh bataraidh cuideachd aig teòthachd àrd?

Ann an ùine ghoirid

Chan eil teas math airson bataraidhean càr. Nuair a bhios ìrean airgead-beò nas àirde na 30 ceum (agus feumaidh tu cuimhneachadh gu bheil an teòthachd fo chochall càr mòran nas àirde ann an aimsir teth), bidh fèin-sgaoileadh, is e sin, sgaoileadh nàdarra, gun spionnadh a ’bhataraidh, a’ tachairt 2 uair nas luaithe na ann an deuchainnean a chaidh a dhèanamh aig teòthachd an t-seòmair. A bharrachd air an sin, tha luchd-glacaidh cumhachd a ’toirt buaidh air a’ phròiseas seo: rèidio, solais, fionnarachadh-àile, seòladh ... Is e am freagairt na riaghailtean airson cleachdadh ceart a leantainn, gu sònraichte nuair nach eilear a ’cleachdadh a’ chàr airson ùine mhòr, mar eisimpleir, rè saor-làithean .

Teodhachd àrd

Teodhachd bataraidh air leth mu 20 ceum Celsius. Tha sgaraidhean mòra bhon àbhaist seo - an dà chuid suas is sìos - cronail. Thathas den bheachd gur e an teòthachd seo an dòigh as fheàrr airson am bataraidh a stòradh agus is ann an seo a thèid na deuchainnean ris an canar a dhèanamh. fèin-sgaoileadh, is e sin, am pròiseas nàdarra airson bataraidh a leigeil ma sgaoil an dà chuid aig àm cleachdaidh agus ann am modh cùl-taic. Sin as coireach gu bheil luchd-saothrachaidh chàraichean agus luchd-obrach a’ moladh am bataraidh a stòradh aig teòthachd an t-seòmair.

Ach, tha eadhon 10 ceum gu leòr bidh bataraidh a ’sgaoileadh dà uair cho luath na bu chòir dha.

Bha e ... carson a chaidh a sgaoileadh?

Mar as blàithe a tha e a-muigh, is ann as motha a bhios na pròiseasan ceimigeach anns a ’bhataraidh.

Nuair a tha an càr sa ghrèin, tha e uamhasach teth fon chochall. Rè seusan nan saor-làithean, bidh na suidheachaidhean sin a ’tachairt gu tric. Ma dh ’fhàgas tu do chàr ann am pàirc pàircidh a’ phuirt-adhair airson beagan no eadhon grunn làithean, bidh e furasta fèin-sgaoileadh.

Bidh seo mar thoradh air chan e a-mhàin duilgheadasan le bhith a ’tòiseachadh an einnsean às deidh dha tilleadh bho shaor-làithean, ach cuideachd lùghdachadh ann an cumhachd agus beatha seirbheis.

Ciamar a ghabhas seo a chasg? Bhiodh an rud as fheàrr Thoir air falbh am bataraidh bhon charbad nuair a tha e air saor-làithean agus stòraich e ann an àite tioram fionnar.. Mus cuir thu air ais e fon chochall, is fhiach sùil a thoirt air a ’bholtachd agus ath-thogail ma tha sin riatanach.

Gu dearbh, chan eil seo an-còmhnaidh comasach. Mar sin chan eil agad ach dèanamh cinnteach nach fhàg thu an càr leis a ’bhataraidh fo-chìs no cus agus gu bheil e dha-rìribh ceangailte gu ceart, agus tha na cinn-uidhe pòla air an ceangal gu tèarainte agus air an daingneachadh le còmhdach de jelly petroleum teignigeach. Agus nach deach glacadairean sam bith a thionndadh air sa chàr ...

"Eaters" dealain

Mar as ùire an càr, is ann as luaithe a thèid e thuige fèin-sgaoileadh a ’bhataraidh. Chan e an rud am bataraidh fhèin, ach an àireamh de dh ’innealan dealain a bhios a’ tarraing dealan eadhon nuair a thèid an lasadh a chuir dheth. Ma bhios am bataraidh a ’sgaoileadh gu sònraichte tric, is e deagh bheachd a th’ ann dèanamh cinnteach gu bheil chan eil aon de na gabhadairean air a mhilleadh agus chan eil e “ag ithe suas” cus dealain. Is dòcha gu bheil e cuideachd na locht san t-siostam dealain. Is fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile comas mus tachair cuairt ghoirid cunnartach. Cuidichidh tomhas an t-sruth a bheir am bataraidh don stàladh, a ghabhas dèanamh le electromechanic.

Thoir ùine dha airson a lìonadh

Chan e a-mhàin idle, ach cuideachd chan eil dràibheadh ​​astar goirid a ’frithealadh a’ bhataraidh. Tha feum air a ’mhòr-chuid den lùth a tha air a stòradh ann gus an einnsean a thòiseachadh, agus an uairsin bidh gnìomhachd an alternator a’ cuideachadh le bhith ga lìonadh. Airson seo, ge-tà, feumaidh tu turas nas fhaide aig astar cunbhalach. Mura h-eil thu a ’draibheadh ​​ach do chàr bhon dachaigh gu obair agus air ais, bidh am bataraidh a’ nochdadh comharran de sgaoileadh. Smachd air ìre a ’bhataraidh cho tric’ s a ghabhas, gu sònraichte ann an càr le siostam stad. Bidh trafaic agus an fheum air stad gu tric a ’cur cuideam trom air a’ bhataraidh ann an càr leis an t-seòrsa gnìomh seo. Chan e an dìon an aghaidh sgaoileadh iomlan an einnsean a chuir dheth an dèidh stad - ma bheir thu fa-near, a dh ’aindeoin suidheachaidhean fàbharach, nach cuir an siostam stad stad air an lasadh, tha e nas fheàrr an bholtadh sa bhataraidh a sgrùdadh.

Easbhaidhean stàlaidh

Faodaidh an adhbhar airson na duilgheadasan leis a ’bhataraidh a bhith cuideachd càbaill salach, corroded no millte le uallach airson cosgais bhon alternator. Tha cus strì a ’cur casg air a’ bhataraidh bho lìonadh. Nuair a tha amharas agad air a leithid de dhuilgheadas, thoir sùil an toiseach air a ’chàball talmhainn a tha a’ ceangal a ’bhataraidh ri corp a’ chàir, a tha ag obair mar minus.

Mus fhalbh thu

Às deidh stad nas fhaide, thoir sùil air a ’bholtachd. Bu chòir dha a bhith 12,6 Vgus an urrainn dhut a bhith cinnteach nach ruith an càr agad a-mach à dealan ann am mionaid. Airson an leithid de shuidheachadh, is fhiach foltadair a ghiùlan leat ... agus eadhon nas fheàrr charger a bhios chan ann a-mhàin a ’tomhas a’ bholtachd, ach cuideachd a ’toirt air ais am bataraidh, ma tha sin riatanach.

Gheibhear an dà chuid na cargairean agus na goireasan eile a tha riatanach sa chàr as t-samhradh agus anns gach ràith eile anns a ’bhùth Fuaraich. Tadhail oirnn agus faic dè cho furasta agus cho tlachdmhor sa tha e aire a thoirt don chàr agad.

Leugh cuideachd:

Dè a dh ’fheumas a bhith agad sa chàr air turas fada?

5 comharran nach eil an t-inneal-adhair ag obair mar bu chòir

avtotachki.com,, unsplash.com